-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/it/itar-tass/photocdn1/width/750_7d39028b/tass/m2/uploads/i/20141222/128x128-crop/3924132.png)
Метро, Москва
разноеТеги:
iodaruk
Barbarossa> ВО всем мире так делают. Центр под землей, окраины над.. И не важно какие климатические особенности. В Швеции метро на окраинах тоже по земле идет. И строить так быстрее.
ну и пускай делают. после серии экспериментов с филёвской, измайловским парком и выхино в 54-58 и 65-более к этой идее не возвращились до Лужкова.
потому что ерунда.
Отдельные окраинные ветки-можно строить-но не продолжение магистральной ветки.
ну и пускай делают. после серии экспериментов с филёвской, измайловским парком и выхино в 54-58 и 65-более к этой идее не возвращились до Лужкова.
потому что ерунда.
Отдельные окраинные ветки-можно строить-но не продолжение магистральной ветки.
инфо
инструменты
iodaruk> Вообщето основная масса ездит либо по проездным либо по длинным абонементам-на 20 поездок и более.
одинаково получается, что 1-10, что 20-проездной
одинаково получается, что 1-10, что 20-проездной
Прикреплённые файлы:
Barbarossa> Станция московского метро «Жулебино» будет открыта досрочно, к 1 сентября — Новости Экономики. Новости@Mail.ru
Barbarossa>
то есть теперь сесть нельзя будет уже и на выхино ))
Barbarossa>
«Участок “Выхино”-»Котельники" — одна из самых важных линий, соединяющих Москву и Московскую область. «Выхино» перегружена — в час пик здесь садится около 27 тыс пассажиров, все подъездные пути забиты транспортом. И с пуском этой линии — на Жулебино, на Котельники, конечно, разгрузится и «Выхино» и даст возможность жителям Жулебина, Котельников и Люберец пользоваться метро в более благоприятном режиме", — отметил мэр.
то есть теперь сесть нельзя будет уже и на выхино ))
Kuznets> то есть теперь сесть нельзя будет уже и на выхино ))
Ой да ладно, сейчас в Новогиреево можно есть. Иногда. Зато маршруток из за Мкадья и очередей к ним меньше стало. Они конечные перенесли к Новокосино.
Главное что бы можно было войти.
Ой да ладно, сейчас в Новогиреево можно есть. Иногда. Зато маршруток из за Мкадья и очередей к ним меньше стало. Они конечные перенесли к Новокосино.
Главное что бы можно было войти.
iodaruk> ну и пускай делают. после серии экспериментов с филёвской, измайловским парком и выхино в 54-58 и 65-более к этой идее не возвращились до Лужкова.
Не измайловским парком и Измайловской.
Не измайловским парком и Измайловской.
Kuznets> одинаково получается, что 1-10, что 20-проездной
теперь мы знаем процент интелектуально-пассивных(тм) в москве.
вместо пкупки блитов на 5 поездок они покупают 1-2.
а статистика то не отнормирована
зы-статистику надо скопипастить для истории [показать]
Такой вариант станет полноценной альтернативой одноразовых билетов – сегодня более 95% москвичей, приобретающих билет на одну поездку, за такой промежуток времени пользуются метро более пяти раз.
теперь мы знаем процент интелектуально-пассивных(тм) в москве.
Тарифы
УВАЖАЕМЫЕ ПАССАЖИРЫ Постановлением Правительства Москвы № 152-ПП от 21.03.2013 г. со 2 апреля по 31 декабря 2013 г. установлены тарифы на проездные билеты с различными лимитами поездок. В кассах станций реализуются: 5 дней, включая день продажирелизация будет осуществляться до 31.12.2013 Все средства оплаты проезда, реализованные в кассах, обратно от пассажиров не принимаются и не обмениваются. Согласно приложению 2 к Постановлению Правительства Москвы от 10 декабря 2012 года №707-ПП стоимость проезда на Московском метрополитене и Московской монорельсовой транспортной системе с использованием транспортного приложения (электронного) к банковской карте в период со 2 апреля по 31 декабря 2013 года составляет 28 рублей, независимо от количества поездок в течение календарного месяца. // Дальше — mosmetro.ruвместо пкупки блитов на 5 поездок они покупают 1-2.
а статистика то не отнормирована
Оплата проезда
В 2004 году для оплаты проезда на Московском метрополитене было приобретено свыше 270 000 тысяч магнитных билетов, 6 397 тыс. услуг оплачено с помощью бесконтактных смарт-карт, в том числе около 5 735 тыс. льготных услуг для учащихся.По сравнению с 2003 годом общее количество проданных магнитных билетов выросло на 6,2%. Продажа билетов на 20 поездок за год выросла на 53,5%, на 60 поездок — на 5,6%; оплата услуг по транспортным картам со сроком действия 90 дней выросла более чем в 2 раза, со сроком действия 365 дней — почти в 3 раза. // Дальше — mosmetro.ru
Это сообщение редактировалось 21.01.2013 в 21:41
единые проездные это хорошо , только до метро ездим на маршрутках ))))
- Kuznets [22.01.2013 00:28]: Перенос сообщений в Россия - непобедимая страна
п.с.т.> единые проездные это хорошо , только до метро ездим на маршрутках ))))
Вчера вахтёрша на выходе с кольцевой комсомольской голос сорвала вывзывая полицию.
