-
/1299925-aviamodelirovanie.jpg)
Хочу создать турбореактивный двигатель
Теги:
Утюг
Утюг
новичок
После долгих лет сомнений, приступил к созданию турбореактивного микродвигателя. Работа по изготовлению первого образца займет примерно полгода. Опыта нет, есть желание и знания.
инфо
инструменты
А чуточку подробнее можно, схема двигателя, параметры, кто будет турбину отливать-обрабатывать? 
Shadows of Invasion.
TEvg
Кстати есть ТРД массой 1 грамм и развивающий тягу, кажись 11 грамм.
Serge Pod
В добрый путь!
Что в качестве прототипа будете использовать?
Полностью с нуля будете делать или возьмете что-нибудь в качестве основы, например автомобильный турбокомпрессор?
Что в качестве прототипа будете использовать?
Полностью с нуля будете делать или возьмете что-нибудь в качестве основы, например автомобильный турбокомпрессор?
In knowledge we trust!
Утюг
новичок
Прототипа нет, на турбонаддувах применяются радиальные компрессоры и турбина, мне это не подходит. Слишком увеличиваются размеры, а значит и масса.
Турбину можно изготовить на электроэрозионном станке, в черновую, далее мехобработка, гальваника.
Для двигателя с ресурсом в 10-20 часов можно изготовить турбину штамповкой из листа нержавейки.
Главное здесь другое, масляный насос, топливный насос, короче отбор мощности. На первом образце всего этого не будет, он все равно для испытаний, а дальше надо думать.
Турбину можно изготовить на электроэрозионном станке, в черновую, далее мехобработка, гальваника.
Для двигателя с ресурсом в 10-20 часов можно изготовить турбину штамповкой из листа нержавейки.
Главное здесь другое, масляный насос, топливный насос, короче отбор мощности. На первом образце всего этого не будет, он все равно для испытаний, а дальше надо думать.
Утюг
новичок
Для CaRRibeaN.
Двигатель с двухступенчатым компрессором, аксиальной схемы одновальный, одноконтурный.
Роторы и статоры компрессора и турбины предполагается изготавливать из листовой нержавеющей стали методом штамповки.
Запуск двигателя будет происходить на сжиженном газе (пропан-бутан),
далее работа на бензине.
Габаритные размеры 300Х120Х120
Это пока все, что могу сообщить.
Двигатель с двухступенчатым компрессором, аксиальной схемы одновальный, одноконтурный.
Роторы и статоры компрессора и турбины предполагается изготавливать из листовой нержавеющей стали методом штамповки.
Запуск двигателя будет происходить на сжиженном газе (пропан-бутан),
далее работа на бензине.
Габаритные размеры 300Х120Х120
Это пока все, что могу сообщить.
М-да...Флаг в руки! Имеется инфа о буржуинских движках и их стоимости? И о стоимости СТАРТОВОГО оборудования? Или - нажал на кнопочку и загудело??? Так не бывает...
avmich
В свое время мы с приятелем сваяли рурбореактивный двигун из осевого насоса, точнее из двух. Конструкция была примерно такова: 4 ступени компрессора, 1 вальный ессно, 2 ступени турбины, снаружи были укреплены масленки, из которых по алюминиевым трубкам самотеком подавалось масло в подшипники с таким рассчетом, чтобы по чуть-чуть капало из них, трубки были прикреплены хомутами к стойкам, крепящим вал. Горелка была в виде кольца - так показалось лучше. Ко всему этому должа была прибавиться форсажная камера, но из подручных материалов ничего не годилось на ее изготовление.
Испытания: на балконе (ну мелкие мы еще были...) полведра керосина самотеком, пуск - заработало (!!!) загудело, завращалось, тяга видимо была неплохая, т.к. те хилые крепления, на которые мы его установили не выдержали. Повторного пуска по причине ярости родителей, отобравших у нас сие творение, не было.
Испытания: на балконе (ну мелкие мы еще были...) полведра керосина самотеком, пуск - заработало (!!!) загудело, завращалось, тяга видимо была неплохая, т.к. те хилые крепления, на которые мы его установили не выдержали. Повторного пуска по причине ярости родителей, отобравших у нас сие творение, не было.
