yacc
инфо
инструменты
Добропоимeлов
V.Stepan
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
/MD-11.jpg)
Зачем пользуются тормозными парашютами на длинных полосах
Теги:
А.Л.> в учебном, к стати там техники только переучились на МиГ-21 и матчать практически не знали, мы лучше разбирались в матчасти чем они...
А теперь самый интересный вопрос - вы колесо разбирали и тормозные диски меняли?
Давай угадаю - нет.
Кстати, при посадке что бы я сделал с т.з аэродинамики - я бы нос поднял вверх и по мере торможения бы его опускал - воздушный тормоз и механизация тут не причем
А теперь самый интересный вопрос - вы колесо разбирали и тормозные диски меняли?
Давай угадаю - нет.
Кстати, при посадке что бы я сделал с т.з аэродинамики - я бы нос поднял вверх и по мере торможения бы его опускал - воздушный тормоз и механизация тут не причем
А.Л.>> в учебном, к стати там техники только переучились на МиГ-21 и матчать практически не знали, мы лучше разбирались в матчасти чем они...
yacc> А теперь самый интересный вопрос - вы колесо разбирали и тормозные диски меняли?
yacc> Давай угадаю - нет.
колесо шло с тормозными дисками, потому его и переборотовывали, что бы диски остались старые в баллон новый. Если томоза на колесах будет разные (на одном новые на другом старые) то на взлете при включении форсажа и отпускании тормозов может просто выкинуть с полосы.
yacc> Кстати, при посадке что бы я сделал с т.з аэродинамики - я бы нос поднял вверх и по мере торможения бы его опускал - воздушный тормоз и механизация тут не причем
посадочный угол держится до тех пор пока скорость не упадет, тогда носовое колесо само опустится, после этого можно зажать тормоза и взять РУС на себя, так он тормозится быстрее
С парашютом, пробег с поднятым носовым колесом намного короче, поэтому экстренное торможение после опускания тормозного колеса не требуется.
yacc> А теперь самый интересный вопрос - вы колесо разбирали и тормозные диски меняли?
yacc> Давай угадаю - нет.
колесо шло с тормозными дисками, потому его и переборотовывали, что бы диски остались старые в баллон новый. Если томоза на колесах будет разные (на одном новые на другом старые) то на взлете при включении форсажа и отпускании тормозов может просто выкинуть с полосы.
yacc> Кстати, при посадке что бы я сделал с т.з аэродинамики - я бы нос поднял вверх и по мере торможения бы его опускал - воздушный тормоз и механизация тут не причем
посадочный угол держится до тех пор пока скорость не упадет, тогда носовое колесо само опустится, после этого можно зажать тормоза и взять РУС на себя, так он тормозится быстрее
С парашютом, пробег с поднятым носовым колесом намного короче, поэтому экстренное торможение после опускания тормозного колеса не требуется.
Всё, что вы видите во мне — это не моё, это ваше.
Моё — это то, что я вижу в вас.
© Эрих Мария Ремарк
А.Л.> Если томоза на колесах будет разные (на одном новые на другом старые) то на взлете при включении форсажа и отпускании тормозов может просто выкинуть с полосы.
А там не рулем направления?
А.Л.> С парашютом, пробег с поднятым носовым колесом намного короче, поэтому экстренное торможение после опускания тормозного колеса не требуется.
Я про то, когда парашюта нет - лучшее торможение - поднимаем нос - пока рули работают
А там не рулем направления?
А.Л.> С парашютом, пробег с поднятым носовым колесом намного короче, поэтому экстренное торможение после опускания тормозного колеса не требуется.
Я про то, когда парашюта нет - лучшее торможение - поднимаем нос - пока рули работают
А.Л.>> Если томоза на колесах будет разные (на одном новые на другом старые) то на взлете при включении форсажа и отпускании тормозов может просто выкинуть с полосы.
yacc> А там не рулем направления?
А.Л.>> С парашютом, пробег с поднятым носовым колесом намного короче, поэтому экстренное торможение после опускания тормозного колеса не требуется.
yacc> Я про то, когда парашюта нет - лучшее торможение - поднимаем нос - пока рули работают
не надо ничего поднимать, нос уже поднят на посадочный угол, а посадка без посадочного угла, на три точки верный путь к скоростному козлу.
При пробеге на двух колесах, обычно менять направление не надо, самолет сам бежит вдоль полосы, но если вдруг понадобилось это сделать, то для этого используют, крен а не руль направления.
а если ты про взлет, то тем более руль направления не работает, слишком скорость маленькая, на современных самолетах стоит механизм разворота носового колеса который запаралелен с рулем направления, без закрылок этот механиз разворачивает колесо на большие углы, а с закрылками на малые. При отказе МРК используются тормоза и педали, как на тракторе)))
На старых самолетах МРК не было, там только тормозами рулили на МиГ-21 в частности, поэтому было важно что бы тормоза на основных колесах работали синхронно
yacc> А там не рулем направления?