они так и не появились.
народ совсем обнаглел-лез без очереди в три ряда. ещё немного-и там смертоубийство случиться...
Вчера вахтёрша на выходе с кольцевой комсомольской голос сорвала вывзывая полицию.
они так и не появились.
народ совсем обнаглел-лез без очереди в три ряда. ещё немного-и там смертоубийство случиться...
О!!!
Голосовалка!
ТРи варианта.
_____________________________
Креатифф от аффтараффф
/
/
Голосовалка!
http://www.balancer.ru/_cg/_st/ru/m/mos/aHR0cDovL2R0Lm1vcy5ydS9tZXRyby8=-400x300.png [can't get icon's size]
Пилотный проект по напольной навигации в Московском метрополитене
Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы. // dt.mos.ruТРи варианта.
http://www.balancer.ru/_cg/_st/ru/m/mos/aHR0cDovL2R0Lm1vcy5ydS9wcmVzc2NlbnRlci9uZXdzL2RlcG5ld3MvNjU1NDkxLw==-400x300.png [can't get icon's size]
Новости
Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы. // dt.mos.ru_____________________________
Креатифф от аффтараффф
http://www.balancer.ru/_cg/_st/ru/i/ilyabirman/aHR0cDovL2lseWFiaXJtYW4ucnUvcHJvamVjdHMvbW9zY293LW1ldHJvLw==-400x300.png [can't get icon's size]
Схема московского метро Ильи Бирмана
Задача: разработать лучшую схему московского метро в соответствии с пожеланиями москвичей и рекомендациями Департамента транспорта. Новая версия информативна, проста и полезна: Скачать ПДФ Смысл не пострадал. Символ московского метро — строго в центре схемы. Только то, что нужно пассажиру в вагоне. Упрощение касается каждого элемента и начинается с заголовка. Пассажир и так видит, что перед ним схема линий. Вместо пустых слов — короткий заголовок и время работы: Особенностям этого перехода между четырьмя станциями принято придавать много значения, но в нём нет ничего страшного. // Дальше — ilyabirman.ru/
/
http://www.balancer.ru/_cg/_st/com/l/livejournal/aHR0cDovL3F1aWxsY3JhZnQubGl2ZWpvdXJuYWwuY29tLzIwMTMvMDEvMjEv-400x300.png [can't get icon's size]
Антон Мизинов - 21 Январь 2013
Доработка проекта на данном этапе завершена. Правда, «доработка» это не совсем верное слово, точнее будет слово «переделка». 8) Глаза за время праздников отдохнули и с новыми силами стали нещадно выявлять в схеме косяки разной степени важности. Кстати, это главное преимущество оппонентов, они начали заниматься схемой метро намного раньше, мы же вынуждены проходить все стадии и ошибки этой работы гораздо быстрее. Когда мы получили список замечаний и предложений от конкурсной комиссии, каких-то особых проблем я не увидел. // Дальше — quillcraft.livejournal.com
Это сообщение редактировалось 22.01.2013 в 17:08
Похоже, выигрывает схема лондонского метрополитена.
Серокой> Похоже, выигрывает схема лондонского метрополитена.
?
?
iodaruk> ?
Схема Лебедева.
Схема Лебедева.
Предварительные результаты голосования:
РИА Новости: 1611
Студия Артемия Лебедева: 4032
Дизайнер Илья Бирман: 1915
Стартовало голосование по выбору новой схемы московского метро.
Голосование по новой схеме московского метрополитена началось во вторник на сайте столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной… // ru-metro.livejournal.com
iodaruk>> ?
Серокой> Схема Лебедева.
Серокой> ru_metro: Стартовало голосование по выбору новой схемы московского метро.
Сенкс.
На самом деле сходу неочевидно-глаз замылен...
По уму как раз интересно знань мнениезамкадышей приезжих-им то актульнее-большинство тутошних схему знает наизусть...
Разбивка поисковой сетки удобнее для перворазников...
У лебедева понравилась глубина проработки(доступна на его сайте пошагово) и 100% использование отведённой площади-сразу видно рекламщика...
Ну и уличная схемка соленем лосем-тоже притна глазу.
Олень это я-
Поразило что учтено всё-от шрифтов до цветовой гаммы линний с учётом дальтонизма...
Серокой> Схема Лебедева.
