Ренегад

zaitcev> Вот подумываю, не стоит ли прикупить Jeep Renegade с мотором 1.4 турбо. Кто что знает про FIAT из Мелфи? Там каку не делают ли? У нас от FIAT есть только 500, но его делают в Польше. Вроде в Италии собирают Панду, о каковой никому ничего не известно тут.

Совершенно не в теме по поводу конкретно этой машины, но мотор 1,4 мощностью 140 л.с., а тем более 170 л.с. - упаси боже! Лично я бы близко к этому извращению не подошел.

shark507> Совершенно не в теме по поводу конкретно этой машины, но мотор 1,4 мощностью 140 л.с., а тем более 170 л.с. - упаси боже! Лично я бы близко к этому извращению не подошел.
Полностью поддерживаю. Для меня турбомотор с прямым вспрыском и робототизированная коробка типа dsg - прямой контраргумент для покупки автомобиля. С другой стороны, если их менять раз в 40-50 ткм - почему и нет (не знаю, как в америках с падением цен на них)...

zaitcev> Вот подумываю, не стоит ли прикупить Jeep Renegade с мотором 1.4 турбо.

По опыту фольксвагена, первое поколение даунсайзинговых моторов лучше пропустить. Тем более ты же по снегам и грязям гоняешь, а эти движки из-за высокого удельного (на массу) теплового потока очень чувствительны к перегрузкам.

wstil> Полностью поддерживаю. Для меня турбомотор с прямым вспрыском и робототизированная коробка типа dsg - прямой контраргумент для покупки автомобиля.

Если это нынешний ВАГ, то нет, уже не контраргумент в большинстве случаев. Но именно 1,4 у них до сих пор самый проблемный из наддувных, хотя переделали его кардинально. Их 1,2 на легких машинках просто песня, и ходит нормально.

ahs> Если это нынешний ВАГ, то нет, уже не контраргумент в большинстве случаев. Но именно 1,4 у них до сих пор самый проблемный из наддувных, хотя переделали его кардинально. Их 1,2 на легких машинках просто песня, и ходит нормально.
Проблемы были даже с тигуанами и пассатами с 1.8-2.0 2009-11 годов, хотя эти движки понадежнее 1.4. Как говорят, в 13 году там были изменения, но насколько они действительно смогли сбороться с маленьким ресурсом этих движков - говорить пока рано. Посмотрим. Но для меня пока эти движки и коробки являются табу, только атмосферка или дизель, только гидроавтомат)

ahs> По опыту фольксвагена, первое поколение даунсайзинговых моторов лучше пропустить. Тем более ты же по снегам и грязям гоняешь, а эти движки из-за высокого удельного (на массу) теплового потока очень чувствительны к перегрузкам.

Так ведь весь вопрос был в том, что этот мотор только относительно новый для американского рынка, а в Европе на нём уже ездят давно. Вот я и хотел спросить, не знают ли россияне что-нибудь конкретно.

Правда надо сказать, что Allpar.com утверждает, что эти моторы долго использовались без турбонаддува. В частности, слегка увеличенная версия в 1600 кубиков ставилась на 1-е поколение MINI. Получается, что наддув добавили уже потом, что пожалуй не есть хорошо.

zaitcev> Так ведь весь вопрос был в том, что этот мотор только относительно новый для американского рынка, а в Европе на нём уже ездят давно. Вот я и хотел спросить, не знают ли россияне что-нибудь конкретно.

Хм, вообще-то это американский двигатель, об этом четко везде пишут.

zaitcev> Правда надо сказать, что Allpar.com утверждает, что эти моторы долго использовались без турбонаддува. В частности, слегка увеличенная версия в 1600 кубиков ставилась на 1-е поколение MINI. Получается, что наддув добавили уже потом, что пожалуй не есть хорошо.

Странная какая-то история, где мини (бмв) и где фиат?

wstil> Проблемы были даже с тигуанами и пассатами с 1.8-2.0 2009-11 годов, хотя эти движки понадежнее 1.4.

эээ...для справки, на тигах только 1.4 и 2.0...1.4 просто массово мрут. а 1.8 - нету таких

нене...первое поколение мини это

вообще я бы не брал этот фиатовский джип

может ченить приличное купишь ...ну там q3 например ...евро падает, европа должна дешеветь...почему именно джип неродной сборки с неясным мотором?
если ДЖИП то только с мопаром )))

с.т.> почему именно джип неродной сборки с неясным мотором?

У меня сейчас Рэнглер 2010 г. со старым 6-цилиндровым мотором 3,8 л и 4-скоростным автоматом. Пожалуй лучшая машина, которая у меня когда-либо была. Хотелось бы чего-нибудь поспортивнее, но с некоей проходимостью. В моих условиях хватало и RAV4, за исключением понижайки. Клиренс для меня не очень важен, как оказалось. Грязи мало, а камни я объезжаю.

Таким образом, если ис-ходить из задачи "спортивная пузотёрка с понижайкой", то в общем-то и нет ничего. Я с интересом смотрю на Форестер, но там общее передаточное число в 1-й - 15,335. На равике было 12,129, и этого однозначно не хватало. Когда-то была правильная машина Сузуки Гранд Витара, у нееё было 24.845 (была понижайка на 1.97). Но увы, Сузуки больше нет (ушли с рынка). На моём джипе сейчас 46.56. Ренегад с автоматом обещает около 20. С ручкой и турбо - 18.435. Это, если честно, несколько маловато. Хотелось бы по крайней мере 20, лучше 22. Но что поделаешь.

