Флейм о выплатах за разбитые военные самолёты

ХАН>> Ваще он пропал куда-то.Все ОК у Андрюхи? Кто знает?
Boroda_Sr> В скайпе регулярно выныривает...трудицца наверно, как пчела, тугрики заколачивает...

---

Cкинь его скайп в личку. Обещал мне в почте дать один ответ и пропал.

ХАН> Cкинь его скайп в личку.
Угу...почту проверяй...

U235> Ага. Вот так вот и влетают потом асы-пилотажники во внезапно случившиеся для них горы на глиссаде, о которых они понятия не имели.
Тебе тут уже говорили, но я тоже отмечусь. ХВАТИТ НЕСТИ ХЕРНЮ! Ты даже 2*2 не знаешь о практической стороне авиации. Начитался мурзилок по интернетам и пытаешься здесь учить.
Кстати, из моих однокашников и однополчан уже около десятка КВСами работают. Берут с руками и ногами военных, особенно из ФА.

mid!> - Мне рассказывали, во времена ссср, отрабатывали такой же вариант в Аэрофлоте. При взлете на Ту-154 -ситуация пожар двигателя, так выключали даже 2!!! движка, разворот и заход на посадку на одном двигле - правда у некоторых курсантов чуть-ли штаны не мокрели.

Ну дык, отрабатывали то наверняка испытатели ГосНИИ ГА. Курсанты то тут каким боком? Во времена СССР чтобы сесть на Ту-5, нужно было крепко "встать на крыло" в "малой" авиации. Со "школьной скамьи" на такой масалет не пущали (и праильна делали, вспомним Донецк и юнца после бурсы в правом кресле - "дяденьки, не убивайте!!!").

дубль.

Зеро> Я бы лётчикам ГВФ не налёт считал, а кол-во посадок..к примеру.
Зеро> Более объективная картина, для оценки опытности лётчика.
Все правильно Вова! У меня была возможность, в свое время уйти и по этим показателям и брали - так нет же "форсаж в жопе горел" военным летчиком хотел быть...

С.И.> Все правильно Вова! У меня была возможность, в свое время уйти и по этим показателям и брали - так нет же "форсаж в жопе горел" военным летчиком хотел быть...
Куды уйти-то, Великий Хатхи?...в цивили што ли?

С.И.>> Все правильно Вова! У меня была возможность, в свое время уйти и по этим показателям и брали - так нет же "форсаж в жопе горел" военным летчиком хотел быть...
Boroda_Sr> Куды уйти-то, Великий Хатхи?...в цивили што ли?

гы. там же БК нету, ваще, на МИ-14 хоть у штурмана была)))

Boroda_Sr> Куды уйти-то, Великий Хатхи?
В Аэрофлот.

Boroda_Sr>> Куды уйти-то, Великий Хатхи?
С.И.> В Аэрофлот.

---

В налоговую и таможню выгоднее. Но забыть при этом" За Державу обидно"

Boroda_Sr>>> Куды уйти-то, Великий Хатхи?
С.И.>> В Аэрофлот.
ХАН> В налоговую и таможню выгоднее. Но забыть при этом" За Державу обидно"
Не-е, не это, а "Я мзду не беру" ©...

ХАН> В налоговую и таможню выгоднее.
Неее.. мне туда нельзя. Не могу "брать и давать на лапу"...
Boroda_Sr>"Я мзду не беру"(с)...
Ага..

Andy_K> Ну дык, отрабатывали то наверняка испытатели ГосНИИ ГА. Курсанты то тут каким боком? Во времена СССР чтобы сесть на Ту-5, нужно было крепко "встать на крыло" в "малой" авиации.
- Курсантами, конечно были уже "нюхавшие порох" молодые летчики.Это было переучивание с Як-40 и Ту-134 на Ту-154. Летчики - инструктора, уровня зам.командира ЛО. Обучение проводилось в штатном ЛО УГА.

wstil> Интересно, а чья фин.ответственность? МО или производителя?

Смотря что расследование покажет, из за чего вылетели: производственного брака, ненадлежащего техобслуживания, или ошибки пилотов. Могут и лично на пилотов повесить. Будут потом, как в "Горячих головах", миллиард рублей из зарплаты выплачивать :-/ .

В советское время, выплаты к размеру ущерба не привязывались, просто какое то время часть зарплаты выплачивалась в возмещение, как алименты....

А.Л.> В советское время, выплаты к размеру ущерба не привязывались, просто какое то время часть зарплаты выплачивалась в возмещение, как алименты....

Да в принцип понятно, что летчик за всю жизнь столько не заработает, сколько разложенный им самолет стоит. Так что может в таком и есть смысл. Один хрен это скорее материальное наказание, чем возмещение ущерба.

А.Л.> В советское время, выплаты к размеру ущерба не привязывались, просто какое то время часть зарплаты выплачивалась в возмещение, как алименты....
Это как повезет...
Судили, разжаловали до рядового НШ аэ и уволили.

А.Л.>> В советское время, выплаты к размеру ущерба не привязывались, просто какое то время часть зарплаты выплачивалась в возмещение, как алименты....
U235> Да в принцип понятно, что летчик за всю жизнь столько не заработает, сколько разложенный им самолет стоит. Так что может в таком и есть смысл. Один хрен это скорее материальное наказание, чем возмещение ущерба.
19.03.2012, авария Су-24м2, Хурба около 15 часов 40 минут зам командира АЭ в/ч 62231 майор Александр Свиридонов, управляя самолетом Су-24М2 и наблюдая стоящий перед ним по левому борту специальный автомобиль АПА-5Д, неверно выбрал скорость и ошибочно определил расстояние до препятствия, в результате чего допустил столкновение самолета с транспортным средством. По оценке специалистов самолет получил значительные повреждения, исключающие возможность его дальнейшей эксплуатации и боевого применения. В связи с произошедшим государству в лице МО РФ причинен ущерб на сумму свыше 1,9 миллиона рублей. Свиридонов полностью признал вину в инкриминируемом ему деянии. Военным следственным отделом СК РФ по Комсомольскому-на-Амуре гарнизону завершено расследование по уголовному делу в отношении заместителя командира АЭ. Он обвиняется в совершении преступления, предусмотренного ст. 351 УК РФ (нарушение правил полетов, повлекшее по неосторожности тяжкие последствия). С сайта СК РФ.

chetbor> С сайта СК РФ.
Вроде бы в приведенном примере не говорится о компенсации ущерба...

chetbor>> С сайта СК РФ.
wstil> Вроде бы в приведенном примере не говорится о компенсации ущерба...
Это назначает суд.

chetbor> Это назначает суд.
Я думал, что был уже.

ХАН>>> Фамилию не подскажешь?
elevon> Иванковский Юра
elevon> свалился сначала перед верхней точкой, бросил РУС, а когда самолет перешел на пикирование свалил его еще раз, после чего на 2200 вышел из кабины, самолет в режиме сваливания столкнулся с землей
elevon> Борис описывал этот случай

Добрый день! Иванковский Юра - это мой папа. Вы служили вместе?