Главные энергетические установки кораблей и судов... (52/250) [Форумы Balancer.Ru]

kaouri #05.05.2015 23:29 @Snake#05.05.2015 23:04

kaouri

опытный

☆

Snake> Это уже прямо по Жванецкому....
Ну уж так и совсем

В статье упоминалось исследование прочности блоков, другое дело что любой подобный завод большую часть номеклатуры берет у специализированных предприятий, которые могут не проводить, а скорее всего просто не проводят никаких исследований, на что тоже указано прямым текстом.
Хотя, ради справедливости, иногда очень тяжело понять полет мысли отечественных дизелестроителей.

Snake #05.05.2015 23:30 @Заклинач змій#05.05.2015 23:25

Snake

аксакал

★★

Shoehanger> Жванецкий не исследовал, не строил на этом уровне. Речь о том, что купили программу - посчитали, а в металле изготовить проблема. Я так понял. А Вы?

Я понял, что Жванецкий говорил о культуре производства. Формула та же, но продукт не работает.

Есть предложения от китайцев, в три раза меньше по стоимости. Но мы знаем, что пока китайская техника только красива, о надежности речь не идет. Поэтому и вынуждены закупать в Германии.

Это сообщение редактировалось 05.05.2015 в 23:41

Shoehanger #05.05.2015 23:52 @Snake#05.05.2015 23:30

Shoehanger

аксакал

★

Snake> Я понял, что Жванецкий говорил о культуре производства. Формула та же, но продукт не работает.

На мой взгляд аналогия с Жванецким свидетельство превратного понимания. А про Рыжова написал согласно классику: "Мнение не есть осуждениe, и если мои мнения окажутся ошибочными, — это меня не огорчит."

Snake #06.05.2015 09:20 @Заклинач змій#05.05.2015 23:52

+1

Snake

аксакал

★★

Snake>> Я понял, что Жванецкий говорил о культуре производства. Формула та же, но продукт не работает.
Shoehanger> На мой взгляд аналогия с Жванецким свидетельство превратного понимания.
Я уважаю ваше мнение, хотя и не согласен с ним.

Spinch #06.05.2015 18:30 @Pomornik#06.05.2015 18:10

Spinch

аксакал

★★

Pomornik> Интересная, хоть местами и спорная, статья ГК "Коломенского завода" Валерия Рыжова: Трудности создания корабельных двигателей и перспективы дизелестроения » Ресурс машиностроения. Машиностроение: новости машиностроения, статьи. Каталог: машиностроительный завод и предприятия.

это ее обсуждают с середины предыдущей страницы, или какая-то другая?

Snake #06.05.2015 18:43 @Spinch#06.05.2015 18:30

Snake

аксакал

★★

Pomornik>> Интересная, хоть местами и спорная, статья ГК "Коломенского завода" Валерия Рыжова: Трудности создания корабельных двигателей и перспективы дизелестроения » Ресурс машиностроения. Машиностроение: новости машиностроения, статьи. Каталог: машиностроительный завод и предприятия.
Spinch> это ее обсуждают с середины предыдущей страницы, или какая-то другая?
Её, родную

sam7 #08.05.2015 22:38

+2

sam7

администратор

★★★★★

ГТЗА Айовы

Интересно, у нас тоже все на таких замочках?

Прикреплённые файлы:

USS Iowa.jpg (скачать) [5184x3456, 4,4 МБ]

вера 9 #09.05.2015 01:02 @sam7#08.05.2015 22:38

вера 9

опытный

☆

sam7> ГТЗА Айовы
sam7> Интересно, у нас тоже все на таких замочках?

Вряд ли, Наши могут ключи потерять или поломать.

Shoehanger #09.05.2015 22:27 @вера 9#09.05.2015 01:02

Shoehanger

аксакал

★

в.9.> Вряд ли, Наши могут ключи потерять или поломать.