Здесь могла быть ваша реклама
Romich500, а чем вы двигатель перед запуском раскручивали?
http://members.tripod.com/~mdavis19/turbine/ 
http://pfranc.com/projects/turbine/top.htm
http://piper.webhostme.com/cgi-bin/Links.asp
http://www.pulse-jets.com/link/links.asp
http://www.stirlingthermal.com/jet-engine.shtml
http://www.artesjet.com/
http://www.amazon.com/exec/obidos/tg/detai...012739?v=glance
http://pfranc.com/projects/turbine/top.htm
http://piper.webhostme.com/cgi-bin/Links.asp
http://www.pulse-jets.com/link/links.asp
http://www.stirlingthermal.com/jet-engine.shtml
http://www.artesjet.com/
http://www.amazon.com/exec/obidos/tg/detai...012739?v=glance
bundesbürger
Если нужен только 1 или 2 двигателя, то не проще ли купить?
bundesbürger, 22.12.2003 19:50:03:Если нужен только 1 или 2 двигателя, то не проще ли купить?
Купить, да ещё имея деньги.... Это-ж не интересно!!!!!!!
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
Народ !
В общем Та - же проблема...
уже 2й год ищу черетежи хоть какого нить двигла ! весь инет перерыл (даже в ЮАР попал ) Только фотки и цены !
Короче мысля остаётся одна ! накопить $800 - 900 и купить этот движок гденить в англии ! А потом его скопировать !
Самому , чувствую , чертежи слепить и рассчитать все это дело - не судьба !
В общем Та - же проблема...
уже 2й год ищу черетежи хоть какого нить двигла ! весь инет перерыл (даже в ЮАР попал
) Только фотки и цены ! Короче мысля остаётся одна ! накопить $800 - 900 и купить этот движок гденить в англии ! А потом его скопировать !
Самому , чувствую , чертежи слепить и рассчитать все это дело - не судьба !
Mester
[quote|TEvg, 30.01.2004 09:31:52:] Есть один чел который продает чертежи ТРД за 120 уев.
[/QUOTE]
могу подобные чертежи и за 100 американских рублей продать, надо чтоль кому?
[/QUOTE]
могу подобные чертежи и за 100 американских рублей продать, надо чтоль кому?
rocketry.msk.ru
Утюг, 18.10.2003 05:55:39:После долгих лет сомнений, приступил к созданию турбореактивного микродвигателя. Работа по изготовлению первого образца займет примерно полгода. Опыта нет, есть желание и знания.
17777560B
ТРД, как известно, компонуется из
(опустим лишнее компрессора и турбины.
Задача первого - создавать значительное
давление (5...25 атм) при довольно небольшом расходе воздуха.
Задача турбины - "придерживать" нагретое
рабочее тело (продукты сгорания) под тем же давлением
и при несколько большем расходе.
Давлением определяется КПД установки.
Турбина может отбирать из потока небольшую мощность
(только для вращения компрессора) - тогда газы
с еще большим запасом давления, температуры и энергии,
выпускаются через сопло. Как правило, при расширении газа
с давлением 1..2 атм газ приобретает сверхзвуковые
скорости. Отсюда использование таких
ТРД эффективно на сверхзвуковых скоростях самого полета.
Турбовинтовые и турбовентиляторные двигатели -
турбина сдерживает полный перепад давления,
чуть теплые газы после нее спокойно отдаются
на выхлоп. Почти вся мощность отдается
движителю-воздушному винту, или вентиляторным
ступеням в зоне компрессора. На вертолетах - соответственно
несущему винту через редуктор.
Для микродвигателей проблема вот в чем.
Штобы установка имела приемолемый КПД,
нужно приличное давление. А давление осевых
машин прямо зависит от квадрата ОКРУЖНОЙ скорости лопаток
(см. школьный курс физики, p=po v**2 /2), и, понятно,
от количества ступеней.
Обеспечить при умеренном кол. ступеней потребную окружную скорость лопаток
на микродвигателях можно лишь безумными
частотами вращения (40-80 тыс. об/мин). А поскольку
центробежные ускорения увеличиваются с уменьшением
радиуса вращения (при неизменных окружных скоростях),
малейший дисбаланс, люфт, упругая деформация
так давят на подшипники, трясут и мотают
всю конструкцию, что х... простите, фиговина
лопается и разлетается на мелкие кусочки.
Итак, проблема в точной подвеске, балансировке
(в том числе газодинамической и обтекания),
в высокой чистоте и точности поверхностей.
В центробежных агрегатах ситуация несколько лучше.
Там к скоростному напору прибавляется еще и составляющая давления,
создаваемая центробежной силой. Поэтому плоский широкий
компрессор (как в пылесосах может иметь всего одну ступень.
Если речь идет о как бы имитации работы ТРД (с малым кпд и
большим скоростным напором на сОпле) ,
можно применить любой (поршневой, Рутса, ...) комрессор с приводом
от внешнего источника (электромотор+аккумулятор). Или баллон
сжиженного окислителя (Остапа понесло...)
