-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/in/instagram/ak/photos-f/hphotos-ak-xaf1/128x128-crop/10731888_567916113312725_1699842359_n.jpg)
Подводные лодки проекта 941 и 941у
Теги:
Unix
RoyalJib>> Я... сделал бы.
Вованыч_1977> Вот-вот
Ну раз пошла такая пьянка ... я бы перековал в 717-е!
Вованыч_1977> Вот-вот
Ну раз пошла такая пьянка ... я бы перековал в 717-е!
инфо
инструменты
Vadik
Ставка на то, что габарит шахты, спроектированный когда-то под самую большую и тяжелую ракету морского базирования, позволит разместить в себе современные образцы - видимо - не является решающим доводом в вопросе реабилитации их носителей. И вот обратная аналогия с 949а - лодкой более скромной, нежели Акула, по размерам. Замена ракетного и иных комплексов на которой влетает в копеечку государству. Но данную меру сочли состоятельной. По строительству новых стратегов в промышленности сейчас приоритет. Стратегические лодки 3-го поколения (чистого) сейчас обезоружены. Фактически все задачи ложаться на могучие плечи 667 БДРМ, которые являют собой платформы переходного поколения с широкой модернизационной составляющей. И работа ведется по скорейшему дополнению и, со временем, их замене. О чем говорил в своем интерьвью С.Н.Ковалев - не используй мы имеющийся задел, оставшийся от лодок 3-го поколения, сейчас бы стояли в очереди за Ясенем.
Belomor> Рабочие кадры приращаются женским органом, профтехобразованием и соответствующей мотивацией. Представить, как в этом процессе участвует пароход, мне на пятом десятке фантазии уже не хватает.
Как учебное пособие.
Вопрос цены и целесообразности стоит рассматривать отдельно.
А так да.
Чемодан без ручки.
Разве, что держать на консервации под перспективу.
Вдруг возникнет надобность в таких ракетах, под которые пригодятся его безразмерные отсеки.
Как учебное пособие.
Вопрос цены и целесообразности стоит рассматривать отдельно.
А так да.
Чемодан без ручки.
Разве, что держать на консервации под перспективу.
Вдруг возникнет надобность в таких ракетах, под которые пригодятся его безразмерные отсеки.
xab> Разве, что держать на консервации под перспективу.
Если нормально держать - тоже деньги немалые.
С уважением
Если нормально держать - тоже деньги немалые.
С уважением
diletant2010> Если нормально держать - тоже деньги немалые.
Тут можно привести хотя бы такой пример с порядком цен. Финансирование К-150 на 2010 г обеспечивает только базирование на заводе 50 млн.
Тут можно привести хотя бы такой пример с порядком цен. Финансирование К-150 на 2010 г обеспечивает только базирование на заводе 50 млн.
Vadik> Тут можно привести хотя бы такой пример с порядком цен. Финансирование К-150 на 2010 г обеспечивает только базирование на заводе 50 млн.
Ну да, а если учесть возраст единиц, да еще за время консервации вообще все НСС комплектующих истекут, то ввод в строй (с финансовой точки зрения) будет практически нереален.
С уважением
Ну да, а если учесть возраст единиц, да еще за время консервации вообще все НСС комплектующих истекут, то ввод в строй (с финансовой точки зрения) будет практически нереален.
С уважением
Такое вот фото
Прикреплённые файлы:
VAM> Такое вот фото
ДД?
ДД?
Вованыч_1977> ДД?
Точно не скажу , друзья подарили.
Точно не скажу
, друзья подарили.
VAM>> Такое вот фото
Вованыч_1977> ДД?
Судя по эмблеме, он самый.
Вованыч_1977> ДД?
Судя по эмблеме, он самый.
К-208 до модернизации имела совершенно другую носовую часть. Есть фотография, показывающая потери резинового покрытия за время испытаний. По сути Дмитрий Донской это лодка, использующая задел не достроенного 7-го корпуса. С измененной носовой оконечностью и резиновым покрытием на большей части корпуса.
2-ой корпус. идентифицирован по измененным обводам (суть - усиление) у основания ограждения выдвижных устройств.
Прикреплённые файлы:
Слева - Дмитрий Донской (фото пришлось горизонтально отразить), справа - ТК-202. Спрямление обводов у основания рубки.
Прикреплённые файлы:
Vadik> К-208 до модернизации имела совершенно другую носовую часть.
Не К-208, а ТК-208.
По бумагам никто не собирался менять носовую часть. Это сделали подпольно?
Вспоминается классик: "Не верю".
