Гадости автомобильной жизни - III

zaitcev> Некоторым коробкам нужны присадки модификаторы
А на этом уровне начинает посещать мысль что надо покупать только родное(с конвейера ) масло ибо остальные масла полуфабрикаты.
Прочитал тех документации по какое то тоётовское масло, "содержит присадки предотвращающие протечку салников". Ну, ё-маё.
Как то для знакомой покупал масло на Лансер(правда не трансмиссионное, а моторное), ни где не попадалось фирмучее, поехал к дилеру. Я был немного шокирован когда мне предложили обычный Мобил 1.

Авто и нефтяные концерны крепко повязаны между собой контрактами и по идеи при перезаключении контрактов идут маркетинговые ходы для отстранения старой продукции и продвижении новой, а движки/коробки остаются теми же.

zaitcev>
Кстати, что у вас там за HD 75W-85, на нормы Евро Америке наплевать?
_{намекаю на FE}

ReST> Так что ты купил? Производитель, марка?
ReST> Твоё масло попадалось только одного-двух производителей. Может вообще твоё древнее и не выпускают таких больше?
Сегодня не поленился зашел в оба магазина, в одном директор мой знакомый, и сфотографировал наклейки на маслах.
Это то что написано в книжке ...
Это то, что предлагает мой знакомый. Другой стороны нет, т.к. там только - Оторожно ... Не давать детям ... при попадании ...
Это то, что предлагают в другом месте. Там беру много лет масло для мотора ... AGIP ...
В замешательстве ...

DDR> Это то что написано в книжке ...
75W-85, а не 74W-85
Вот 74 должно быть "американским" или чем то специфическим из за этого сыр-бор.

DDR> Это то, что предлагает мой знакомый.
DDR> Это то, что предлагают в другом месте.
Как понимаю, "европейские" масла.
Первое аттестованное 75W-85 GL-4, второе универсальное 75W-90 GL-5.
То что вычитал, разница может заключаться в плавности переключения и в звуковом комфорте, о развалившейся коробке ни кто не пишет.
Ждём комментарий после замены.

PS У меня (г.в. 2006) ни где не написано про тр.масло, наверное потому что оно на весь срок службы МКПП.
В умных книжках говорят родное GL-4/5 80W-90, SAE 75W рекомендуют для "крайнего севера".

DDR> Это то, что предлагает мой знакомый.

Вот всё замечательно... как бы. Интересно для каких моделей оно аттестовано.
Или это маркетинг?

ReST> Вот всё замечательно... как бы. Интересно для каких моделей оно аттестовано.
ReST> Или это маркетинг?
ReST> Ждём комментарий после замены.
Обязательно.
Так какое брать, первое или AGIРвское, что бы коментарии какие то были?

ReST>> Ждём комментарий после замены.
DDR> Так какое брать, первое или AGIРвское, что бы коментарии какие то были?

Да уж, бери свое, коль дождался.
Комент ждём любой, даже банальный про то что ничего не изменилось, т.к. всяко дело должно иметь завершение.

ReST> Или это маркетинг?
Так американцы без него жить не могут. На настоящий момент у них в моде экология, а понижение вязкость масла, даже начальной, дает 0,0001% экономии топлива, о чем можно заявлять при каждом удобном случае. Так вот машины и "зеленеют"

kaouri> а понижение вязкость масла, даже начальной, дает 0,0001% экономии топлива
Откуда дровишки?

ReST>> Так что ты купил? Производитель, марка?
ReST>> Твоё масло попадалось только одного-двух производителей. Может вообще твоё древнее и не выпускают таких больше?
Фирма-производитель в нашем случае значения особого не имеет. GL 4 или 5 тоже не важно.
Главное - чтобы масло было точно фирменное, НЕБАЛОВАННОЕ!
DDR>>В книжке пишут - масло SAE 74W-85, в магазине одном, другом предлагают FE 75W-85.
Ориентируйся на то, что для 75W предел зимой - - 40 . Ниже масло 75W тупо застынет. Так что, если зима помягче - то и 80W сойдет. А летом коробка не должна нагреваться более +80.
DDR>> В замешательстве ...
выходи быстрее оттуда! Отдышись. ответь на несколько вопросов.
1) Участвуешь ли на своей машине в ралли по пересеченной местности?
2) Гонки в Сахаре?
3) В Арктике зимой, с ночевками на свежем воздухе?
4) Таскаешь груженый прицеп постоянно?
Если нет - то волнения и замешательства непонятны. Залил и , коль не течет и не греется - забыл!

ReST>
deccer> GL 4 или 5 тоже не важно.

GL-4 не подходит для гипоидных передач, по крайней мере такое иногда пишется.
Так что разница между ними есть.

ReST> GL-4 не подходит для гипоидных передач

Так масло же для КПП ищется. Нет там гипоидных передач.

ReST>по крайней мере такое иногда пишется.

