Зачем пользуются тормозными парашютами на длинных полосах

TEvg-2>>чтобы не шумать при посадке.

yacc> А думать не пробовал?

Чтобы не шуметь при посадке. Простая опечатка в одной букве.

TEvg-2> Вжданских две системы - реверс и тормоза.
Механизвция крыла еще.

TEvg-2> Долго бежать по полосе - это видите ли "долго её занимать", а людишкам бежать подбирать парашуты - это видимо быстро.

им никуда бегать не надо, парашют сбрасывается в установленном месте, после освобождения полосы, как раз к спецам под ноги.

Норматив по времени выхода на цель 10 20 30 секунд, больше 30 секунд опоздал оценка два балла. Я когда нажимаю кнопку запуск я расчитываю время взлета.
И вот встал я парой перед полосой, а мне на полосу не дают, потому что кто то заходит на посадку (от дальнего 40 секунд до касания полосы), и я стою топливо жгу и мой ведомый стоит, вот борт сел, если парашют вышел нам дают добро на полосу сразу, а если отказ, то не дают, ждут чем дело кончится.
Парушют вышел, самолет быстро затормозился и срулил во вторую РД, а не вышел придется ему бежать до конца полосы, во вторую он ни как не попадет, а тормоза на конец полосы то же никто не оставляет, значит придется ему пилить потом на малой скорости до последней рулежки пока полосу освободит. А я все это время стою молочу парой, а мне может этих сто литров как раз и не хватит дотянуть до пасдочных огней, плюс еще полторы минуты надо нагонять по времени, что бы у дарить в точно заданное время, а это тоже лишний расход...
Зы. эта ваша идиотская идея из серии буду ходить босиком, что бы дорогие ботинки не изнашивались.
Да парашют это расходник, как керосин, кислород или масло...

TEvg-2> Чтобы не шуметь при посадке. Простая опечатка в одной букве.
У тебя точно инженерное образование?

Двигатель, который не дает тяги - выключен!
Даже при малом газе при стоянке на земле двигатель дает тягу!

Тебя уже несет не по-децки...
Может ты слово "штатный" не знаешь?

А.Л.> И вот встал я парой перед полосой, а мне на полосу не дают, потому что кто то заходит на посадку (от дальнего 40 секунд до касания полосы), и я стою топливо жгу и мой ведомый стоит

Ну то есть вы с какого-то перепугу рано запустились и стоите жжете керосин.
И я кстати не против того чтобы применить парашют в такой ситуации. Ну а если ВВП в ближайшие сколько-то минут никому не нужна, то зачем тормозится с парашютом, когда можно и так пробежать?
Закрылки у самолета есть и аэродинамический тормоз за кабиной и тормоза в колесах и полоса длинная.

yacc> Двигатель, который не дает тяги - выключен!
yacc> Даже при малом газе при стоянке на земле двигатель дает тягу!

К чему этот придиразм?
Тяга двигателя на два порядка меньше чем на взлетном. Одно название, что тяга. И то движок не глушат только потому что ещё заруливать на стоянку надо.

TEvg-2> И то движок не глушат только потому что ещё заруливать на стоянку надо.
Женя, тебе точно лучше козочек разводить и не лезть в авиацию

А.Л.> Зы. эта ваша идиотская идея из серии буду ходить босиком, что бы дорогие ботинки не изнашивались.
Не - "шампанское пьем, на спичках экономим"

Женя хочет чтобы билет на самолет стоил меньше плацкарты, иначе пока он на нем летать отказывается

yacc> Женя, тебе точно лучше козочек разводить и не лезть в авиацию

Я не понимаю сути ваших претензий. Вас смущает недостаточная точность в моих формулировках, или что-то ещё?

Про имеющее место применение реверса в режиме малого газа на пассажирских самолетах, сомнений надеюсь нету?

TEvg-2> Про имеющее место применение реверса в режиме малого газа на пассажирских самолетах, сомнений надеюсь нету?
Именно в нем и есть.
Как ты можешь об этом судить если самолетами не летаешь?

TEvg-2> Ну то есть вы с какого-то перепугу рано запустились и стоите жжете керосин.
ты еще поучи меня запускаться, блин ну это пипец какой то...

TEvg-2> И я кстати не против того чтобы применить парашют в такой ситуации. Ну а если ВВП в ближайшие сколько-то минут никому не нужна, то зачем тормозится с парашютом, когда можно и так пробежать?
а зачем тормозится без паршюта?

