SashaPro
инфо
инструменты
Non-conformist
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/06/128x128-crop/05-3500624-000-grafik-tyagi-dvigatelya-ma-40-10-r-40-61-.png)
РДТТ конструкции технологии материалы - XVIII
Теги:
IvanV> У того, которое в верхнем ряду крайнее правое, критическое сечение сильно меньше?
Не, сейчас померил у всех примерно одинаковый критический диаметр и получился он равным 8мм ± 0,2мм.
Не, сейчас померил у всех примерно одинаковый критический диаметр и получился он равным 8мм ± 0,2мм.
IvanV>> У того, которое в верхнем ряду крайнее правое, критическое сечение сильно меньше?
SashaMaks> Не, сейчас померил у всех примерно одинаковый критический диаметр и получился он равным 8мм ± 0,2мм.
Это очень хорошо! Это означает, что в данном диапазоне температур нарушение теплового режима почти не влияет на усадку (а то, что он был нарушен, сомнений не вызывает, достаточно посмотреть на цвет). Точнее, это просто замечательно, так как в печи такой конструкции строго поддерживать заданную температуру очень сложно.
SashaMaks> Не, сейчас померил у всех примерно одинаковый критический диаметр и получился он равным 8мм ± 0,2мм.
Это очень хорошо! Это означает, что в данном диапазоне температур нарушение теплового режима почти не влияет на усадку (а то, что он был нарушен, сомнений не вызывает, достаточно посмотреть на цвет). Точнее, это просто замечательно, так как в печи такой конструкции строго поддерживать заданную температуру очень сложно.
IvanV>
Иван, посмотри свой скайповский СМС-ящик. Термопары будут на месте примерно во вторник.
Иван, посмотри свой скайповский СМС-ящик. Термопары будут на месте примерно во вторник.
Привет всем, наткнулся в магазине на алюминиевые трубы длинна 2м. наруж.диаметр 40мм толщина стенки 1,5мм и диаметром 50 и 80 мм с толщиной стенки 2мм кто-нибудь использовал такие в качестве корпуса РДТТ?
Прикреплённые файлы:
ksm> кто-нибудь использовал такие в качестве корпуса РДТТ?
Нужно точно знать марку сплава. Прочность от типа сплава и дальнейшей термической обработки может отличаться больше чем в три раза.
Нужно точно знать марку сплава. Прочность от типа сплава и дальнейшей термической обработки может отличаться больше чем в три раза.
ksm>> кто-нибудь использовал такие в качестве корпуса РДТТ?
LEVSHA> Нужно точно знать марку сплава.
Это АД31 -малопригоден для корпусов РДТТ.
LEVSHA> Нужно точно знать марку сплава.
Это АД31 -малопригоден для корпусов РДТТ.
lincoln> Это АД31 -малопригоден для корпусов РДТТ.
К сожалению, за 25 лет общения со сплавами алюминия по фото точно марку определить не могу, но направление правильное. Если это АД31 и предназначение труб конструкционное значит быстрей всего, он искусственно состарен σв ~ 250 МПа.
И в таком случае если трубу не протачивать, то применить можно, если лучше нет. Зато при аварийной работе никаких осколков.
К сожалению, за 25 лет общения со сплавами алюминия по фото точно марку определить не могу, но направление правильное. Если это АД31 и предназначение труб конструкционное значит быстрей всего, он искусственно состарен σв ~ 250 МПа.
И в таком случае если трубу не протачивать, то применить можно, если лучше нет. Зато при аварийной работе никаких осколков.
LEVSHA> К сожалению, за 25 лет общения со сплавами алюминия
Приворот по фото, снимаю венец безбрачия, вывожу из запоев. Пенсионеров лечим бесплатно, студентам и беременным скидка 50%.))
На самом деле, у нас трубами из этого сплава наполнены все стоймаркеты и строймагазины. Не сомневаюсь что это АД31. Почитайте шильду, там написано.
Приворот по фото, снимаю венец безбрачия, вывожу из запоев. Пенсионеров лечим бесплатно, студентам и беременным скидка 50%.))
На самом деле, у нас трубами из этого сплава наполнены все стоймаркеты и строймагазины. Не сомневаюсь что это АД31. Почитайте шильду, там написано.
lincoln>> На самом деле.
LEVSHA> Понятно.
Подтверждаю, ни из чего, кроме АД31, труб найти практически невозможно. Раза два в продаже видел из АМг-6, но только за безнал.
LEVSHA> Понятно.
Подтверждаю, ни из чего, кроме АД31, труб найти практически невозможно. Раза два в продаже видел из АМг-6, но только за безнал.
А.С.> Подтверждаю, ни из чего, кроме АД31, труб найти практически невозможно. Раза два в продаже видел из АМг-6, но только за безнал.
В магазинах не найдешь, а в компаниях торгующих цветниной - навалом, да только трубу из сплава Д16 подходящего соотношения диаметр/стенка найти непросто. Если есть, то продадут 3 метра и в 3 раза дороже. У большинства контор, минимальная сделка 6 т.р.
