ШТАТНЫЙ РП-шанс списанному летчику, или "электрический стул"

ekudinovlist.ru>
>А тем, кто считает тему в денежном эквиваленте, >надо помнить что могут не только тебе платить. >Может случиться и наоборот, когда, в случае >чего, самому дооолго выплачивать придется.

Ну если это ко мне (сравнивал оклад и звание лётчика и ШРП) то следует помнить, что лётчику ровно тоже самое..может случися так, что чудом оставшить жить суд присудит выплачивать сумму, которую ему не заработать за много лет( на соседней ветке недавний случай)

А мысль моя была такая...:У ШРП должность не опаснее других в авиации)
Вот и всё.

Зеро> Ты раньше пришёл, кто-то позже..вот и вся между вами разница.
Зеро> Так что все мы "наши")))

Да, согласен! Просто так редко хороших ребят отдавали...

KAV> Уважаемые летчики !
KAV> Все-таки объясните пожалуйста нелетавшему....
KAV> Как мне объяснял Володя-Зеро еще на старом форуме руководитель ближней зоны (профессионал-офицер) появился в середине 80-х, до этого на ближней зоне "сидел" солдат-срочник.
KAV> Если это так, то как справедливо заметил П.Антонов в более ранние годы когда скорости наших ИБАшных пепелацев были больше, а оборудования РСБН и ПРМГ не было, как справлялась ГРП, когда за ближней зоной смотрел солдат и его команды носили РЕКОМЕНДАТЕЛЬНЫЙ, а не УКАЗАТЕЛЬНЫЙ (как в свое время мне разъяснял Володя-Зеро) характер. И почему потом (если ранее с этой "нишей" справлялся солдат) посадили на это место офицера.

---

Солдат-срочник сидел не на ближней зоне, а на зоне посадки (за посадочным локатором), а рядом с ним сидел (на ближней зоне) офицер - руководитель в зоне РСП. Он контролировал работу солдата.

Silver> На сайте вып. ХВВАУЛ-74 есть в тему удивительный рассказ из серии "Разбор полётов" ЗВЕРЬ. Это повествование о человеческой глупости лётчиков и лётной глупости людей. Если вы хотите окунуться полностью в атмосферу полётов, побывать на зверском разборе лётной смены, это повествование для вас! Думаю, будет интересно прочесть и ГРП, и лётчикам.
Silver, Огромное спасибо !! Сейчас с удовольствием почитаем. Вчера читал рассказ "Черная Метка" - понравился очень. Тем более, что сам служил в Монголии, в 29-ой адиб, но в Чойбалсане.

А вообще - вливайтесь в наш дружный коллектив ИБАшников, тех кто там служил-летал и обеспечивал полеты. Добро Пожаловать на форум ИБА !!

фамилии изменены не сильно, определяется легко место где все приосходило. спасибо

NickV> Проверяющий сдался и согласился на мои оценки.

Я вот чего не понимаю в этих делах. Систематическая ошибка - легко правится. Почему можно запомнить, кто как бомбит, но нельзя выправить?

Vale> Почему можно запомнить, кто как бомбит, но нельзя выправить?
Дык над этим и работают в процессе боевой учёбы. В провозном полёте показывают построение манёвра, угол пикирования, высоту и скорость сброса...но контролировать наложение ЦТПМ на цель инструктор не в состоянии... А потом, после получения допуска, идут тренировочные полёты, в которых лётчик совершенствует навыки в б/м и стрельбе, и, если РПП на разборе не просто порет, а разъясняет ошибки и косяки с использованием ОК, то со временем 90% лётчиков можно "привести к точному бою"...остальным 10% это просто не дано генетически...
Как сказано у классика:
"- Как ловко Вы, господин штабс-капитан, рюмочку опрокидываете...
- Достигается упражнением, Лариосик..." © М.А.Булгаков "Белая гвардия"

NickV> БОРИС! Честно,не вру. Руководил на полигоне часто. Влетанные летчики бомбят стабильно и с завидным постоянством (ошибок).