А.Л.>> С парашютом, пробег с поднятым носовым колесом намного короче, поэтому экстренное торможение после опускания тормозного колеса не требуется.
yacc> Я про то, когда парашюта нет - лучшее торможение - поднимаем нос - пока рули работают
не надо ничего поднимать, нос уже поднят на посадочный угол, а посадка без посадочного угла, на три точки верный путь к скоростному козлу.
При пробеге на двух колесах, обычно менять направление не надо, самолет сам бежит вдоль полосы, но если вдруг понадобилось это сделать, то для этого используют, крен а не руль направления.
а если ты про взлет, то тем более руль направления не работает, слишком скорость маленькая, на современных самолетах стоит механизм разворота носового колеса который запаралелен с рулем направления, без закрылок этот механиз разворачивает колесо на большие углы, а с закрылками на малые. При отказе МРК используются тормоза и педали, как на тракторе)))
На старых самолетах МРК не было, там только тормозами рулили на МиГ-21 в частности, поэтому было важно что бы тормоза на основных колесах работали синхронно
Всё, что вы видите во мне — это не моё, это ваше.
Моё — это то, что я вижу в вас.
© Эрих Мария Ремарк
Это сообщение редактировалось 24.10.2015 в 04:39
А.Л.> правда на взлете у него лопатка вылетела из двигателя, успел его посадить, и врезался в стойку АТУ, кабину оторвало нафиг по шпангоуту но остался живой
Вот уж действительно ворованное впрок не идет :-/
Вот уж действительно ворованное впрок не идет :-/
В человеке всё должно быть прекрасно: погоны, кокарда, исподнее. Иначе это не человек, а млекопитающее
А.Л.> поэтому было важно что бы тормоза на основных колесах работали синхронно
Насколько понимаю, на СУ-25 выпало полетать? Как там с тормозами?
В своё время наблюдал танцы при посадке. Уже при достаточном замедлении парашютом, начинали тормозить- следовала поперечная раскачка, касание крылом ВПП и выброс в сторону. Контейнеры на законцовках крыла были расходниками.
Насколько понимаю, на СУ-25 выпало полетать? Как там с тормозами?
В своё время наблюдал танцы при посадке. Уже при достаточном замедлении парашютом, начинали тормозить- следовала поперечная раскачка, касание крылом ВПП и выброс в сторону. Контейнеры на законцовках крыла были расходниками.
Доктор Леонов - лечение надутых спесью котов.
yacc> Миша, посчитай разбор колеса, замену и стоимость простоя...
К тому же это минус боевая единица в ВВС на время ремонта.
К тому же это минус боевая единица в ВВС на время ремонта.
Главное в психиатрии первым надеть халат.
Добропоимeлов> Насколько понимаю, на СУ-25 выпало полетать? Как там с тормозами?
Александр вроде истребителем был. На МиГ-23 летал
Александр вроде истребителем был. На МиГ-23 летал
В человеке всё должно быть прекрасно: погоны, кокарда, исподнее. Иначе это не человек, а млекопитающее
U235> Александр вроде истребителем был.
А я думал, что ментом.
А я думал, что ментом.
TEvg-2> А я думал, что ментом.
Это он уже после дембеля следователем работал. Даже цвет погон, однако, не пришлось менять
Это он уже после дембеля следователем работал. Даже цвет погон, однако, не пришлось менять
В человеке всё должно быть прекрасно: погоны, кокарда, исподнее. Иначе это не человек, а млекопитающее
А.Л.>> поэтому было важно что бы тормоза на основных колесах работали синхронно
Добропоимeлов> Насколько понимаю, на СУ-25 выпало полетать? Как там с тормозами?
нет не пришлось, но по моему там на педалях были тормоза, народ кто переучивался на них ругался. Обычно то тормоз был на ручке управления (как на мотоцикле на руле) а педалями только давление стравливалось в нужном колесе для разворота, а на сушке я так понял как на ЯК-42 сделали, короче не комильфо получилось
Добропоимeлов> Насколько понимаю, на СУ-25 выпало полетать? Как там с тормозами?
нет не пришлось, но по моему там на педалях были тормоза, народ кто переучивался на них ругался. Обычно то тормоз был на ручке управления (как на мотоцикле на руле) а педалями только давление стравливалось в нужном колесе для разворота, а на сушке я так понял как на ЯК-42 сделали, короче не комильфо получилось
Всё, что вы видите во мне — это не моё, это ваше.
Моё — это то, что я вижу в вас.
© Эрих Мария Ремарк
Добропоимeлов>> Насколько понимаю, на СУ-25 выпало полетать? Как там с тормозами?
U235> Александр вроде истребителем был. На МиГ-23 летал
ИБА МиГ-23м нш-замкомеска, противолодочная авиациия Ми-14пл, командир звена.
U235> Александр вроде истребителем был. На МиГ-23 летал
ИБА МиГ-23м нш-замкомеска, противолодочная авиациия Ми-14пл, командир звена.
Всё, что вы видите во мне — это не моё, это ваше.
Моё — это то, что я вижу в вас.