В магазинах не найдешь, а в компаниях торгующих цветниной - навалом, да только трубу из сплава Д16 подходящего соотношения диаметр/стенка найти непросто. Если есть, то продадут 3 метра и в 3 раза дороже. У большинства контор, минимальная сделка 6 т.р.
Ultrasto
втянувшийся
А я для бессопловика пользовал эту трубу. Вполне себе ничего. 
Но на сопловой движок, оно наверно да, слабовато...
Но на сопловой движок, оно наверно да, слабовато...
pav9989
втянувшийся
Ultrasto> А я для бессопловика пользовал эту трубу. Вполне себе ничего.
Аналогично, многоразовый корпус для БС
Аналогично, многоразовый корпус для БС
Запуски ракет и испытания
моделизм ПХК ракетомоделизм Выражаю большую благодарность NGR в проведении испытаний двух хлоратных моторов. Испытания проводились на стенде NGR. Испытывались два хлоратных мотора близнеца. Параметры моторов: D шашки=20мм, d канала=8мм, L шашки=50, масса топлива 23 грамма, КН 75-100. Топливо ХН/БН/ЭД20-80/5/15 Характеристики первого мотора: Время работы 0,53 сек. СИ=32 Н*С Макс. тяга=112Н Средняя тяга=60Н УИ=141с Характеристики Второго мотора: Время работы 0,66 сек. // Дальше — www.balancer.ru
На выходных собрал моторчик калибром по топливу 32мм на 75 грамм топлива на хлорат натрия.
Гильза стекло пластиковая, любезно презентованная Вольдемаром, за что ему огромное спасибо.
Материал отличный работать приятно.
Фото гильз.
Фото мотора.
На последнем фото через эпоксидку видно стальную шайбу.
На днях постараюсь протестировать мотор.
Гильза стекло пластиковая, любезно презентованная Вольдемаром, за что ему огромное спасибо.
Материал отличный работать приятно.
Фото гильз.
Фото мотора.
На последнем фото через эпоксидку видно стальную шайбу.
На днях постараюсь протестировать мотор.
Azot> Говоря о повышении прочности корпуса, я имел ввиду, в первую очередь, неудачное крепление заглушек и сопла с помощью винтов
Ты не прав.
Винтов там не было, отверстия в корпусе залитые вместе с заглушкой и соплом.
Подобное разрушение корпуса как раз говорит о том, что всё рвалось одновременно.
А т.к. сила взрыва довольно большая, то это свидетельствует о высоком давлении разрыва.
Жаль непонятно, что пошло не так.
Костян1979>
График хоть какой нибудь получился? Там ведь был кусочек нормального горения.
По видео видно, как перед самым взрывом огненный хвост увеличился почти вдвое, вероятно шашка действительно лопнула. У меня было похожее с топливом на НА и эпоксидной связке.
Может Кн понизить, шашка не длинная, пусть диаметр сопла совпадает с диаметром канала, сколько там будет эрозионного горения, и будет ли оно вообще.
Ты не прав.
Винтов там не было, отверстия в корпусе залитые вместе с заглушкой и соплом.
Подобное разрушение корпуса как раз говорит о том, что всё рвалось одновременно.
А т.к. сила взрыва довольно большая, то это свидетельствует о высоком давлении разрыва.
Жаль непонятно, что пошло не так.
Костян1979>
График хоть какой нибудь получился? Там ведь был кусочек нормального горения.
По видео видно, как перед самым взрывом огненный хвост увеличился почти вдвое, вероятно шашка действительно лопнула. У меня было похожее с топливом на НА и эпоксидной связке.
Может Кн понизить, шашка не длинная, пусть диаметр сопла совпадает с диаметром канала, сколько там будет эрозионного горения, и будет ли оно вообще.
Voldemar> График хоть какой нибудь получился? Там ведь был кусочек нормального горения.
К сожалению на графике нечего невидно, сплошные всплески.
Voldemar> Может Кн понизить, шашка не длинная, пусть диаметр сопла совпадает с диаметром канала, сколько там будет эрозионного горения, и будет ли оно вообще.
При КН40-50 критика сравняется с канолом =10мм, При 50-60 на 1мм меньше =9мм.
Как думаешь какой делать?
К сожалению на графике нечего невидно, сплошные всплески.
Voldemar> Может Кн понизить, шашка не длинная, пусть диаметр сопла совпадает с диаметром канала, сколько там будет эрозионного горения, и будет ли оно вообще.
При КН40-50 критика сравняется с канолом =10мм, При 50-60 на 1мм меньше =9мм.
Как думаешь какой делать?
Канал можно сделать и 11, и 12 мм, топлива потеряется совсем чуть-чуть.
Serge77> Канал можно сделать и 11, и 12 мм, топлива потеряется совсем чуть-чуть.