Короче, делай просто ПуВРД - отличная машинка,
грому много, КПД приемлем, конструкция сурова с виду
и крайне проста в изготовлении.
P.S. Подачу топлива в микро-ТРД иногда делают без насосов -
с помощью пневмоаккумулятора, или даже пружинного
поршневого "шприца"...
(опустим лишнее
компрессора и турбины.Задача первого - создавать значительное
давление (5...25 атм) при довольно небольшом расходе воздуха.
Задача турбины - "придерживать" нагретое
рабочее тело (продукты сгорания) под тем же давлением
и при несколько большем расходе.
Давлением определяется КПД установки.
Турбина может отбирать из потока небольшую мощность
(только для вращения компрессора) - тогда газы
с еще большим запасом давления, температуры и энергии,
выпускаются через сопло. Как правило, при расширении газа
с давлением 1..2 атм газ приобретает сверхзвуковые
скорости. Отсюда использование таких
ТРД эффективно на сверхзвуковых скоростях самого полета.
Турбовинтовые и турбовентиляторные двигатели -
турбина сдерживает полный перепад давления,
чуть теплые газы после нее спокойно отдаются
на выхлоп. Почти вся мощность отдается
движителю-воздушному винту, или вентиляторным
ступеням в зоне компрессора. На вертолетах - соответственно
несущему винту через редуктор.
Для микродвигателей проблема вот в чем.
Штобы установка имела приемолемый КПД,
нужно приличное давление. А давление осевых
машин прямо зависит от квадрата ОКРУЖНОЙ скорости лопаток
(см. школьный курс физики, p=po v**2 /2), и, понятно,
от количества ступеней.
Обеспечить при умеренном кол. ступеней потребную окружную скорость лопаток
на микродвигателях можно лишь безумными
частотами вращения (40-80 тыс. об/мин). А поскольку
центробежные ускорения увеличиваются с уменьшением
радиуса вращения (при неизменных окружных скоростях),
малейший дисбаланс, люфт, упругая деформация
так давят на подшипники, трясут и мотают
всю конструкцию, что х... простите, фиговина
лопается и разлетается на мелкие кусочки.
Итак, проблема в точной подвеске, балансировке
(в том числе газодинамической и обтекания),
в высокой чистоте и точности поверхностей.
В центробежных агрегатах ситуация несколько лучше.
Там к скоростному напору прибавляется еще и составляющая давления,
создаваемая центробежной силой. Поэтому плоский широкий
компрессор (как в пылесосах
может иметь всего одну ступень.Если речь идет о как бы имитации работы ТРД (с малым кпд и
большим скоростным напором на сОпле) ,
можно применить любой (поршневой, Рутса, ...) комрессор с приводом
от внешнего источника (электромотор+аккумулятор). Или баллон
сжиженного окислителя (Остапа понесло...)
Короче, делай просто ПуВРД - отличная машинка,
грому много, КПД приемлем, конструкция сурова с виду
и крайне проста в изготовлении.
P.S. Подачу топлива в микро-ТРД иногда делают без насосов -
с помощью пневмоаккумулятора, или даже пружинного
поршневого "шприца"...
обороты осевых компрессоров применяемых для наддува зачастую превышают 100 тыс. об/мин.
Это 70% процентов современной авиамодельной турбины.
Подробнее тут :http://www.hobbyclub.ru/stopijet.shtm
Подробнее тут :http://www.hobbyclub.ru/stopijet.shtm
К сожалению ЭТО не 70 и даже не 50... Одни шарики керамические надо где-то найти... 
Вряд ли ...
там обороты под 100 -130 тысяч.. обыкновенные шарики такие обороты не вытянут..
плюс еще одна гадость, эти движки почти без смазки работают... я сколько схемных решений не пересмотрел, принудительную подачу масла нашел только в одной.
и все ! а остальные по сухому!
УЖАС!
там обороты под 100 -130 тысяч.. обыкновенные шарики такие обороты не вытянут..
плюс еще одна гадость, эти движки почти без смазки работают... я сколько схемных решений не пересмотрел, принудительную подачу масла нашел только в одной.
и все ! а остальные по сухому!
УЖАС!
Campus
втянувшийся
Где схемы брал? Дай ссылку, или поделись.
Silicoid>Вряд ли ...
Silicoid>там обороты под 100 -130 тысяч.. обыкновенные шарики такие обороты не вытянут..
И почему же? Чем керамика принципиально лучше стали здесь?
Silicoid>Вряд ли ...
Silicoid>там обороты под 100 -130 тысяч.. обыкновенные шарики такие обороты не вытянут..
И почему же? Чем керамика принципиально лучше стали здесь?
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 18.10.2003
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 18.10.2003
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
