Подводные лодки проекта 677

WWWW> И к сожалению, ряду товарисчей на форуме
WWWW> Итак, запас плавучести ПЛ в подводном положении равен нулю, тов. двоечники!

Все участвующие в дискуссии это знают и об этом пишут.
Так что не нужно открывать глаза, "тов. отличник"

ЗЫ
Nit`у-то за что минус влепили?

sam7> Все участвующие в дискуссии это знают и об этом пишут.
sam7> Nit`у-то за что минус влепили?
За крамольные мысли о цистерне быстрого погружения, наверное

WWWW> А вообще это и диагноз дававшему интервью
WWWW> "лодка при этом получит больший запас подводной плавучести"
WWWW> И к сожалению, ряду товарисчей на форуме
WWWW> Итак, запас плавучести ПЛ в подводном положении равен нулю, тов. двоечники!
Плавучесть подводной лодки в подводном положении может быть равна нулю, а не ее запас.
Понятие "запас плавучести" характеризует непотопляемость и мореходность ПЛ В НАДВОДНОМ ПОЛОЖЕНИИ.
Запасом плавучести называется весь водонепроницаемый объем подводной лодки W, расположенный выше действующей ватерлинии. В запас плавучести входит объем прочного корпуса, прочной рубки, цистерн главного балласта и другие объемы, расположенные выше действующей ватерлинии. Не включаются в запас плавучести объемы проницаемых частей корпуса — ограждения рубки, надстройки, оконечностей. Запас плавучести изменяется с изменением посадки подводной лодки и при полном погружении становится равным нулю. Таким образом, запас плавучести определяет вес груза, который необходимо принять на подводную лодку до ее полного погружения. Так как погружение подводной лодки из крейсерского положения в подводное осуществляется заполнением цистерн главного балласта, то в крейсерском положении запас плавучести должен быть равен объему цистерн главного балласта. Если объем цистерн главного балласта не равен запасу плавучести, то подводная лодка либо не сможет погрузиться при Vцгб меньшим W, либо после погружения получает отрицательную остаточную плавучесть при Vцгб большим W.

AndreyKS>
Да это все понятно, здесь страсти по поводу то ли неправильного цитирования журналистом, то ли будущей модификации лодки (последующих) с использованием съэкономленного веса на увеличение запаса плавучести.
Хотя это было бы странно - зачем, есть варианты гораздо полезного использования этой экономии.

Gogs>> Он скорее всего автономность имел в виду.
sam7> Вряд ли. Он квалифицированный корабел, раз говорил о запасе плавучести, скорее всего это и имел ввиду.
И все-таки тут речь идет о большей подводной автономности. Чем легче и меньше АБ, тем больше их можно загрузить на лодку. Иначе нет смысла ставить легкие и может быть более дорогие батареи и потом подгружать еще лодку балластом.
Кажется такое уже проходили, когда на каком-то проекте сделали ОВУ из аллюминия, а экономию веса пришлось компенсировать энным кол-вом чугуннных балластин

AndreyKS>
Боюсь, сейчас уже установить сложно, даже если его спросить, что он сказал, он искренне ответит "а я помню?".
Так что стОит успокоиться и забыть эту невязку.

CrazyMk> А еще поинтересуйся у Ильи сколько человек из экипажа Пантеры которые привели ее в Северодвинск потом вернулись на север(по моим данным ни одного)
Если справедливости ради - то большая часть, некоторые до сих пор служат. Ну хотя бы потому, что просто так взять и после Северодвинска уволиться, скажем так, "технически не возможно".

Илия> Если справедливости ради - то большая часть, некоторые до сих пор служат. Ну хотя бы потому, что просто так взять и после Северодвинска уволиться, скажем так, "технически не возможно".
Вообще, есть группы, как тех, кто готов служить в "теплых" местах, как Северодвинск и получать там примерно столько, как на Севере, так и тех, кто вполне спокойно переносит все "тяготы и лишения" заполярного гарнизона.
Когда мы шли в Северодвинск на ремонт, экипаж переформировывался, отбирались те, кто согласился на ремонт, я был туда переназначен из экипажа "Волка" и получил повышение до КГДУ и, что называется, хотел там "дух перевести" после 2-х лет непрерывных морей. Потом я снова вернулся в Гаджиево уже на "Гепарде".

WWWW>> А вообще это и диагноз дававшему интервью
WWWW>> "лодка при этом получит больший запас подводной плавучести"
WWWW>> И к сожалению, ряду товарисчей на форуме
WWWW>> Итак, запас плавучести ПЛ в подводном положении равен нулю, тов. двоечники!
AndreyKS> Плавучесть подводной лодки в подводном положении может быть равна нулю, а не ее запас.

Брокгауз и Эфрон столько лет обманывали человечество!

WWWW> Брокгауз и Эфрон столько лет обманывали человечество!

И охота Вам заниматься схоластикой?
Всем же понятна разница между нулевой плавучестью в погруженном состоянии и понятии "запас плавучести" объекта, как его свойство, независимо от того, в каком положении лодка находится.

ЗЫ
минус не ставил, но Вы уж всем подряд опять не минусуйте.

Gogs> Небезынтересное обсуждение на индийском форуме:
Что вы там нашли интересного на данный момент? Дискуссия закончилась в первой половине августа, после сообщения о возобновлении строительства 677-х. А в опросе безоговорочно лидирует немецкая 216-ая.

PS. Самое интересное - это, пожалуй, то, что нет ругани, никто не самоутверждается через форум. Видимо, в реальной жизни их ценят больше, чем наших "виртуальных вояк"

Nit> А в опросе безоговорочно лидирует немецкая 216-ая.
Вот это-то и интересно. Интересно как туда "Брамос" планируется внедрить.

Gogs> Вот это-то и интересно. Интересно как туда "Брамос" планируется внедрить.
Я так понимаю, этого никто ещё не знает. Немцы пообещали по базе 214-й сделать увеличенный вариант с УВП, специально адаптированный для Индии, Австралии и т.д. Картинка понравилась и они купились.

пытливый808> Как стало известно Б-585 начала подготовку к переходу на СФ. По имеющийся информации она ушла в Балтийск, товарищи из Кронштадта если представляется возможным подтвердите или наоборот опровергните данную информацию.
Товарищи из Кронштадта! Молчок!
пытливый808> Есть также основания полагать что северная Варшавянка пришла в Балтийск для обеспечения перехода Лады на СФ.
Это что-то новое. Если чем и сопровождать ПЛ, то min буксиром, ну эту желательно ССПЛ.

"Магнитогорск" пришел только с одной целью. Обеспечивать сдачу новостроев в Калининграде (НК) и Питере НК и ПЛ). Благо обе балтийские "варшавянки" - дохлые.

WWWW> Товарищи из Кронштадта! Молчок!
Она еще в базе как выяснилось.


WWWW> "Магнитогорск" пришел только с одной целью. Обеспечивать сдачу новостроев в Калининграде (НК) и Питере НК и ПЛ). Благо обе балтийские "варшавянки" - дохлые.

Тоже как вариант, потому как до этого этим занималась Алроса. Балтийский Дмитров кстати в общем выйти в море сможет, это Выборг условно похоронен к сожалению.

пытливый808> Балтийский Дмитров кстати в общем выйти в море сможет,

Да вроде как ПЛ погружаться надо...

пытливый808>> Балтийский Дмитров кстати в общем выйти в море сможет,
WWWW> Да вроде как ПЛ погружаться надо...

Насколько мне известно Алроса работала с одним из индийских фрегатов в подводном положении. Что оказалось для второго бесполезно.