Кроме этого, я еще смотрел на Мазду CX-3 и Хонду HR-V. На Хонде AWD только с вариатором, да и распределение веса 61:39, какой уж там спорт. У Мазды спорта сколько хочешь, а передаточное число в 1-й около 15, да и нос крупноват. У Форестера, кстати, тоже так - родимое пятно Субару. У них интерейс мотора и коробки дожен находиться впереди передней оси.

В общем как-то так. А всякие Ауди Q3 - это просто смешно. Нет у меня лишних денег, да и характеристики хуже Мазды. Их у нас покупают любители охлаждаемых сидений, электрических стеклоподъёмников и парктроника.

ты хочешь понижайку - значит интересует тяга на низах на 1й передаче
плюс после v6 хочется "по спортивнее"
врят ли 1.6т тебе помогут
ps
кстати на ниве понижайка есть

не знаю почему ты говоришь что q3 хуже мезды...у мазды явно меньше опыта в этом вопросе (парктеников) чем у ВАГа и моторы слабее чем 2.0т

wstil>> Проблемы были даже с тигуанами и пассатами с 1.8-2.0 2009-11 годов, хотя эти движки понадежнее 1.4.
с.т.> эээ...для справки, на тигах только 1.4 и 2.0...1.4 просто массово мрут. а 1.8 - нету таких
А на пассатах?

wstil>>> Проблемы были даже с тигуанами и пассатами с 1.8-2.0 2009-11 годов, хотя эти движки понадежнее 1.4.
с.т.>> эээ...для справки, на тигах только 1.4 и 2.0...1.4 просто массово мрут. а 1.8 - нету таких
wstil> А на пассатах?

на пассатах не знаю, но на тигуанах с 1.8 вообще никогда никаких проблем не было - так как тигуанов с 1.8 не существует?

zaitcev> Таким образом, если ис-ходить из задачи "спортивная пузотёрка с понижайкой", то в общем-то и нет ничего.
Ну так может какой-нибудь тигуан с дизелем? Там и нормальный автомат, и дури на низах сколько угодно, и со спортом все ок.

zaitcev> Но увы, Сузуки больше нет (ушли с рынка).
В США вообще Сузуки сейчас нет?

с.т.> на пассатах не знаю, но на тигуанах с 1.8 вообще никогда никаких проблем не было - так как тигуанов с 1.8 не существует?
Ну дык я и писал - Тигуаны и Пассаты
НЯП движки похожие...Знакомый двигателист говорит, что ресурс их - порядка 100ткм (речь про движки выпуска 2009-2011гг), что существенно лучше 1.4, но все равно так себе. Нельзя сказать, что я в это верю безоговорочно, но в расчет при выборе машины принимаю

wstil> Ну так может какой-нибудь тигуан с дизелем? Там и нормальный автомат, и дури на низах сколько угодно, и со спортом все ок.
Я посмотрел конфигуратор, у них там такое не продают, 2.0 бензиновый турбо 200сильный только.
Но вообще, машина хорошая.

Vyacheslav.> Но вообще, машина хорошая.
Мне тоже такой нравится. Шустрый, экономичный. Багажник только так себе, но для города - самое то
Бензиновый канешн тоже можно, но там и на низах так себе с тягой, как мне кажется, и брать можно ПМСМ, если раз в 50-70ткм менять машину.
З.Ы. Есть еще Импреза ХВ с полным и понижайкой, но ЕМНИП только с механикой.

wstil> Ну так может какой-нибудь тигуан с дизелем? Там и нормальный автомат, и дури на низах сколько угодно, и со спортом все ок.

Да ну, по грязи он никакой, в поворотах валится. Ни рыба, ни мясо. БМВ х3 и то попроходимее.

wstil> Полностью поддерживаю. Для меня турбомотор с прямым вспрыском и робототизированная коробка типа dsg - прямой контраргумент для покупки автомобиля.

Ты не умеешь их готовить. Езжу 4 года на дсг с турбомоторм.

Vyacheslav.> Но вообще, машина хорошая.

Да ну, салон убогий, багажника считай нет, кресла неудобные

zaitcev> Так ведь весь вопрос был в том, что этот мотор только относительно новый для американского рынка, а в Европе на нём уже ездят давно. Вот я и хотел спросить, не знают ли россияне что-нибудь конкретно.
В России фиаты так же популярны, как Рено в США . хотя альфы с 1,4 и роботом продаются, но настолько малыми дозами, что шанс найти ыорумчанина с таким авто исчезающего мал. Вроде ренегат ещё с тайгершарком будет?

ahs> Хм, вообще-то это американский двигатель, об этом четко везде пишут.
На новы маленький додж седан идёт. Но впрыск мультиаир там фиатовский.

ahs> Да ну, по грязи он никакой
Дизельный?

ahs> в поворотах валится.
Я на нем не катался долго, только на тестдрайве (по небольшим дорожкам и шоссе с 2.0 ТСИ). Там он мне показался вполне шустрым и послушным. От ДСГ я правда ожидал несколько большего, но лучшего по скорости переключения автомата все одно не видел.
С Х3 не сравнивал