Владивосток. Корабли Императорского флота России

02

03

04

05

06

07

08

09

10

11

12

13

14

15

Как видно из приведенных фото в бою 14 августа крейсер «Громобой» приступил серьезные повреждения. В доке все еще стоял «Богатырь» и ремонтные работы проводились без постановки в док. Первый выход в море на испытания «Громобоя» состоялся в первой половине октября, то есть ремонтные работы велись на крейсере более 2-х месяцев.
13 октября 1904 года крейсер «Громобой», только что закончивший ремонт, вышел с батальоном войск на борту в залив Посьет. Следуя ко входу на рейд Паллада, крейсер налетел на неогражденную во время войны вехами, единственную в заливе Посьета, подводную банку Клыкова. Удар левой скулой подводной части о подводные камни был очень силен. Прочертив себе днище приблизительно на протяжении трети длины корпуса, «Громобой» круто повернул вследствие удара влево и проскочи через банку.
Как впоследствии показал осмотр в доке на протяжении около 50 шпангоутов (общее число их на «Громобое» — 131) было сильно прогнуто наружное днище. Местами обнаружилась течь и выгнуто внутреннее дно. Подведение пластыря не удалось из-за слишком большого протяжения поврежденной части, однако, крейсер благополучно возвратился во Владивосток.
В сухом доке все еще стоял «Богатырь», его вывели, удерживая на плаву понтонами, а в док ввели «Громобой». «Громобои» вышел из дока 22 февраля 1905 года. Сквозь разбитый ледоколами проход во льду вместо него опять втянули в док стоявший в бухте Золотой Рог на понтонах «Богатырь».
крейсер Громобой в Николаевском доке осень 1904 года .... зима 1905 года 1

Грач> крейсер Громобой в Николаевском доке осень 1904 года .... зима 1905 года
3 ...

8 мая Иессен с крейсерами «Россия» и «Громобой» вышел на несколько дней в море к Цугарскому проливу. Крейсерство сопровождалось встречами и уничтожением японских шхун. Две из них: «Яйя Мару» и «Сенрио Мару» — были встречены 9 мая. Обнаруженные на следующий день шхуны «Койо Мару» и «Хокузей Мару», возвращавшиеся с хищнического боя морского зверя, были взяты на буксир и почти доведены до Владивостока Однако, незадолго до прихода в порт было получено извещение о появлении вблизи него кораблей противника. Поэтому шхуны были уничтожены, а 45 человек экипажа потопленных парусников доставлены на крейсерах во Владивосток. Впоследствии оказалось, что указанное извещение о противнике было ошибочным. Пробыв в море около трех суток, «Россия» и «Громобой» благополучно возвратились в порт.
21 мая у острова Римского-Корсакова была обнаружена сорвавшаяся с якоря японская мина. Через три дня «Громобой» под флагом Иессена вышел из Владивостока на короткий пробег в целях испытания дальности нового радиотелеграфа. Сначала шли с тралящим караваном. Когда крейсер отошел миль на шесть к югу от мыса Вятлина, адмирал отпустил тральщики, несмотря на то, что глубины моря здесь были порядка 55—60 метров. Крейсер продолжал итти самостоятельно. А между тем еще 9 апреля, получив извещение что эскадра Рожественского в составе 42 кораблей накануне прошла Малаккский пролив, Того отдал приказ Камимуре заминировать вход во Владивостокский порт, что и было сделано в том самом районе по которому шел Громобой.
«В 10 ч. 30 м. на расстоянии 23 миль по воздушной линии от Владивостока увидели справа мину... Дали задний ход, чтобы спустить шлюпку и расстрелять мину. . .»,6 когда в момент нахождения крейсера в месте, где глубина достигала 60 метров, под его первой кочегаркой, с левого борта произошел взрыв другой мины. Крейсер смог самостоятельно вернуться в бухту Золотой Рог. «Громобой» был введен в док лишь в первых числах июля (ждал пока не закончат ремонтные работы на «Богатырн») и стоял в нем до середины сентября 1905 года.
крейсер Громобой в доке летом 1905 года 1