Я бы даже подтвердил сказанное, т.е.написанное...
Когда часто руководишь на полигоне- то уже глаз "пристрелян".
Помню как проходил стажировку после академии на полигоне Надудвар вместе со штурманом полка Сашей Гельвихом, были командирские полёты и летали на б/М с гп 300м днём П-50ш.Год был примерно 1986-весна. В общем я уже имел давно допуска и на аэр и на полигоне, но тут, для верности и для подтверждения было принято ком.ап такое решение, чтобы навыки закрепить да и полёты не рядовые и под наблюдением опытного РПП-штурмана поруководить, тк проверяющим командирских полётов был Зам.ком.по БП генерал Кухаренко В.П.. Ну вот где- то в середине полётов он приехал на полигон, дабы посмотреть результаты. Я уже вошёл в колею,руковожу себе так,даю точку сброса точно и пилоты бросают где -то сами, где- то по моей команде. Саня рядом сидит, за падающими факелами смотрит и подтягивает их к кругу. Если необходимо.А бомбы пакостные, летят порой так как хотят, точнее они летят как болванки и как им положено, а факела от них ... не всегда , как надо, это если ещё скромно сказать. Уже не помню какие там режимы надо было применять в авт.режиме, но вот некоторым командирам в тот день приходилось подсказывать точку сброса. Так как глаз и рука уже набились на траектории и по месту.Ну вот приходит зам.ком-ра полка с двумя П-50ш, бросает первую за 5ВО, я ему в эфир даю команду -"второй заход в ручном и по моей команде". В это время в дверях появляется сам генерал и с порога давай меня обкладывать(он не видел куда улетело...), но мою команду слышал- где это и кто дескать меня учил такие команды давать!!!? От неожиданного появления и такого наезда я привстал со своего эл.стула,Санька тоже выпрямился и мы слушаем весь поток нецензурных и всяких слов лирических отступлений,обрушенный на РПП, в это время пилот уже на боевой выходит и ждёт подтверждение на разрешение... Я только к трубке- генерал : "Стоять!Я тебя разжалую нах...перенах..!!!" И понеслась снова 3.14да по кочкам - весь КБП и НПП и все что было и не было...с криками и маханием руками в воздухе-!!! А Пилот все запрашивает и запрашивает- я даже руку к микрофону не могу протянуть, ну тут и место сброса прошло и дальше первый разворот и генерал уже все сказал,выдохся... Я спросил разрешение летчика отпустить с полигона, т.к.все, что оставалось, так это уже действовать по правилам- дал команду закончить работу и уход на точку, для разбирательства по первому б/М . Ну это вот так история была... Просто навеяло... А все ещё потому-что генерал летал в то же время сам в Дебрецене на Су-24 и понятное дело там все в автомате со штурманом на "отл." Поэтому он был на коне и наша техника ему тогда казалась древней по сравнению с его. Но потом, в 1988г.,когда вывели в СССР все Су-24, он стал переучиваться на наш комплекс Су-17м2 и когда понял, что это все не так просто,как на Су-24 стал более уважительно к нам и лично ко мне относиться. А вот когда он приступил к полётам на нем на Б/применение, и особенно после своего низкого вывода при стрельбе из пушек с перегрузкой 10 (!!!) в условиях плохой видимости... так нас просто зауважал и уже бывало шепотом и под руку подойдёт и пошепчется по поводу полигона. Я не злорадствовал, просто его отлично понимал, т.к.к тому времени сам отвечал за ОК и был уже замом... А как лётчик он был нормальный и правильный, ну и как руководитель БП в Воздушной Армии , то тоже ничего плохого не могу сказать- позволял и требовал все, что для роста воздушных бойцов было необходимо ... Жаль , что сердечко такого всего не выдержало...это уже гораздо позже было и в России....Ц.Н.
Ничего плохого о нем сказать не могу- только все позитивное, да и побольше бы таких генералов стране!!!