-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/06/128x128-crop/05-3500624-000-grafik-tyagi-dvigatelya-ma-40-10-r-40-61-.png)
РДТТ конструкции технологии материалы - XVIII
Теги:
SashaPro
Non-conformist> Не извиняю, извини. Более того - ЗАПРЕЩАЮ тебе говорить о твоих двигателях, как о доказавших свою воспроизводимость. )) Шутка.
Не смешно.
Это означает, что их устойчивый режим работы всего лишь случайность, следовательно и импульсный режим тоже случайность. Тогда я тебе запрещаю говорить о моих двигателях, что у них было неустойчивое горение. )) Тоже шутка.
Не смешно.
Это означает, что их устойчивый режим работы всего лишь случайность, следовательно и импульсный режим тоже случайность. Тогда я тебе запрещаю говорить о моих двигателях, что у них было неустойчивое горение. )) Тоже шутка.
инфо
инструменты
Serge77> А действительно. ВВС на воздухе горит довольно медленно. А в замкнутом объёме - быстро. У меня на сайте описан метод проверки - нужно замотать в бумагу.
Да, да, стопиновый эффект. Поэтому я свой ЧП только с нитролаком внутрь КС засуну. Не вчера родился...
Да, да, стопиновый эффект. Поэтому я свой ЧП только с нитролаком внутрь КС засуну. Не вчера родился...
Serge77
SashaPro> Да, да, стопиновый эффект.
Он самый.
> Поэтому я свой ЧП только с нитролаком внутрь КС засуну.
Ты всё-таки проверь в бумажке.
Он самый.
> Поэтому я свой ЧП только с нитролаком внутрь КС засуну.
Ты всё-таки проверь в бумажке.
Serge77> Ты всё-таки проверь в бумажке.
Хорошо, только тут раз на раз не приходится. Может быть, а может и не быть. Нужно несколько таких испытаний делать.
Хорошо, только тут раз на раз не приходится. Может быть, а может и не быть. Нужно несколько таких испытаний делать.
SashaPro> Хорошо, только тут раз на раз не приходится. Может быть, а может и не быть. Нужно несколько таких испытаний делать.
Делай несколько.
Если будет гореть по-разному, значит процедура изготовления невоспроизводима.
Делай несколько.
Если будет гореть по-разному, значит процедура изготовления невоспроизводима.
Serge77> Если будет гореть по-разному, значит процедура изготовления невоспроизводима.
А влажность воздуха? Время хранения? Толщина щелей между ЧП и бумагой?
А влажность воздуха? Время хранения? Толщина щелей между ЧП и бумагой?
SashaPro> А влажность воздуха? Время хранения?
Если влияет, и это важно, значит состав негоден. Или процедура изготовления и хранения негодна.
> Толщина щелей между ЧП и бумагой?
В пределах разумного.
Можно ещё учесть, что было напечатано на том куске газеты, который используется)))
Если влияет, и это важно, значит состав негоден. Или процедура изготовления и хранения негодна.
> Толщина щелей между ЧП и бумагой?
В пределах разумного.
Можно ещё учесть, что было напечатано на том куске газеты, который используется)))
Serge77> Можно ещё учесть, что было напечатано на том куске газеты, который используется)))
скорее чем было напечатано
))
скорее чем было напечатано
))
Serge77> Если влияет, и это важно, значит состав негоден. Или процедура изготовления и хранения негодна.
Конечно негоден, НН гигроскопичен и может воды натянуть при хранении.
Конечно негоден, НН гигроскопичен и может воды натянуть при хранении.
SashaPro> Конечно негоден, НН гигроскопичен и может воды натянуть при хранении.
И какой вывод? Испытывать в бумажке не нужно?
И какой вывод? Испытывать в бумажке не нужно?
Serge77> И какой вывод? Испытывать в бумажке не нужно?
Вывод, что это будет не шибко достоверное испытание.
Вывод, что это будет не шибко достоверное испытание.
SashaPro> .
Я думаю, что вариант шашки, с магнием которую делал RLAN для воспламенения, было бы самое то.
Я думаю, что вариант шашки, с магнием которую делал RLAN для воспламенения, было бы самое то.
LEVSHA> Я думаю, что вариант шашки, с магнием которую делал RLAN для воспламенения, было бы самое то.
Неа, у него одно топливо на НН тоже 20 сек воспламенялось, точно не помню сколько и там тоже были большие потери в УИ.
Неа, у него одно топливо на НН тоже 20 сек воспламенялось, точно не помню сколько и там тоже были большие потери в УИ.
USHBA
втянувшийся
Коллеги, подскажите, какие есть решения для защиты от эрозионного горения на стыке канальной топливной шашки и трассера-замедлителя? И то и другое собрано в одинаковых бронировках, но трассер - без канала. По факту, есть некое противоречие - торец шашки должен гореть, но в момент его загорания (и загорания трассера!) между ними - очень узкая щель...
USHBA> По факту, есть некое противоречие - торец шашки должен гореть, но в момент его загорания (и загорания трассера!) между ними - очень узкая щель...
А,что мешает сделать щель шире???
Наверное можно покрыть торец трассера чем-нибудь(может даже кружком из картона нужной толщины) ,тогда трассер начнет гореть позже, когда зазор уже увеличится.
А,что мешает сделать щель шире???
