РЖД и политика пассажирских перевозок

hnick> вернуть-купить другие - как правило самый недорогой и простой способ обмена. и у авмакомпаний так же - недавно так менял билет у эрфранс - по совету девушки-оператора (аргументировала, что так дешевле) просто сдал и купил другой. Покупал через тырнет, сдавал по телефону Деньги за сданный зачислили на карту дней через 5.

Да, это понятно.

Факт, что в общем все черз жопу. За месяц у них небыло билетов, за неделю у них есть пустой поезд. Кто кого обманул?

PS: Кстати, здать билет в Москве - потерять кучу времени.

Balancer> Но, вообще, превед, конечно…
Не стоит обращать внимания на треп малограмотного начальника... Он все равно географию не знает... Кстати, комментария того уже нету - убрали видать. А вообще - томичи в основном не с Томска на поездах ездят (один фирменный скорый с невменяемыми ценами), а с Юрги или Тайги - так поездов больше да и дешевле... Можно еще с Новосиба, но тогда надо туда автобусом добираться.

Серокой> 2. покупать во многочисленных трансагентствах. Они-то и бронируют.

А ведь требование пачпорта и подавалось как защита от спекуляций. И что же? Пачпорт покажи, а билеты все равно зажимают?

>О таких перспективах заявил в своем блоге глава РЖД Владимир Якунин, добавив, что будет отменено 235 поездов, а под сокращение могут попасть около 3 тысяч железнодорожников

Похоже все-таки перенимается опыт Казахстан Темир Жолы.

Balancer>> Видимо, РЖД не нужны лишние деньги, итак хватает с избытком
Kuznets> пассажирские перевозки по регулируемым из центра (йа йа, бэк ин юэсэса) тарифам для ржд убыточны. странно было бы от них ожидать телодвижений в пиковые периоды когда все билеты и так влет раскупаются. дополнительные затраты по этим тарифам не окупятся.

Прицепление дополнительных вагонов незначительно увеличивает расходы, а выручка растет линейно.