Новости науки и техники вразброс

Студенты, блин, второкурсники. Не будет такое работать - при плотности, достаточной для отражения/поглощения лазерного излучения хоть бы даже в ИК диапазоне, такую плазму не удержишь магнитным полем мыслимой напряжённости при хоть сколько-нибудь разумных (не километровых) размеров, потому что она сильно столкновительная будет, и полем держится почти что никак.
И даже если предположить, что всё оно получилось чудом - никакого красивого защитного экрана не будет, а будет огромное облако.
В общем, это не новости науки, а полная фигня.

valture> Особенностью спутников от Skybox Imaging являются их миниатюрные размеры, способность делать снимки с разрешением 1 метр на пиксель

Миниатюрность и разрешение — взаимоисключающие параметры. Физику не обмануть :-/ Метровое мультиспектральное разрешение требует объективов с апертурой под метр. А тут ещё ситуация усугубляется тем, что миниатюрный спутник не может тащить на себе много топлива для коррекции и поэтому крутиться придётся на бОЛьших высотах.

valture>>
Balancer> Миниатюрность и разрешение — взаимоисключающие параметры. Физику не обмануть :-/ .

ну ,вот они вроде :

Основные характеристики спутника SkySat-1:
Масса, кг 120
Размеры, см 60х60х95
Орбита Тип Солнечно-синхронная
Высота, км 600
Наклонение, град.
Расчетный срок функционирования, лет 6 Источник: Новости космонавтики (космоса), МКС онлайн, запуски спутников онлайн

valture> Размеры, см 60х60х95

Явно не хватит, чтобы разрешить метр в мультиспектре.

На приведённом фото тоже метровым разрешением никак не пахнет. Дай Бог метров 5-10 на пиксел.

Абсолютный идиотизм. Если уж хочется использовать площадь, занимаемую дорогами - надо НАД ними размещать навесы из панелей СБ. Условия эксплуатации куда мягче (потому дешевле), эффективность выше, т.к. можно наклон подбирать и меньше затенение. Впрочем, и в таком варианте тоже дурь изрядная.

Fakir> Абсолютный идиотизм. Если уж хочется использовать площадь, занимаемую дорогами - надо НАД ними размещать навесы из панелей СБ. Условия эксплуатации куда мягче (потому дешевле), эффективность выше, т.к. можно наклон подбирать и меньше затенение. Впрочем, и в таком варианте тоже дурь изрядная.
Не совсем. В концепте (а он - да, очень футуристичный) упор на том, что это умная дорога в прямом смысле. Каждый шестиугольный блок имеет СБ, свой процесор и светотехнику.

Такая штука решает все проблемы с разметкой, множетсво проблем с обслуживанием дороги (правда, конечно, плодит новые), учётом и т.п. Например, такая дорога способна полностью самостоятельно самоочищаться от снега и наледи - у неё есть интеллект, средства нагрева (затенённая батарея и светотехника) и более чем достаточно энергетики.

Это как брусчатка в своё время (тоже - дико дорогая и трудоёмкая вещь, тёсаным камнем дорогу мостить). Вещь долговременного пользования в местах большого скопления людей.

При этом стоимость не настолько запредельная в сравнении с традиционным асфальтобетоном, насколько это может показаться. Нормальный асфальт тоже очень и очень недёшев (и смешно, но - битумы будут только дорожать ).

Татарин> Это как брусчатка в своё время (тоже - дико дорогая и трудоёмкая вещь, тёсаным камнем дорогу мостить).

Ааатличная аналогия
Собственно, во времена брусчатки мало-мальски приличных дорог и не было в сколько-нибудь значительном количестве. Только римляне могли себе позволить. Позднее - кое-что французы чуть упростили во второй половине XVIII века, но до появления асфальта о хороших дорогах в действительно значимых масштабах и мечтать не приходилось.


Татарин> При этом стоимость не настолько запредельная в сравнении с традиционным асфальтобетоном, насколько это может показаться. Нормальный асфальт тоже очень и очень недёшев (и смешно, но - битумы будут только дорожать ).

С учётом возможного срока службы - запредельная. И это еще о вандалостойкости не говорим

Fakir> Собственно, во времена брусчатки мало-мальски приличных дорог и не было в сколько-нибудь значительном количестве.
Ты намерен игнорировать тот факт, что сейчас брусчатка распространена на пешеходных пространствах очень широко и обходится дешевле асфальта?
Даже относительно дорогая (среди покрытий) гранитная плитка с качеством немыслимым 2 века назад стОит достаточно дёшево, чтоб замащивать ею улицы и площади.