TEvg-2> Закрылки у самолета есть и аэродинамический тормоз за кабиной и тормоза в колесах и полоса длинная.

закрылки тормозить не помогают, воздушные тормоза уже на на посадочном курсе не эфективны
полоса нормальная, а не длинная

TEvg-2>> Он поди килобакс стоит а то и больше.
yacc> С чего куску ткани стоить килобакс?

парус в 10 квадратов из не самой дорогой парусины стоит 300 баксов. плюс все необходимые веревочки.

TEvg-2> Реверс есть не на всех гражданских.

Приведи пример гражданского авиалайнера без реверса. Разве что Ан-2 реверса не имеет. На Л-410 он уже есть

TEvg-2> Порой самолеты с реверсом садятся открывая только заслонки реверса, без тяги двигателей чтобы не шумать при посадке.

Где ты такое вычитал? Тягу двигателей всегда на достаточно большой режим на реверсе переводят. Ты наверно спутал с имевшейся на некоторых типах практикой, когда створки реверса на установленных на МГ двигателях перекладывались еще в воздухе, до касания, чтоб сразу после касания дать режим и сократить таким образом пробег.

TEvg-2> Бывает что реверс с какого-то перепугу блокируется, как на Ту-204.

Ну мы как раз недавно видели, к чему приводит блокировка реверса из-за необжатия стоек на Ту-204. Это смертельно опасная аварийная ситуация, которая запросто может кончиться авиакатастрофой, и несколько раз уже заканчивалась, как например на А-320 в Бразилии

TEvg-2> Так или иначе обходятся без парашутов.

Без парашютов в ГА обходятся только благодаря тому, что на их машинах есть реверс, ну и посадочные скорости на самолетах ГА ниже

TEvg-2>>> Он поди килобакс стоит а то и больше.
yacc>> С чего куску ткани стоить килобакс?
ждан72> парус в 10 квадратов из не самой дорогой парусины стоит 300 баксов. плюс все необходимые веревочки.

а чехол на машину из парусины 200 рублей и доставка бесплатно

А.Л.> а чехол на машину из парусины 200 рублей и доставка бесплатно

загадка природы, однако. 10 квадратов парусины стоит 200 баксов и 100 пошив.
но предложение заманчивое, пойду завтра в автомагазин, пощупаю. (бывает еще оптический обман © )

А.Л.>> а чехол на машину из парусины 200 рублей и доставка бесплатно
ждан72> загадка природы, однако. 10 квадратов парусины стоит 200 баксов и 100 пошив.
ждан72> но предложение заманчивое, пойду завтра в автомагазин, пощупаю. (бывает еще оптический обман © )

я на Е**е покупал, из дакрона чехол.

U235> Без парашютов в ГА

представляю ощущения пассажиров при раскрытии парашюта.

ждан72> представляю ощущения пассажиров при раскрытии парашюта.

Зато пристегиваться бы наконец научились

yacc>> Длинная полоса - это от 3 км и выше.
энди> До 4 наскоки я помню. Но тут аэропорт -полоса наверняка длинная.

2.8км по Гуглу.

U235> Ну мы как раз недавно видели, к чему приводит блокировка реверса...Ту-204. Это смертельно опасная аварийная ситуация, которая запросто может кончиться авиакатастрофой, и несколько раз уже заканчивалась, как например на А-320 в Бразилии

Справедливости ради - если бы реверса не было вообще, то и тех катастроф не было бы. С Ту-204 точно. С А-320 в Бразилии возможно.

ждан72> представляю ощущения пассажиров при раскрытии парашюта.

Это что! Завтра Женя сообразит, что для уменьшения пробега пассажирских и боевых самолётов надо посадочные тросы использовать, как при посадках на палубу .

V.Stepan> Это что! Завтра Женя сообразит, что для уменьшения пробега пассажирских и боевых самолётов надо посадочные тросы использовать, как при посадках на палубу .

Ну с тросами на суше вроде бы опыты были. Опять же аварийные тормозные устройства в виде подымающихся в конце полосы сеток в некоторых ВВС на военных аэродромах используют, чтоб ловить выкатывающиеся за полосу самолеты

ждан72> парус в 10 квадратов из не самой дорогой парусины стоит 300 баксов. плюс все необходимые веревочки.

В розницу или в армии в серии?

V.Stepan> надо посадочные тросы использовать
Нее - там же металл - дорого - другое дело колодки

V.Stepan>> надо посадочные тросы использовать
yacc> Нее - там же металл - дорого

Капроновые!