Можно. Надо только шпильку купить.
Можно. Надо только шпильку купить.
Костян1979> Можно. Надо только шпильку купить.
Можно сопло 10 мм., а канал 12.
Шпильку которая есть просто обмотай офисной бумагой до нужного диаметра, сверху скотч, я так многие размеры подгоняю, главное бумагу мотать плотно.
Можно сопло 10 мм., а канал 12.
Шпильку которая есть просто обмотай офисной бумагой до нужного диаметра, сверху скотч, я так многие размеры подгоняю, главное бумагу мотать плотно.
Тяга двигателя МА-40-7 (Р-40-46) на натриевой карамели, установленном на ракете Синева. Но на двигателе ракеты была сделана доработка - увеличен критический диаметр сопла с 5,5мм до 6,5мм. Сопло на нём так же не дало разгара. Как было 6,5мм так и осталось 6,5мм.
Прикреплённые файлы:
SashaMaks> Тяга двигателя МА-40-7 (Р-40-46) на натриевой карамели, установленном на ракете Синева.
Вот и случилось то, о чём говорили: медленный набор тяги и завал ракеты на старте. Думаю, это будет регулярно повторяться при той системе воспламенения, которая есть. Точнее, при том сочетании топлива и системы воспламенения. Нужно что-то менять.
Вот и случилось то, о чём говорили: медленный набор тяги и завал ракеты на старте. Думаю, это будет регулярно повторяться при той системе воспламенения, которая есть. Точнее, при том сочетании топлива и системы воспламенения. Нужно что-то менять.
Serge77> Вот и случилось то, о чём говорили: медленный набор тяги и завал ракеты на старте.
Этот график не применим к двигателю, установленному на ракете, так как там я сопло рассверлил. Чтобы точнее понять, какая была тяга у ракеты на старте, нужно делать динамический анализ старта её по видео. Скорее всего там тяга будет в районе 1-2кгс.
Serge77> Думаю, это будет регулярно повторяться при той системе воспламенения, которая есть. Точнее, при том сочетании топлива и системы воспламенения. Нужно что-то менять.
Сделаю просто удержание на старте.
Этот график не применим к двигателю, установленному на ракете, так как там я сопло рассверлил. Чтобы точнее понять, какая была тяга у ракеты на старте, нужно делать динамический анализ старта её по видео. Скорее всего там тяга будет в районе 1-2кгс.
Serge77> Думаю, это будет регулярно повторяться при той системе воспламенения, которая есть. Точнее, при том сочетании топлива и системы воспламенения. Нужно что-то менять.
Сделаю просто удержание на старте.
SashaMaks> Этот график не применим к двигателю, установленному на ракете, так как там я сопло рассверлил.
Так значит тяга была ещё меньше.
А в чём причина взрыва, как думаешь?
SashaMaks> Сделаю просто удержание на старте.
О, хорошая мысль!
Так значит тяга была ещё меньше.
А в чём причина взрыва, как думаешь?
SashaMaks> Сделаю просто удержание на старте.
О, хорошая мысль!
Serge77> Так значит тяга была ещё меньше.
Serge77> А в чём причина взрыва, как думаешь?
Критический диаметр сопла был 5,5мм. Посчитай давление, всё станет ясно. А сейчас ещё использую низкоконцентрированный силикатный ватман, от где-то на 30% слабее того, что ранее на разрыв испытывал. Просто слегка просчитался с режимным давлением в начале. Нужно было где-то 4-4,5кгс, а вышло аж за 5кгс. Ну и само сопло совсем неразгораемое получилось, что взрывоопасно для топлив с высоким показателем в законе горения в прогрессивном заряде.
Радует только то, что удалось таки получить высокую тягу вначала работы.
Serge77> А в чём причина взрыва, как думаешь?
Критический диаметр сопла был 5,5мм. Посчитай давление, всё станет ясно. А сейчас ещё использую низкоконцентрированный силикатный ватман, от где-то на 30% слабее того, что ранее на разрыв испытывал. Просто слегка просчитался с режимным давлением в начале. Нужно было где-то 4-4,5кгс, а вышло аж за 5кгс. Ну и само сопло совсем неразгораемое получилось, что взрывоопасно для топлив с высоким показателем в законе горения в прогрессивном заряде.
Радует только то, что удалось таки получить высокую тягу вначала работы.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
SashaMaks> Просто слегка просчитался с режимным давлением в начале.
Т.е. причина в недостаточно прочном корпусе, а не например в браке бронировки или трещине в топливе?
SashaMaks> Нужно было где-то 4-4,5кгс, а вышло аж за 5кгс.
Это что за давление? В правильных единицах сколько?
Т.е. причина в недостаточно прочном корпусе, а не например в браке бронировки или трещине в топливе?
SashaMaks> Нужно было где-то 4-4,5кгс, а вышло аж за 5кгс.
Это что за давление? В правильных единицах сколько?
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 22.11.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 22.11.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