А "инструкции" почитать? GL-4 как раз подходит для гипоидных передач. Но не для сильно нагруженных. Для последних GL-5.

ЗЫ. Я бы в коробку GL-4 залил.

GL 4 или 5 тоже не важно.
ReST>> GL-4 не подходит для гипоидных передач, по крайней мере такое иногда пишется.
Четко не предназначены для гипоидных GL-3.
ReST>> Так что разница между ними есть.
Конечно есть разница. Только вот GL-5 - это уже тяжелые условия эксплуатации и хитров..ть конструкции. В нашем случае - излишество.
Так что для обычных условий эксплуатации берем для МКПП берем GL-4 и голову не забиваем.

ED>
deccer>

Не, на второй круг не пойду.

ReST>не пойду.

И не надо.

ReST>> Не, на второй круг не пойду.
Куда на второй круг?

zaitcev> Откуда дровишки?
Что подразумевается под дровишками? Если цифирь - то видно что она взята с потолка, если про понижение вязкости = уменьшению вредных выбросов - НЯП разговор о КПД редукторов идет в курсе "детали машин".

kaouri> Что подразумевается под дровишками? Если цифирь - то видно что она взята с потолка, если про понижение вязкости = уменьшению вредных выбросов - НЯП разговор о КПД редукторов идет в курсе "детали машин".

точнее ТММ (теория машин и механизмов)

kaouri> Что подразумевается под дровишками? Если цифирь - то видно что она взята с потолка, если про понижение вязкости = уменьшению вредных выбросов - НЯП разговор о КПД редукторов идет в курсе "детали машин".
Т.е., если вязкость устремить к 0, то КПД будет максимальным? Или всё же есть некоторые пределы?

DDR>>> В замешательстве ...
deccer> выходи быстрее оттуда! Отдышись. ответь на несколько вопросов. ...
Нет, нет, нет и еще раз нет.
Завтра забираю, звонил знакомый. На другой неделе поеду все менять.
Масло в моторе, свечи, фильтры ... перед летними поездками дальними.
Спасибо все за активное участие в обсуждении.
Ну и что бы про гадости, то история недельной давности.
Встретил бывшего зама своего, смотрю машина побитая, левая передня часть, не сильно но фару менять, пластмаски раные тоже. Крыло уцелело.
Где? А на светофоре, на Зеленой горе (район города). Стою во втором ряду, еду прямо, жду зеленый. Напротив меня, по ту сторону светофора, тоже во втором ряду с включенным левым поворотником стоит шикарная машина. Зеленый, поехал. Смотрю шикарный автомобиль поворачивает и едет прямо в меня. Торможу, а тот ноль эимоций, как ехал, так и въехал в меня. Из той машины вылазит дамочка, бровки домиком, губки бантиоком, смотрит на свою шикарную, уже не совсем шикарную машину и говорит мне, дружку моему,- Вы почему меня не пропустили? Вы разве не видите, что я еду? Дружок говорит, у него чуть челюсть не выпала. Ничего не говоря дамочке позвонил в полицию дорожную и вызвал наряд оформлять аварию. Хотя по идее такую плевую ситуацию можно было решить за две минуты, заполнив бланки автопроишествия. Дружок машину страхует по КАСКО от всего. Так что, говорит, не особо переживаю, заплатит страховщик по полной. А пока на битой поезжу.
Мужик работает навероное где нибудь в Ирландии, бабки зарабатывает, а эти "попугаи" их по ветру пускают.

Mishka> Т.е., если вязкость устремить к 0, то КПД будет максимальным?
редуктор в вакууме?

ждан72> редуктор в вакууме?
Да и хоть в вакууме... вопрос про КПД, точнее — будет ли он максимальным?

kaouri>> Что подразумевается под дровишками? Если цифирь - то видно что она взята с потолка, если про понижение вязкости = уменьшению вредных выбросов - НЯП разговор о КПД редукторов идет в курсе "детали машин".
Mishka>> Т.е., если вязкость устремить к 0, то КПД будет максимальным? Или всё же есть некоторые пределы?
КПД возрастет, но ненадолго и немного. Масло ить и пары трения охлаждает. Трущиеся пары без масла нагреются, заклинят. А масляная пленка на поверхностях трения у масла вязкостью к 0 рвется. Поверхности свариваются, разрушаются.

ждан72>> редуктор в вакууме?
Mishka> Да и хоть в вакууме... вопрос про КПД, точнее — будет ли он максимальным?
ну если трение отменить, а так при прохождении некоего порога шестерни начнут тереться насухо и КПД упадет. там густое плохо и слишком жидкое плохо. для этого и пишут марку масла.

Mishka> Т.е., если вязкость устремить к 0, то КПД будет максимальным? Или всё же есть некоторые пределы?
В самом верху расчет КПД редуктора. или вы хотите сказать что вязкость масла не влияет на "потери мощности на перемешивание и разбрызгивание масла"? Пределы же известны только американским маркетологам.