Не К-208, а ТК-208.
По бумагам никто не собирался менять носовую часть. Это сделали подпольно?
Вспоминается классик: "Не верю".
Mega1985> По бумагам никто не собирался менять носовую часть. Это сделали подпольно?
Mega1985> Вспоминается классик: "Не верю".
Зачем подпольно? Есть цех с красивым номером. Туда... И разницу (между понятиями "менять" и "изменять") объяснять, надеюсь, нет нужды классикам?
Mega1985> Вспоминается классик: "Не верю".
Зачем подпольно? Есть цех с красивым номером. Туда... И разницу (между понятиями "менять" и "изменять") объяснять, надеюсь, нет нужды классикам?
Vadik> К-208 до модернизации имела совершенно другую носовую часть.
Я по наивности полагал, что "совершенно другая носовая часть" это не несколько изменённая. У Вас просто в одном сообщении две разные характеристики работ. Я поэтому и удивился. Тем более (повторюсь) я видел документы по этому заказу и там даже не предлагалась "совершенно другая носовая часть".
Буду искренне удивлён предоставленным фактам. Хотя в душе на это надеюсь!
Я по наивности полагал, что "совершенно другая носовая часть" это не несколько изменённая. У Вас просто в одном сообщении две разные характеристики работ. Я поэтому и удивился. Тем более (повторюсь) я видел документы по этому заказу и там даже не предлагалась "совершенно другая носовая часть".
Буду искренне удивлён предоставленным фактам. Хотя в душе на это надеюсь!
Тем более (повторюсь) я видел документы по этому заказу и там даже не предлагалась "совершенно другая носовая часть".
Mega1985> Буду искренне удивлён предоставленным фактам. Хотя в душе на это надеюсь!
В плане изменений геометрии (не оснащенности!) - обводы корпуса носового обтекателя Акулы были доведены до стандартного вида = как это было предусмотрено уже на 3 корпусе. Я об этом. Отсюда и объем работ. Лодка стала длиннее, но не за счет измененного носа, а из-за измененных обводов еще и хвоста.
Лучше качества фото нет. Но видно общее состояние покрытия. ТК-208
Mega1985> Буду искренне удивлён предоставленным фактам. Хотя в душе на это надеюсь!
В плане изменений геометрии (не оснащенности!) - обводы корпуса носового обтекателя Акулы были доведены до стандартного вида = как это было предусмотрено уже на 3 корпусе. Я об этом. Отсюда и объем работ. Лодка стала длиннее, но не за счет измененного носа, а из-за измененных обводов еще и хвоста.
Лучше качества фото нет. Но видно общее состояние покрытия. ТК-208
Прикреплённые файлы:
И вот этот мужик сейчас. Интересно, сколько вообще пусков произведено с его борта вообще???
Прикреплённые файлы:
Стоило ли так мучаться, обводы переделывать. Ради чего?
Shoehanger> Стоило ли так мучаться, обводы переделывать. Ради чего?
В поплите всё описано:
В поплите всё описано:
Прикреплённые файлы:
Shoehanger>> Стоило ли так мучаться, обводы переделывать. Ради чего?
Curious> В поплите всё описано:
Для отстрелки булавы, наверно, никакой необходимости в этом не было. По корпусу и не пошедшим дальше системам во всяком случае, нет?
Curious> В поплите всё описано:
Для отстрелки булавы, наверно, никакой необходимости в этом не было. По корпусу и не пошедшим дальше системам во всяком случае, нет?
Изменение обводов корпусов после головного и первого серийного - свойственно на тот период (1980 - 1983, 1985) для лодок ЦКБ "Рубин". Парадигмой бюро являлось создание лодок с большой вертикальной осью в носовых обводах, двухвальных, с развитой архитектурой надстройки, в т.ч. по требованиям запаса плавучести. В 80-ых годах в уже имеющиеся проекты были внесены изменения, позволяющие улучшить основные ТТХ. В т.ч. за счет изменения геометрии корпусов. Так был доработан из 949-го, по-сути, совершенно новый прект 949А. Изменения затронули 941. Изменения имели и унифицированную составляющую, комплексы-то стандартизированы.
Чуть-чуть Архангельска (ТК-17). Что за человек на фото
ТК-17 "Архангельск"
Подводный гигант
Посетил подводный гигант проекта 941 «Архангельск». Про атомные подводные ракетоносцы проекта 941 писал не один раз. Фотографировал «Северсталь»,… // kuleshovoleg.livejournal.com
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 21.04.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 21.04.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