Наверное можно покрыть торец трассера чем-нибудь(может даже кружком из картона нужной толщины) ,тогда трассер начнет гореть позже, когда зазор уже увеличится.
Это сообщение редактировалось 14.12.2012 в 23:12
USHBA
втянувшийся
ksm> А что мешает сделать щель шире???
Желание сделать движок более компактным.
Но тут вопрос - а при какой ширине щели горение не булет эррозионным? 1 мм или 1 см?
Калибр мотора - 25 мм.
Желание сделать движок более компактным.
Но тут вопрос - а при какой ширине щели горение не булет эррозионным? 1 мм или 1 см?
Калибр мотора - 25 мм.
USHBA> Но тут вопрос - а при какой ширине щели горение не булет эррозионным? 1 мм
Ты почти сам ответил на свой вопрос, пара миллиметров особо не повлияет на компактность.
Ты почти сам ответил на свой вопрос, пара миллиметров особо не повлияет на компактность.
Это сообщение редактировалось 14.12.2012 в 23:28
USHBA
втянувшийся
ksm> Ты почти сам ответил на свой вопрос, пара миллиметров особо не повлияет на компактность.
Спасибо за подачу насчет картона! Думаю, лучше всё же не кружок - а колечко. Для надёжности зажигания трассера...
Спасибо за подачу насчет картона! Думаю, лучше всё же не кружок - а колечко. Для надёжности зажигания трассера...
ksm>> Ты почти сам ответил на свой вопрос, пара миллиметров особо не повлияет на компактность.
USHBA> Спасибо за подачу насчет картона! Думаю, лучше всё же не кружок - а колечко. Для надёжности зажигания трассера...
Лучше наверно сделать трассер или шашку чуть покороче,или корпус двигателя длинее или длину заглушек короче и т.д и т.п
USHBA> Спасибо за подачу насчет картона! Думаю, лучше всё же не кружок - а колечко. Для надёжности зажигания трассера...
Лучше наверно сделать трассер или шашку чуть покороче,или корпус двигателя длинее или длину заглушек короче и т.д и т.п
USHBA>> По факту, есть некое противоречие - торец шашки должен гореть, но в момент его загорания (и загорания трассера!) между ними - очень узкая щель...
На калибре 25 мм щель в 1-2 мм убирает проблему.
Чем больше калибр, тем больше нужна щель.
Идея простая - местный Kn (правильно - число Победоносцева) должен быть заметно меньше, чем Kn двигателя.
ksm> Наверное можно покрыть торец трассера чем-нибудь
Но торец шашки ведь всё равно остаётся в узкой щели, т.е. проблема не уходит.
На калибре 25 мм щель в 1-2 мм убирает проблему.
Чем больше калибр, тем больше нужна щель.
Идея простая - местный Kn (правильно - число Победоносцева) должен быть заметно меньше, чем Kn двигателя.
ksm> Наверное можно покрыть торец трассера чем-нибудь
Но торец шашки ведь всё равно остаётся в узкой щели, т.е. проблема не уходит.
USHBA
втянувшийся
Serge77> На калибре 25 мм щель в 1-2 мм убирает проблему.
Думаю, проблема решается путём вставки между трассером и шашкой кольца, отрезанного от бронировки - высотой 2 мм. Или чуть толще, чем бронировка. Это же кольцо, если его вклеивать, даст локальное утолщение корпуса в этом месте - еще один шажок по увеличению надёжности.
Думаю, проблема решается путём вставки между трассером и шашкой кольца, отрезанного от бронировки - высотой 2 мм. Или чуть толще, чем бронировка. Это же кольцо, если его вклеивать, даст локальное утолщение корпуса в этом месте - еще один шажок по увеличению надёжности.
USHBA> Думаю, проблема решается путём вставки между трассером и шашкой кольца,
Проще всего вообще не чего не придумывать,а не обрезать бронировку за заподлицо с шашкой или трассера. Если не ошибаюсь у Сержа есть про это на сайте.
Проще всего вообще не чего не придумывать,а не обрезать бронировку за заподлицо с шашкой или трассера. Если не ошибаюсь у Сержа есть про это на сайте.
USHBA
втянувшийся
Костян1979> Проще всего вообще не чего не придумывать,а не обрезать бронировку за заподлицо с шашкой или трассера. Если не ошибаюсь у Сержа есть про это на сайте.
У меня особенности изготовления - топливо изначально получается заподлицо с бронировкой или немного выступает А если "не придумывать" - то какой тогда смысл в творчестве?
У меня особенности изготовления - топливо изначально получается заподлицо с бронировкой или немного выступает
А если "не придумывать" - то какой тогда смысл в творчестве?
Это сообщение редактировалось 15.12.2012 в 11:38
Serge77> Но торец шашки ведь всё равно остаётся в узкой щели, т.е. проблема не уходит.
Тут все относительно,да щель остается узкой , но площадь горения в щели уменьшится примерно в два раза и этого может быть достаточно , чтоб эрозийного горения не произошло, нужно экспериментировать.
Тут все относительно,да щель остается узкой , но площадь горения в щели уменьшится примерно в два раза и этого может быть достаточно , чтоб эрозийного горения не произошло, нужно экспериментировать.
USHBA> Думаю, проблема решается ...
Рабочий вариант. Стройное рассуждение.
Рабочий вариант. Стройное рассуждение.
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 22.11.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 22.11.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
