-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/av/avia-simply/wp-content/uploads/2013/03/128x128-crop/MD-11.jpg)
Зачем пользуются тормозными парашютами на длинных полосах
Теги:
U235
yacc> Нее - там же металл - дорого - другое дело колодки 
В авиации как бы не карбоновые используют :-/ Металл - вообще дешевка по сравнению с этим
В авиации как бы не карбоновые используют :-/ Металл - вообще дешевка по сравнению с этим
инфо
инструменты
Balancer> В розницу или в армии в серии?
ну так в армии наверно не дакрон, его при 300-400км ветре в клочья порвет. да и стропы не из бельевой веревки.
а как он, кстати, выбрасывается? случаем не пиропатрон?
ну так в армии наверно не дакрон, его при 300-400км ветре в клочья порвет. да и стропы не из бельевой веревки.
а как он, кстати, выбрасывается? случаем не пиропатрон?
ждан72> а как он, кстати, выбрасывается? случаем не пиропатрон?
Пружина, вроде, обычно. Был бы пиропатрон, сильно бы подорожала и эксплуатация, и обслуживание.
Пружина, вроде, обычно. Был бы пиропатрон, сильно бы подорожала и эксплуатация, и обслуживание.
ждан72> его при 300-400км ветре в клочья порвет. да и стропы не из бельевой веревки.
Стропы и у обычных не из бельевой веревки.
Стропы и у обычных не из бельевой веревки.
TEvg-2> Подскажи товарищ эксперт с чего бы это прессованному куску смолы с порошком столько стоить?
Вот так сегодня выглядят эти «прессованные куски смолы»:
Вот так сегодня выглядят эти «прессованные куски смолы»:
ждан72> а как он, кстати, выбрасывается? случаем не пиропатрон?
Вот, описание попалось:
Вот, описание попалось:
Ввод в действие чаще всего электродистанционный. Летчик нажимает в кабине кнопку, створки контейнера раскрываются, из расчекованного чехла вылетает небольшой подпружиненный вытяжной купол, который вытягивает за собой основной парашют.
МИГ-25РУ. Вытяжной парашют пошел.
О тормозных возможностях летательного аппарата. Тормоза самолета и тормозной парашют. | АВИАЦИЯ, ПОНЯТНАЯ ВСЕМ.
В современной авиации широко известны три способа торможения: реверс тяги двигателя, тормозной парашют и, наконец, всем известные колесные тормоза самолета. Наиболее распространены в наше время (и наиболее эффективны) многодисковые тормоза самолета. Одним из самых эффективных средств торможения самолета на большой скорости (то есть сразу после посадки), в том числе и по сравнению с тормозными щитками является тормозной парашют. // avia-simply.ru
TEvg-2>> Порой самолеты с реверсом садятся открывая только заслонки реверса, без тяги двигателей чтобы не шуметь при посадке.
U235> Где ты такое вычитал? Тягу двигателей всегда на достаточно большой режим на реверсе переводят.
см:
U235> Где ты такое вычитал? Тягу двигателей всегда на достаточно большой режим на реверсе переводят.
см:
Прикреплённые файлы:
revers.avi (скачать)
[2,8 МБ]
А.Л.> я на Е**е покупал, из дакрона чехол.
говорят у китайцев дакрон это европейский изоспан. на парус, а тем паче парашют не пойдет.
ну на парусе оно сезон выдерживает а на парашюте наверно на один раз.
говорят у китайцев дакрон это европейский изоспан. на парус, а тем паче парашют не пойдет.
ну на парусе оно сезон выдерживает а на парашюте наверно на один раз.
ждан72>> а как он, кстати, выбрасывается? случаем не пиропатрон?
Balancer> Вот, описание попалось:
после выпуска закрылок и шасси, и прохода дальнего привода тормозные щитки уже пофигу
Balancer> Вот, описание попалось:
после выпуска закрылок и шасси, и прохода дальнего привода тормозные щитки уже пофигу
TEvg-2> см:
Из того, что Ту-154 шумный ты каким боком вывел, что реверсом не пользуются в Европе ?
Из того, что Ту-154 шумный ты каким боком вывел, что реверсом не пользуются в Европе ?
TEvg-2>> см:
yacc> Из того, что Ту-154 шумный ты каким боком вывел, что реверсом не пользуются в Европе ?
Я не говорил, что не пользуются. Я говорил, что ПОРОЙ не пользуются.
yacc> Из того, что Ту-154 шумный ты каким боком вывел, что реверсом не пользуются в Европе ?
Я не говорил, что не пользуются. Я говорил, что ПОРОЙ не пользуются.
TEvg-2> Я не говорил, что не пользуются. Я говорил, что ПОРОЙ не пользуются.
Этот ролик - не доказательство
Этот ролик - не доказательство
yacc> Этот ролик - не доказательство
ДВА РАЗНЫХ ЛЕТЧИКА, оба КВСы, говорят, что делается так - а ему не доказательство.
ДВА РАЗНЫХ ЛЕТЧИКА, оба КВСы, говорят, что делается так - а ему не доказательство.
Balancer> Вот так сегодня выглядят эти «прессованные куски смолы»:
барабан сцепления мотоцикла восход/минск. гипертрофированный и без масла.