и триколор изобразить мастерства не хватает

Runoske #12.05.2015 19:28 @Dolphin69#12.05.2015 18:08

Runoske

опытный

☆

Сообщение было перенесено из темы Cторожевые корабли (корветы) проекта 20380 "Стерегущий" [5].

Dolphin69> Корветы проекта 20385 вместо немецких двигателей получат российские | РИА Новости

вы знаете, за короткой сводкой РИА прячется обширное интервью

Интервью с главным конструктором: "Корабельный дизель - это штучный товар"

— 2015 — Интервью с главным конструктором: "Корабельный дизель - это штучный товар" После введения европейских санкций в отношении России особо остро встал вопрос об оснащении новых кораблей Военно-морского флота двигателями отечественного производства. В преддверии Международного военно-морского салона, где будет активно обсуждаться тема импортозамещения, корреспондент FlotProm побеседовал с главным конструктором "Коломенского завода" Валерием Рыжовым о трудностях создания корабельных двигателей, перспективах дизелестроения, а также уровне зарплат в отрасли. // Дальше — flotprom.ru

Если говорить о корвете, я рискну предположить, что скорость достигнет 35 узлов.

DSC_4369.jpg @ flotprom.ru [кеш]

Snake #12.05.2015 19:29 @Runoske#12.05.2015 19:28

+3

Snake

аксакал

★★

Dolphin69>> Корветы проекта 20385 вместо немецких двигателей получат российские | РИА Новости
Runoske> вы знаете, за короткой сводкой РИА прячется обширное интервью
Да хватит уже, как минимум третья ссылка на это интервью

Shoehanger #12.05.2015 23:01

Shoehanger

аксакал

★

Схема АТГ

7.2. Принципиальная схема АЭУ ПЛА (продолжение 2):

по п.5. Основное назначение ЯЭУ это обеспечение хода ПЛ в ЛЮБЫХ условиях, в том числе за счет использования резервных средств движения. по п.6. Ничего странного, т.к. повышение живучести традиционно происходит за счет количественного резервирования. по п.7. А режимы ввода или вывода ЯЭУ при СТОЯНКЕ АПЛ в базе (у пирса)? Малые хода? Возможности решения задач в южных водах? (при температуре забортной воды более 30 град. Цельсия!) Да. Принимается. Спасибо. Есть кое-какие комментарии на этот счет. Попозже напишу. // Дальше — www.nucon.us

Блог по теме интересный

Картинка судового АТГ блочного исполнения КТЗ с ихней презентации в сети

Это сообщение редактировалось 12.05.2015 в 23:24

Odesey #14.05.2015 10:11

+1

Odesey

опытный

☆

ГЭУ фрегатов ЮАР (проект а-200)
CODAG WARP (Combined Diesel and Gas - Water Jet and Refined Propeller) propulsion system of the A-200 SAN.

пару вопросов
1 не грозит ли обледенением кормовой части при работе в холодных широтах?
2 применение водомётов на БК (фрегат-корвет) насколько перспективно для нас? (шумность\экономичность...\ и тд)
3 реально ли - проект - 1ГД+винт-центр, по бортам ГТУ+водомёт?

Adamkus #18.05.2015 17:33

+3

Adamkus

аксакал

★

Цены и график поставок коломенских дизелей для корветов

В недавнем интервью главного конструктора «Коломенского завода» Валерия Рыжкова были окончательно обнародованы планы по оснащению корветов проекта 20385,… // alexeyvvo.livejournal.com

Цены и график поставок коломенских дизелей для корветов

wstil #18.05.2015 18:13 @Adamkus#18.05.2015 17:33

wstil

старожил

☆

Adamkus> Цены и график поставок коломенских дизелей для корветов
Значит все же будут те же ДДА-12000 на 20385. Интересно, как будет решаться проблема недостатка мощности. Резать скорость?
А с потребителями (РЛС и т.п.) там проблем не ожидается?