Серокой> ru_metro: Стартовало голосование по выбору новой схемы московского метро.
Сенкс.
На самом деле сходу неочевидно-глаз замылен...
По уму как раз интересно знань мнение
Разбивка поисковой сетки удобнее для перворазников...
У лебедева понравилась глубина проработки(доступна на его сайте пошагово) и 100% использование отведённой площади-сразу видно рекламщика...
Ну и уличная схемка с
Олень это я-
Как и в первой версии, схема может существовать в любом из необходимых форматов и бесконечном количестве вариантов: с рекой и без нее, с буквой «ё» и без нее, с железнодорожными путями и без, с основными дорогами, достопримечательностями, парками, сталинскими высотками, причалами на Москве-реке, Измайловским парком и многим другим. Для выбора нужной версии дизайнеру не требуется совершать никаких сложных действий, достаточно включить или выключить нужные слои — ни плотность, ни читаемость схемы не постр
Поразило что учтено всё-от шрифтов до цветовой гаммы линний с учётом дальтонизма...
Это сообщение редактировалось 22.01.2013 в 17:49
iodaruk> О!!!
iodaruk> Голосовалка!
iodaruk> Конкурс на лучшую схему Московского Метрополитена
iodaruk> ТРи варианта.
я конешно не дизайнер но на первой нет кольца а какая-то 8-гранная гайка а третья нарисована для формата 16:9. проголосовал за вторую - она наиболее адекватная. хотя лично мне пофиг - у меня яндекс.метро на телефоне на случай поездки в новые е..ня )
iodaruk> Голосовалка!
iodaruk> Конкурс на лучшую схему Московского Метрополитена
iodaruk> ТРи варианта.
я конешно не дизайнер но на первой нет кольца а какая-то 8-гранная гайка а третья нарисована для формата 16:9. проголосовал за вторую - она наиболее адекватная. хотя лично мне пофиг - у меня яндекс.метро на телефоне на случай поездки в новые е..ня )
iodaruk> Ну и уличная схемка с оленем лосем-тоже притна глазу.
фиг с оленем главное что кто-то наконец догадался улицы основные нарисовать.
фиг с оленем главное что кто-то наконец догадался улицы основные нарисовать.
Kuznets> фиг с оленем главное что кто-то наконец догадался улицы основные нарисовать.
Теперь Джихад-такси по ней будут ездить.
Теперь Джихад-такси по ней будут ездить.
Сегодня ехал в гибриде номерного и русича-совершенно очевидно стало что прислонные двери и планировка салона русичей-полное дерьмо.
В русичах даже места нет под схему метро стандартного размера-в итоге там изгаляются с обрезанными версиями и прозрачными вариантами на стекле...
В общем странно что эту жертву аборта распихивают по всем линиям...
В русичах даже места нет под схему метро стандартного размера-в итоге там изгаляются с обрезанными версиями и прозрачными вариантами на стекле...
В общем странно что эту жертву аборта распихивают по всем линиям...
В "гибриде" тоже прислонно-сдвижные двери.
Да и не по всем линиям Русич, 760-й как раз и идёт на замену номерным.
А на кольце он вынужденно, как я понимаю, обеспечить кондиционерами линию.
Да и не по всем линиям Русич, 760-й как раз и идёт на замену номерным.
А на кольце он вынужденно, как я понимаю, обеспечить кондиционерами линию.
Серокой> В "гибриде" тоже прислонно-сдвижные двери.
Так вот именно там это и стало понятно-вагон тотже-планировка таже-а двери-г...но.
Причём они иной системы нежели в русиче-более бодрый привод-но всё равно не то.
Серокой> А на кольце он вынужденно, как я понимаю, обеспечить кондиционерами линию.
Ну так счас на них переводят ещё кучу веток.
Так вот именно там это и стало понятно-вагон тотже-планировка таже-а двери-г...но.
Причём они иной системы нежели в русиче-более бодрый привод-но всё равно не то.
Серокой> А на кольце он вынужденно, как я понимаю, обеспечить кондиционерами линию.
Ну так счас на них переводят ещё кучу веток.
iodaruk> двери-г...но.
Финские, прошу заметить. Или финские в Русиче, а тут ещё чьи, не помню, в общем, не наши инженерные ручки.
iodaruk> Ну так счас на них переводят ещё кучу веток.
Разве? Синяя, голубая, кольцо, изначально бутовская, всё.
А 760-й сейчас на жёлтой, на серую пошёл и на зелёную собирается.
Финские, прошу заметить. Или финские в Русиче, а тут ещё чьи, не помню, в общем, не наши инженерные ручки.
iodaruk> Ну так счас на них переводят ещё кучу веток.
Разве? Синяя, голубая, кольцо, изначально бутовская, всё.
А 760-й сейчас на жёлтой, на серую пошёл и на зелёную собирается.