барабан сцепления мотоцикла восход/минск. гипертрофированный и без масла.
TEvg-2> ДВА РАЗНЫХ ЛЕТЧИКА, оба КВСы
Оба - пилоты Ту-154.
Женя, не тупи, это отрывок из фильма "Ту-154 - моя легенда".
давай в студию как садятся на Б-737 или А-320 без реверса.
Оба - пилоты Ту-154.
Женя, не тупи, это отрывок из фильма "Ту-154 - моя легенда".
давай в студию как садятся на Б-737 или А-320 без реверса.
Четыре страницы пылают станицы идет милая беседа по очень интересной теме. Чесслово, в детстве интриговал этот выпуск парашюта, сейчас и внимания не обращаю, видимо зрение уже не то. Леонов и yacc молодцы, с самого начала всех идиотами выставили думать заставляли, а к 3-й странице снизошли до объяснения техники дела. Да, про тормозные колодки только к четвертой. Осталось только узнать, на сколько посадок хватает парашюта.
А так очень познавательно
А так очень познавательно
Бл@........ Четыре страницы обсуждения!!!!!!!!!!!! 
А давайте животрепещущую тему о восполнении алюминия поднимем! Того самого, который сдувается с крыльев, всех четырех... ой пяти(там одно еще вертикально втыкают) и образует инверсионный след...
В данной теме это нифига не оффтоп!
А давайте животрепещущую тему о восполнении алюминия поднимем! Того самого, который сдувается с крыльев, всех четырех... ой пяти(там одно еще вертикально втыкают) и образует инверсионный след...
В данной теме это нифига не оффтоп!
ждан72> барабан сцепления мотоцикла восход/минск. гипертрофированный и без масла.
Ну дык сцепление это фактически и есть тормозной механизм
Ну дык сцепление это фактически и есть тормозной механизм
TEvg-2>> ДВА РАЗНЫХ ЛЕТЧИКА, оба КВСы
yacc> Оба - пилоты Ту-154.
Ну и что? Ту-154 какой-то уникальный самолет? Не похожий на все остальные?
yacc> Оба - пилоты Ту-154.
Ну и что? Ту-154 какой-то уникальный самолет? Не похожий на все остальные?
TEvg-2> Ну и что? Ту-154 какой-то уникальный самолет? Не похожий на все остальные?
Т.е. сказать нечего?
Ту-154 и сняли с международных линий из-за шумности по их нормам, все остальные в большинстве случаев при пробеге используют реверес - для этого достаточно просто слетать заграницу и посмотреть.
Т.е. сказать нечего?
Ту-154 и сняли с международных линий из-за шумности по их нормам, все остальные в большинстве случаев при пробеге используют реверес - для этого достаточно просто слетать заграницу и посмотреть.
Mishka
энди> До 4 наскоки я помню. Но тут аэропорт -полоса наверняка длинная. Я думаю просто у боевых самолетов нет такой механизации крыла как у паксовозов.Это просто громадный лишний вес. Парашют компактнее и легче..
Не, тут yacc выразился очень корректно. Важно, что от 3 и выше. А уж 4, 5 или 200 — это уже по барабану.
По теме. ИМХО, разные конструкции — разные решения. И цели при разработке разные были. А то можно спрашивать, почему грузовики стараются тормозить на спусках длинных двигателем, а не тормозами...
Не, тут yacc выразился очень корректно. Важно, что от 3 и выше. А уж 4, 5 или 200 — это уже по барабану.
По теме. ИМХО, разные конструкции — разные решения. И цели при разработке разные были. А то можно спрашивать, почему грузовики стараются тормозить на спусках длинных двигателем, а не тормозами...
TEvg-2> Бред. Тормозные колодки на автомобилях например стоят копейки. Сшейте мне парашют за копейки.
А шины? А диски (или барабаны)? А смена? Таки парашют стоит меньше этого всего.
А шины? А диски (или барабаны)? А смена? Таки парашют стоит меньше этого всего.
TEvg-2> Ой да ладна принцип тот же.
Это который? Который про трение? Да. А так посмотри на диски и колодки у Формулы 1. А всё потому, что скорости и требования другие.
Это который? Который про трение? Да. А так посмотри на диски и колодки у Формулы 1. А всё потому, что скорости и требования другие.
s.t.> Даже для человеков стоят 70000-80000р, т.е. килобакс и есть. А для самолета явно больше. Кстати насчет дешевизны, парашюты там(в сирии) и драные попадаются.
Это те, которые управляемые. Те, которые нет (а самолёту летающее крыло нафиг не сдалось), стоят меньше. Да и покрой там специальный, а не такой, как для человека.
Это те, которые управляемые. Те, которые нет (а самолёту летающее крыло нафиг не сдалось), стоят меньше. Да и покрой там специальный, а не такой, как для человека.
ждан72> парус в 10 квадратов из не самой дорогой парусины стоит 300 баксов. плюс все необходимые веревочки.
Это, когда ты покупаешь по одному парусу... Попробуй закажи хотя бы 10,000. Будешь сильно удивлён ценой.
Это, когда ты покупаешь по одному парусу... Попробуй закажи хотя бы 10,000. Будешь сильно удивлён ценой.
Copyright © Balancer 1997..2021
Создано 22.10.2015
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 22.10.2015
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
