Отечественная и зарубежная гидронавтика [прошлое, настоящее и будущее...]

off-topic-off> я буду рад, если в итоге всего уникальные технологии, сделанные в недрах ГУГИ удастся максимально полно сохранить и использовать на гражланке.
Очень не хочется вас расстраивать, но радоваться Вам наверно не придётся. Как рассказывают ребята, впервые в отряде кандидат, прошедший полный курс обучения, не смог сдать государственные экзамены и был отчислен. Правда и подводником он не был.

o
Mihalych> Очень не хочется вас расстраивать, но радоваться Вам наверно не придётся. Как рассказывают ребята, впервые в отряде кандидат, прошедший полный курс обучения, не смог сдать государственные экзамены и был отчислен. Правда и подводником он не был.

Сам факт,что офицера не допустили к работе,может быть истолкован двояко.
Это хорошо, т.к.требования к отбору высокие.
Или - это свидетельствует, что отбор кандидатов на обучение профессии плохой.
Глубоко подозреваю, что выше намек был на последнее.

НО! Свойство памяти человека-забывчивость,особенно не очень хорошего,которое лично его не коснулось. Были такие случаи ранее на заре части в 80-х (далее не ручаюсь)! ФИО, по понятным причинам, не пишу

off-topic-off> Ну дай то Бог. Выскажу личное мнение - я буду рад, если в итоге всего уникальные технологии, сделанные в недрах ГУГИ удастся максимально полно сохранить и использовать на гражланке, причем желательно чтобы военный/мобилизационный аспект при этом не пострадал. Я буду рад если хорошо подготовленные специалисты найдут в новых обстотяельствах свое место, будут уважаемы начальством, востребованы и хорошо оплачиваемы. Я буду рад если любое руководство ГУГИ снизойдет, поймет и позволит написать хорошую открутую историю, сохранит по максимуму память о людях и обрацы аппаратов, добьется наконец введения звания "Подводник-глубоководник РФ" (по аналогии с летчким космонавт), и вручит его всем ныне живым офцерам-специалистам.

1.Мы все будем рады,ЕСЛИ ВСЕ БУДЕТ идеально,как описано выше.
Я оптимист. Но идеального за ..лет сознательной жизни, службы, работы на флоте и промышленности не видел.Ведь люди, которые командовали раньше этим делом,ПРЕДПОЛАГАЕТСЯ, останутся на месте и никуда не денутся. Им ли, хотя бы, до "сохранения истории"?
Почему же надо думать,что что-то в профессиональных и человеческих отношениях может измениться? Политика в отношении ветеранов на протяжении почти 4-х десятилетий не меняется и стабильна.
Она заключается в том,что действующий начальник: "Вы - не мои. Мои те, кто сейчас служит и открывает новую действительную страницу г..тики. Если вы чем-то недовольны, то значит ..козлы"
2.В этих условиях меньше всего, ЧЕСТНО, думается о введении "званий" и блестящих значков к ним. Хотя бы по тому,что они не достанутся "козлам".
"Закон обратной силы не имеет".
Профессия такая уже официально существует и называется она просто так, как и должна называться "г-т". И минус "летчик", извините, "подводник", к ней совсем не нужны.

off-topic-off> Я не про крайне правую а про ту что под памятной медалью, или по другому - там что лежит в макете прямо под этим вымпелом

Под вымпелом (1) (в прозрачном футляре)не идентифицируется, под медалью (2) не АГС.
С уважением

Mihalych> Правда и подводником он не был.
Ну хоть военно-морское училище он окончил или вообще со стороны?

Mihalych>> Правда и подводником он не был.
Gogs> Ну хоть военно-морское училище он окончил или вообще со стороны?
Ещё спрошу - блатной? Может, сам расхотел?

Curious> Ещё спрошу - блатной? Может, сам расхотел?
Преподаватели говорят, что не блатных туда уже не берут.
И окончание ВВМУЗ уже не обязательно.

Mihalych> И окончание ВВМУЗ уже не обязательно.
И гражданских берут, если по протекции?

off-topic-off> Кстати никто не знает с кем это Темрюк в паре работает ?
Фото не видно.

Mihalych>> И окончание ВВМУЗ уже не обязательно.
Gogs> И гражданских берут, если по протекции?
Говорят, что были такие случаи, но учиться этим ребятам очень тяжело.