m-dva #19.05.2015 09:53 @wstil#18.05.2015 18:13

+1

m-dva

аксакал

★★

wstil> Интересно, как будет решаться проблема недостатка мощности. Резать скорость?
?!
Как можно урезать то, чего нет?
PS. "экономика должна быть экономной"™
Вместо того, что бы под шумок возрождения ВМФ сварганить новый дизель, ( давно пора!), решили отпетлять по хитрожопому.

wstil #19.05.2015 11:18 @m-dva#19.05.2015 09:53

wstil

старожил

☆

m-dva> ?!
?!

m-dva> Как можно урезать то, чего нет?
Нет, есть...Однако МТУ-шные дизели мощнее. Разницу нужно компенсировать. Соответственно, скорость по сравнению с 20385 с немецкими дизелями упадет. Это - единственная потеря, другой функциональностью жертвовать не придется?

m-dva #19.05.2015 11:55 @wstil#19.05.2015 11:18

+2

m-dva

аксакал

★★

wstil> .Однако МТУ-шные дизели мощнее. Разницу нужно компенсировать. Соответственно, скорость по сравнению с 20385 с немецкими дизелями упадет.

MTU на корветах, это сладкие эротические сны адмиралов,- командировки в Германию, личная причастность к поставкам расходников /ивсетакое/...
Они бы ещё ЯЭУ для "Бореев" у Вестингауза заказали,- с них станется!

Olegg #19.05.2015 11:57 @m-dva#19.05.2015 11:55

Olegg

опытный

☆

m-dva> MTU на корветах, это сладкие эротические сны адмиралов,- командировки в Германию, личная причастность к поставкам расходников /ивсетакое/...
и не поспоришь...

wstil #19.05.2015 12:22 @m-dva#19.05.2015 11:55

+2

wstil

старожил

☆

m-dva> MTU на корветах, это сладкие эротические сны адмиралов
Оно-то да. Но и на существующих советских/российских кораблях тех же польских дизелей не мало. Если нет собственных нормальных дизелей - какой выход? Это надо было еще в 90-е чесаться и финансировать Коломну на разработку...

Вованыч_1977 #19.05.2015 12:25 @wstil#19.05.2015 12:22

+3

Вованыч_1977

Местный

★★★☆
админ. бан

wstil> надо было еще в 90-е чесаться и финансировать Коломну на разработку...

Кто ж тогда знал, что будут в РФ и др. интересы помимо "шестисотых" меринов и малиновых пиНджаков...

Shoehanger #19.05.2015 12:29 @m-dva#19.05.2015 09:53

Shoehanger

аксакал

★

m-dva> Вместо того, что бы под шумок возрождения ВМФ сварганить новый дизель, ( давно пора!),

Русский дизель (вместо богомерзкого Форда с шинами)

Olegg #19.05.2015 12:30 @Вованыч_1977#19.05.2015 12:25

Olegg

опытный

☆

В.1.> Кто ж тогда знал, что будут в РФ и др. интересы помимо "шестисотых" меринов и малиновых пиНджаков...
ну не совсем, после 08.08.08 уже было понятно что с нас не слезут. тогда нужно уже было думать про критические направления.

Вованыч_1977 #19.05.2015 12:44 @Olegg#19.05.2015 12:30

+2

Вованыч_1977

Местный

★★★☆
админ. бан

Olegg> после 08.08.08

Разговор был про 90-е...

Olegg> тогда нужно уже было думать про критические направления

Тогда был сердюков. "Думать" и "сердюков" - вещи взаимоисключающие. По крайней мере, в вопросах "военной составляющей".

wstil #19.05.2015 12:48 @Olegg#19.05.2015 12:30

+1

wstil

старожил

☆

Olegg> ну не совсем, после 08.08.08 уже было понятно что с нас не слезут. тогда нужно уже было думать про критические направления.
К тому времени шла работа над ДДА-12000. НЯП надежды были на лучшее. Ну и вероятно уже начиналась проработка того дизеля, что представили в прошлом году. Начинать нужно было в 90-е, тогда бы с нашими возможностями в дизелях был бы шанс чего успеть сделать к нынешнему моменту. ИМХО.