Серокой> Финские, прошу заметить. Или финские в Русиче, а тут ещё чьи, не помню, в общем, не наши инженерные ручки.
Ну в гибриде откровенно лучше надо сказать.
iodaruk>> Ну так счас на них переводят ещё кучу веток.
Серокой> Разве? Синяя, голубая, кольцо, изначально бутовская, всё.
Это форменная диверсия.
на кольце постоянный вход-выход- и там меньшая погонная площадь дверей критична как никогла.
на открытых линиях обмоторенность не всех осей-это полный п..ц. весь состав юзом идёт что на подъём что под горку.
Серокой> А 760-й сейчас на жёлтой, на серую пошёл и на зелёную собирается.
да ну в пень. даёшь номерные. чуток подшаманить электрическую схему, внедрить рекуперацию в сеть(хотя мосметро настроенно на суперконденсаторы буть оне не ладны)-и вуаля.
в конце концов изменить электросхему с прицелом перехода на 1.5кв(ввести межвагонное соединение попарно)-и решить все проблемы с тягой разом на ближайшие 30-40 лет.
нет блин-страдают...
простой факт-герметичная схема русичей(и гибридов) в отличе от классики требует обязательного аварийного источника электропитания для привода вентиляторов.
весело, да?
Ну в гибриде откровенно лучше надо сказать.
iodaruk>> Ну так счас на них переводят ещё кучу веток.
Серокой> Разве? Синяя, голубая, кольцо, изначально бутовская, всё.
Это форменная диверсия.
на кольце постоянный вход-выход- и там меньшая погонная площадь дверей критична как никогла.
на открытых линиях обмоторенность не всех осей-это полный п..ц. весь состав юзом идёт что на подъём что под горку.
Серокой> А 760-й сейчас на жёлтой, на серую пошёл и на зелёную собирается.
да ну в пень. даёшь номерные. чуток подшаманить электрическую схему, внедрить рекуперацию в сеть(хотя мосметро настроенно на суперконденсаторы буть оне не ладны)-и вуаля.
в конце концов изменить электросхему с прицелом перехода на 1.5кв(ввести межвагонное соединение попарно)-и решить все проблемы с тягой разом на ближайшие 30-40 лет.
нет блин-страдают...
простой факт-герметичная схема русичей(и гибридов) в отличе от классики требует обязательного аварийного источника электропитания для привода вентиляторов.
весело, да?
Подшаманенный номерной тоже есть, на люблинской бегает, .6 называется. С электрическим приводом дверей, кстати.
iodaruk> простой факт-герметичная схема русичей(и гибридов) в отличе от классики требует обязательного аварийного источника электропитания для привода вентиляторов.
А разве в номерном .6 не так? Там же тоже вентиляторы, как в Яузе.
iodaruk> простой факт-герметичная схема русичей(и гибридов) в отличе от классики требует обязательного аварийного источника электропитания для привода вентиляторов.
А разве в номерном .6 не так? Там же тоже вентиляторы, как в Яузе.
Серокой> А разве в номерном .6 не так? Там же тоже вентиляторы, как в Яузе.
так я про то и говорю-оставить номерные как есть усовершенствоавать только тяговую часть, и то без фанатизма.
Бо все эти нововведения сомнительны.
так я про то и говорю-оставить номерные как есть усовершенствоавать только тяговую часть, и то без фанатизма.
Бо все эти нововведения сомнительны.
iodaruk> Бо все эти нововведения сомнительны.
Не, кондиционер - это реально приятно. В 2011 летом в Ту Самую жару, помнится, на синей ветке зашёл - потом выходить не хотелось.
Не, кондиционер - это реально приятно. В 2011 летом в Ту Самую жару, помнится, на синей ветке зашёл - потом выходить не хотелось.
iodaruk>> Бо все эти нововведения сомнительны.
Серокой> Не, кондиционер - это реально приятно. В 2011 летом в Ту Самую жару, помнится, на синей ветке зашёл - потом выходить не хотелось.
ну надо сказать что реально оно заработало только во второй половине 12-го-до этого экономили.
в эд-4м таже фигня. машинисты не привыкли/экономят-в итоге душегубка.
проблема в другом-коснись чего-и что будет без вентиляторов в русиче? в номерном хреново но не смертельно-как то стояли минут 15 летом...
Серокой> Не, кондиционер - это реально приятно. В 2011 летом в Ту Самую жару, помнится, на синей ветке зашёл - потом выходить не хотелось.
ну надо сказать что реально оно заработало только во второй половине 12-го-до этого экономили.
в эд-4м таже фигня. машинисты не привыкли/экономят-в итоге душегубка.
проблема в другом-коснись чего-и что будет без вентиляторов в русиче? в номерном хреново но не смертельно-как то стояли минут 15 летом...
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 08.01.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 08.01.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