Fakir> С учётом возможного срока службы - запредельная.
Вопрос технологий. И по сроку службы, и по стоимости.
И вопрос массовости выпуска.
Если ты не в курсе, стоимость нормальной асфальтовой дороги (со сроком службы 10-20 лет) около 1000-1500$ за квадрат.

И перед глазами есть такой интересный пример - вакуумные солнечные коллекторы, пик солнечной тепловой технологии. Двойная вакуумная колба из калёного боросиликатного обезжелезенного стекла (термос, только без зеркального покрытия на стенках). Вполне себе хайтечное изделие в Гемании в 80-х... пока китайцы по мудрости Партии не наладили с госпомощью массовое производство оных. Нынче ежегодно Китай выпускает этих трубок на 70ГВт(т) при цене - от 1.5-3 долларов за штуку (48-58мм и длиной 1.2-2.4м).

Fakir> И это еще о вандалостойкости не говорим
Нужна стойкость от рядового, бытового вандала, не более. И то... Если ты оглянёшься по сторонам, большинство предметов общественного пространства и пешеходной инфраструктуры дОроги и не вандалоустойчивы - фонари, светофоры, провода-кабели, стеклянные остановки и всевозможные автоматы с экранами. И ничего, в приличных местах всё это живёт.
Причём, делать место "приличным" имеет смысл вне зависимости от того, хочешь ли ты там умную дорогу. И даже более того, удивительная вещь - там, где начинает приводиться в порядок общественная инфраструктура, потери от вандалов в долгосрочной перспективе падают, а не растут.

Татарин> Ты намерен игнорировать тот факт, что сейчас брусчатка распространена на пешеходных пространствах очень широко и обходится дешевле асфальта?

А причём тут сейчас? Вопрос же об очерёдности.
И уж тем более причём тут современные тротуары?

Татарин> Даже относительно дорогая (среди покрытий) гранитная плитка с качеством немыслимым 2 века назад стОит достаточно дёшево, чтоб замащивать ею улицы и площади.

Отдельные улицы и отдельные площади. В те времена даже в столицах и крупных "губернских" городах далеко не все площади, не говоря об улицах, были замощены.

А речь-то не об улицах, а о дорогах - сиречь протяжённых, между населёнными пунктами.

Если же говорить о замащивании СБ именно улиц (т.е. в городах, в местах с интенсивных движением) - то, по-моему, это за пределами добра и зла, т.к. в местах с интенсивным движением они попросту будут затенены хорошо если половину времени.

Fakir> И уж тем более причём тут современные тротуары?
Как наглядный пример роста технологий.

Fakir> Отдельные улицы и отдельные площади. В те времена даже в столицах и крупных "губернских" городах далеко не все площади, не говоря об улицах, были замощены.
И? Даже авторы не предлагают заменить одночасно 100% дорог.

Fakir> Если же говорить о замащивании СБ именно улиц (т.е. в городах, в местах с интенсивных движением) - то, по-моему, это за пределами добра и зла, т.к. в местах с интенсивным движением они попросту будут затенены хорошо если половину времени.
И?
Тут главный бонус в близости выработки к потреблению. Покрытие основной площади крыш СБ - вопрос времени. После этого свободными останутся только дорОги... а встроенная "умность" сегментов переводит такую дорогу из категории "электростанций" в категорию "удобств", а там совсем иная экономика.

(Кстати говоря, крыша - это место, где запросто получить (и продвинутые уже получают) впечатляющую синергию: крыша сама по себе стОит неслабых денег, замена керамической черепицы на "черепицу" из СБ снижает стоимость крыши. Энергия - даром, в расходе - разве что внешний вид, да и то для тех, кому не нравится эстетика чёрных-блестящих крыш )

Fakir> Если уж хочется использовать площадь, занимаемую дорогами - надо НАД ними размещать навесы из панелей СБ. Условия эксплуатации куда мягче (потому дешевле), эффективность выше, т.к. можно наклон подбирать и меньше затенение. Впрочем, и в таком варианте тоже дурь изрядная.
а мне твоя идея нравится
запатентуй )
не, правда!
Двойная польза - меньше плавится асфальт - полотно долговечнее - экономия на ремонтах, плюс освещение не надо оплачивать, плюс положительный прирост в сеть, для тех же кондишнов, работающих днем в городе у многих, плюс еще куча плюшек )