Mihalych> Говорят, что были такие случаи, но учиться этим ребятам очень тяжело.
Здорово однако))) Какой-нить паренек из Финэка или Юрфака в отряде гидронавтов)
А насчет учиться думаю было бы желание.

Gogs> А насчет учиться думаю было бы желание.
Желание желанием, а базовая подготовка нужна...

shhturman> Желание желанием, а базовая подготовка нужна...
Дело Жака Кусто продолжал его сын.
На батискафе "Триест", созданном Огюстом Пикаром в Марианскую впадину погружался его сын Жак Пикар.
Почему у нас должно быть иначе??

Темрюк, неизвестное судно и АНПА работают в Эгейском море

off-topic-off> ...неизвестное судно

На корме название . Это РЗК "Кильдин" (пр.861)

Mihalych>
А какая у "Селигера" система погружения-всплытия?
В мемуарах сказано,что есть балластная цистерна( она же шлюзовая камера) и насосы.
Если глубина погруженния 3 км,то насос должен развивать давление в 300 атм.
В те годы такие были или там как-то по другому?


зы И еще хотел спросить-входной люк и шлюзовая камера это одно и то же?

Вованыч_1977> На корме название . Это РЗК "Кильдин" (пр.861)
Вованыч, ты когда-нибудь от экрана монитора отрываешься?

/

\

Gogs> Если глубина погруженния 3 км,то насос должен развивать давление в 300 атм.

Предположу, что это вопрос конструкции. Если площадь поршня по воде будет в три раза меньше площади поршня по приводной части, например, по маслу, то маслянный насос может развивать 100 атм. Это снизит производительность по воде, зато не так критично с точки зрения выбора насоса подачи масла.

Map>
Еще в мемуарах есть фраза "попробовали откачать воду из балластной цистерны ручным насосом"...

shhturman> Вованыч, ты когда-нибудь от экрана монитора отрываешься?

Я ещё и в охране успеваю подрабатывать

Gogs> Еще в мемуарах есть фраза "попробовали откачать воду из балластной цистерны ручным насосом"...

Со свечкой не стоял, поэтому наверняка не скажу, но в институте учили: если вы "случайно" оказались на космическом корабле, у которого "мало" топлива на маневр "правильно направить тормозной движок для замедления и схода с орбиты", надо взять предмет, желательно массивный, и, раскрепившись в отсеке, вращать его в определенной плоскости. Тогда сам корабль повернется в той же плоскости в сторону, противоположную вращению предмета. Понятно, что на большущем корабле сразу встанет вопрос достаточности кислорода в СОЖ для обеспечения маневра подобным способом.

Это, конечно же шутка,
Но насколько я помню, на некоторых научных подводных аппаратах был насос в аварийной системе, например, для сброса движка или отдачи буя. Почему бы его не скоммутировать с насосом морской воды и не откачать часть воды из баластных цисцерн. Муторно, долго, но... вопрос-то решается важный!

Gogs> Еще в мемуарах есть фраза "попробовали откачать воду из балластной цистерны ручным насосом"...
Интересные вопросы стали задавать люксы механикам.
Насосы бывают разные, но не поршневым, ни центробежным насосом, достигнуть необходимых давлений невозможно.
Для достижения больших давлений используются объёмные насосы. Они бывают шестерёнчатые и винтвые.
Так как жидкость почти не сжиаема, для достижения большого давления, необъходимо, в замкнутый объём, заполненный только жидкостью добавить ещё чуть-чуть. Тогда давление просто разнесёт конструкцию. Представьте себе две шестирёнки в корпусе в зацеплении, которые вращаются навстречу друг другу(допустим одну крутят ручкой), они будут гнать объёмы в одну строну почти не испытывая противодавления и если не поставить обратный подпружиненный клапан, конструкция взорвётся. Давление будет регулироваться пружиной обратного клапана.
У винтового насоса крутятся три винта Архимеда(один из них ведущий, крутит два других) жидкость перемещается между винтами, а всё остальное также. Перекачивать такими насосами можно только очень чистую воду. Попавшая макаронина заклинит всю конструкцию.
Какой насос стоял на Селигере не знаю, но на днях увижусь с живым Селигеровцем и спрошу. Он сейчас болеет. Что у него ещё спросить??
Не забывайте, что Селигер и Архипелаг разные аппараты.
Я доходчиво объяснил??