ВМС США [с времен создания и до второй половины ХХ века]

VEYu> c SHORPY.com
1916. "U.S.S. Franklin, used as training ship. Admiral Farragut's flagship."

VEYu>> c SHORPY.com
1912. "German port call. U.S. battleship in Hampton Roads to greet German squadron."

June 3, 1912. " Hampton Roads, Virginia. German squadron visit to U.S."

VEYu>>> c SHORPY.com
U.S.S. Florida

VEYu>>>> c SHORPY.com
1864 or 1865. "Deep Bottom, Virginia. Federal gunboat Mendota on the James River. Put in service May 2, 1864." From photographs of the Federal Navy and seaborne expeditions against the Atlantic Coast of the Confederacy.

Снабженцы

US Navy Yard Oilers на Manitowoc Shipbuilding Company, 1945 г.

описался, прошу прощение.Да- крейсеров.
Пояс этот был у всех кораблей класса Нью-Орлеан, или у некоторых? Если у некоторых, хотелось бы узнать у каких именно. У большинства источников упоминается ящичное бронирование арт. погребов. У данного класса оно присутствует вне зависимости от, удлиненного к носу, пояса ?
А совсем по наглеть можно ? Есть где-нибудь сечение по шпангоуту с этим поясом ?

VEYu>>>>> c SHORPY.com
1862. On the James River in Virginia. "Effect of Confederate shot on Federal ironclad Galena."

VEYu>>>>>> c SHORPY.com
July 9, 1862. "James River, Virginia. Sailors relaxing on deck of the U.S.S. Monitor." From photographs of the Federal Navy and seaborne expeditions against the Atlantic Coast of the Confederacy, 1861-1865.

July 9, 1862. Deck and turret of U.S.S. Monitor on the James River, Virginia. From photographs of the Federal Navy, and seaborne expeditions against the Atlantic Coast of the Confederacy. Wet collodion glass negative, left half of stereo pair.

RODIMUS> Пояс этот был у всех кораблей класса Нью-Орлеан, или у некоторых? Если у некоторых, хотелось бы узнать у каких именно.

Об этом я писал ранее, вот здесь:



Т.е. он был на всех КР, кроме СА-39 и СА-44 - на которых, вместо установки подводного внутреннего пояса, продлили основной пояс (прикрывавший котлы и машины) в нос до барбета первой башни ГК (почему - пояснено в упомянутом посте по ссылке).

RODIMUS> У большинства источников упоминается ящичное бронирование арт. погребов. У данного класса оно присутствует вне зависимости от, удлиненного к носу, пояса?

ИМХО здесь нет противоречия, - речь идет об одном и том же устройстве бронирования, просто разные авторы употреб** разную терминологию. Верхняя кромка подводного внутреннего пояса примыкала к первой платформе - которая также бронировалась, а с носа эту конструкцию прикрывал поперечный траверз. Таким образом эта конструкция вполне может быть описана и как "ящичное бронирование погребов" - просто некоторые источники используют это выражение, а некоторые просто говорят о "внутреннем поясе" (не всегда упоминая бронирование траверзов и 1 платформы).

RODIMUS> А совсем понаглеть можно ? Есть где-нибудь сечение по шпангоуту с этим поясом?

Поперечного сечения мне, кажется, не попадалось. Но вот на этой паре фрагментов заводского чертежа USS Astoria видно, где располагался этот внутренний пояс в носу и в корме (помечено красными стрелками).

A.M.>
Крохотное занудство.
Траверза - она. Женского рода. Занудствую, поскольку вижу, что не опечатка.

A.M.>>
sam7> Крохотное занудство.
sam7> Траверза - она. Женского рода. Занудствую, поскольку вижу, что не опечатка.
но броневые траверзы http://www.google.com/...

A.M.>>
sam7> Крохотное занудство.
sam7> Траверза - она. Женского рода. Занудствую, поскольку вижу, что не опечатка.

ИМХО употребление этого слова в мужском роде (траверз)- вполне устоявшаяся лингвистическая практика, давно и активно использующаяся в литературе - в частности технической и военно-морской.
Вики: "...также используется как сокращенное название траверзной переборки, например: броневой траверз"
http://ru.wikipedia.org/wiki/Траверз
Возможно что по этому вопросу в академической среде существуют разные мнения; я не лингвист и мне эта проблематика незнакома, поэтому просто следую устоявшейся практике.

ИМХО здесь нет противоречия, - речь идет об одном и том же устройстве бронирования, просто разные авторы употреб** разную терминологию.
Можно узнать автора, что б почитать из первоисточника ?)
Спасибо за терпение и детальные разъяснения. Благодарен премного!

RODIMUS> Можно узнать автора, что б почитать из первоисточника ?)

На русском языке (если "навскидку") в "Синей серии" был том по крейсерам Второй Мировой, где бронирование этого типа КРТ описывалось довольно подробно (правда, насколько помню, там не упомянуто что СА-39 и СА-44 имели существенные отличия, про которые я писал ранее). Вот эта книга:

Довольно подробное описание этого типа КРТ (и в частности их бронирования) есть в американской книге U.S. Cruisers: An Illustrated Design History, автор Norman Friedman. Но на русском, насколько мне известно, она увы не издавалась.

A.M.> Довольно подробное описание этого типа КРТ (и в частности их бронирования) есть в американской книге U.S. Cruisers: An Illustrated Design History, автор Norman Friedman. Но на русском, насколько мне известно, она увы не издавалась.
Спасибо! Пойду Фридмана полистаю.

Корабли Brooklyn Navy Yard

VEYu> с "ВОЕННОГО АЛЬБОМА"
Линкор "Massachusetts" (BB-59), 1943

принимает топливо с танкера «Kaskaskia» (AO-27) класса T3-S2-A 1944 г.

с танкера "Saugatuck" (AO-75), 1945

VEYu>> с "ВОЕННОГО АЛЬБОМА"
USS "Indiana" (BB-58) на базе Хэмптон Роудс (Hampton Roads) во время покраски, 1942


USS Indiana (BB-58) в море. На дальнем плане виден линкор «Айова» (USS Iowa (BB-61), 1944

VEYu>>> с "ВОЕННОГО АЛЬБОМА"
ВВ-36 Nevada близ Гавайских островов. Конец 1930-х годов.

USS Nevada, BB-36 в море после модернизации 1942 года