World Coast Guard vessels или корабли и катера Береговых Охран Мира

Турок из Вконтакте.

Исландский CG-на заднем плане Thor

Еквадорский катер БОХР-"11 ноября"

БО Индии.

31 марта 2015 г. компания Larsen & Toubro объявила о контракте c Министерством обороны Индии стоимостью RS 1432 крор, по которому предусматривается проектирование и строительство семи оффшорных патрульных кораблей для Береговой охраны Индии. Контракт является часть инициативы правительства в деле усиления прибрежной безопасности Индии.
Корабли с большим радиусом действия должны быть способными к операциям в морских зонах Индии, включая территории островов, и будут нести на борту вертолет. Корабли предназначаются для прибрежного и морского патрулирования, охраны морских зон Индии, контроля и наблюдения в районах судоходства, борьбы с контрабандой и пиратством и выполнения ограниченных военных операций. Разработка проекта выполняется центром проектирования военных кораблей (Warship Design Centre) компании.
Поставка первого корабля планируется через 36 месяцев от даты подписания контракта. Поставка последующих кораблей должна идти с шестимесячным интервалом.

PS. Учитывая ситуацию со строительством кораблей БО на GOA Shipyard и ABG Shipyard, это весьма смелое заявление.

GOA Shipyard продолжает строительство второй серии кораблей БО, контракт на которые был подписан 9 мая 2012 года. Это корабли со строительными номерами 1218-1223. Закладка пяти кораблей была произведена в период с 2012 по 2014 год, Спуск головного состоялся 26.11.2014, второй спущен 21.03.2015. Чем эти корабли отличаются от типа Sankalp (если это модификация этого типа) – неизвестно, как неизвестны и названия спущенных кораблей, а также судьба третьего корабля типа Sankalp, который был спущен на воду в декабре 2010 г.
Если кто то располагает более подробной информацией - поделитесь.

26 марта на верфи Huangpu Wenchong Shipbuilding Co., Ltd. спущен на воду второй корпус корабля БО класса 1500 Т – CCG 44104 (ex Customs).

В октябре 2012 года были проведены тендеры на проектирование и строительство новых кораблей и катеров различного водоизмещения для таможни Китая. Согласно опубликованным документам предполагалось спроектировать и построить, в том числе, три корабля класса 1500 тонн. При подведении итогов тендера 28.11.2012 строительство кораблей было присуждено Guangzhou Huangpu Shipbuilding Co., Ltd.
Проект корабля разработан 708 институтом China Shipbuilding Industry Corporation.
Согласно заданию, корабль должен был иметь стальной корпус с одной главной палубой и стальную надстройку. Корабль оборудовался взлетно-посадочной площадкой для вертолета и ангаром. Пропульсивная установка должна была включать в себя четыре водомета. Размерения корабля: 94 х 12 х 6 м, водоизмещение 1560 тонн, скорость хода – 25 узлов.
Судя по фото, ТЗ в процессе проектирования было изменено, и корабль получил обычную пропульсивную установку с винтами. Насколько по своим характеристикам он близок к проекту 056 сказать трудно, не имея каких либо данных по кораблю.
Головной корабль проекта, спущенный на воду в октябре 2014, похоже будет нести бортовой номер 46104.

16 апреля состоялась официальная церемония передачи государственной океанской администрации (State Oceanic Administration, подразделение Восточно-Китайского моря) головного корабля БО класса 5000 тонн – CCG 2501.

12.10.2012 был объявлен конкурс на строительство катеров водоизмещением 300т для таможни Китая. Итоги конкурса были подведены 28 ноября 2012 года. Постройка серии из 30 единиц была разделена между Xijiang Shipbuilding Co. (15 катеров); Qingdao Shipyard Limited (10 катеров) и Guangdong Jianglong Shipbuilding Co. (5 катеров). Проект катеров был представлен Guangzhou Shipping and Marine Engineering Design & Research Institute.
Характеристики катеров:
335 т полное, 54,93 х 7,4 х 4,2 х 1,9 м, скорость 30 узлов, дальность плавания 1200 миль, количество мест – 26.
Xijiang Shipbuilding Co. последовательно спустил на воду по катеру в октябре (CCG 45001), ноябре и декабре 2014 г, в январе 2015 г. Катера получают опознавательную окраску и бортовые номера береговой охраны. На настоящий момент «засветились» катера с бортовыми номерами 45017, 45020, 44015, 44005 (№5 Xijiang Shipbuilding Co.), 35007 (№6 Xijiang Shipbuilding Co.), 44020, 44017.

Шестой корпус.

Албанцы

Bangladesh Coast Guard

В феврале 2015 года комиссия кабинета государственных закупок (Bangladesh's Cabinet Committee on Government Purchase -CCGP) одобрила строительство для береговой охраны двух патрульных катеров прибрежного действия (IPV), а также двух быстроходных патрульных катеров (FPB). Стоимость строительства оценивается соответственно в BDT 1,49 млрд. (USD18,8 млн) и BDT 1,4 млрд.
Проект как Inshore Patrol Vessel, так и Fast Patrol Boat, базируется на проекте патрульных катеров типа Shanghai или проект 062.
Характеристики IPV/FPB:
Водоизмещение: 297/235 т, размерения: 51,4/43,4 х 7,0/6,4 х 1,96/1,9 м, ЭУ: два TBD620V16 по 2240 кВт, скорость: 23/25 уз., дальность 1500 миль, экипаж 45/33 чел.
Вооружение состоит из 2/1 25 мм АУ и 2 14,5 мм пул.

Строительство всех четырех катеров будет вестись на верфи Dockyard and Engineering Works Limited, принадлежащей ВМФ Бангладеш. Закладка головного IPV (NB 40) состоялась 21,04,2015.

IPV - пропорции не выдержаны!

Проектное изображение FPB

Петропавловск-Камчатский. Начало 90-х?