© Эрих Мария Ремарк
U235>> Александр вроде истребителем был.
TEvg-2> А я думал, что ментом.
с 92го по 2000 год. ушел на пенсию с нш-замначалька ГРОВД
а так да и опером был и следаком...
TEvg-2> А я думал, что ментом.
с 92го по 2000 год. ушел на пенсию с нш-замначалька ГРОВД
а так да и опером был и следаком...
Всё, что вы видите во мне — это не моё, это ваше.
Моё — это то, что я вижу в вас.
© Эрих Мария Ремарк
Понятно, спасибо.
Да, там две педали. Просто хотел узнать, изменили ли что-нибудь в этом плане, вроде сейчас таких проблем нет.
Да, там две педали. Просто хотел узнать, изменили ли что-нибудь в этом плане, вроде сейчас таких проблем нет.
Доктор Леонов - лечение надутых спесью котов.
Добропоимeлов> Понятно, спасибо.
Добропоимeлов> Да, там две педали. Просто хотел узнать, изменили ли что-нибудь в этом плане, вроде сейчас таких проблем нет.
ну если сразу привыкнкнуть к таким тормозам, то я думаю проблем не будет, плюс видимо стали учитывать этот ньюанс при обучении, вот и искоренили проблему...
Добропоимeлов> Да, там две педали. Просто хотел узнать, изменили ли что-нибудь в этом плане, вроде сейчас таких проблем нет.
ну если сразу привыкнкнуть к таким тормозам, то я думаю проблем не будет, плюс видимо стали учитывать этот ньюанс при обучении, вот и искоренили проблему...
Всё, что вы видите во мне — это не моё, это ваше.
Моё — это то, что я вижу в вас.
© Эрих Мария Ремарк
Userg> Осталось только узнать, на сколько посадок хватает парашюта.
Порядка 50.
Порядка 50.
Balancer> Порядка 50.
То есть одно использование ТП стоит порядка 100$. Очень даже божеская цена, учитывая полную стоимость одного вылета
То есть одно использование ТП стоит порядка 100$. Очень даже божеская цена, учитывая полную стоимость одного вылета
В человеке всё должно быть прекрасно: погоны, кокарда, исподнее. Иначе это не человек, а млекопитающее
U235> То есть одно использование ТП стоит порядка 100$.
Ну, чутка поболе — зарплату укладчика надо ещё приплюсовать .
U235> Очень даже божеская цена, учитывая полную стоимость одного вылета
По ценам авиации это не просто по-божески, это бесплатно .
Ну, чутка поболе — зарплату укладчика надо ещё приплюсовать
.U235> Очень даже божеская цена, учитывая полную стоимость одного вылета
По ценам авиации это не просто по-божески, это бесплатно
.
"Класс – это исключение случайностей"
U235>> То есть одно использование ТП стоит порядка 100$.
V.Stepan> Ну, чутка поболе — зарплату укладчика надо ещё приплюсовать .
U235>> Очень даже божеская цена, учитывая полную стоимость одного вылета
V.Stepan> По ценам авиации это не просто по-божески, это бесплатно .
укладчики срочники, 3 тыра в месяц
V.Stepan> Ну, чутка поболе — зарплату укладчика надо ещё приплюсовать
.U235>> Очень даже божеская цена, учитывая полную стоимость одного вылета
V.Stepan> По ценам авиации это не просто по-божески, это бесплатно
.укладчики срочники, 3 тыра в месяц
Всё, что вы видите во мне — это не моё, это ваше.
Моё — это то, что я вижу в вас.
© Эрих Мария Ремарк
А.Л.> укладчики срочники, 3 тыра в месяц
Так я и говорю "чутка" . А, кстати, в Сирии укладчики срочники? Что-то сомневаюсь... Да и боевые им в любом случае дополнительно платить будут.
Так я и говорю "чутка" . А, кстати, в Сирии укладчики срочники? Что-то сомневаюсь... Да и боевые им в любом случае дополнительно платить будут.
"Класс – это исключение случайностей"
V.Stepan> Ну, чутка поболе — зарплату укладчика надо ещё приплюсовать .
Не знаю как сейчас, а раньше ТП ловили и укладывали солдаты-срочники
.Не знаю как сейчас, а раньше ТП ловили и укладывали солдаты-срочники
В человеке всё должно быть прекрасно: погоны, кокарда, исподнее. Иначе это не человек, а млекопитающее
V.Stepan> По ценам авиации это не просто по-божески, это бесплатно .
Ну да. Учитывая что только полбака топлива на Су-27 это порядка 175 тыс рублей.
.Ну да. Учитывая что только полбака топлива на Су-27 это порядка 175 тыс рублей.
В человеке всё должно быть прекрасно: погоны, кокарда, исподнее. Иначе это не человек, а млекопитающее
А.Л.>> укладчики срочники, 3 тыра в месяц
V.Stepan> Так я и говорю "чутка" . А, кстати, в Сирии укладчики срочники? Что-то сомневаюсь... Да и боевые им в любом случае дополнительно платить будут.
я в смысле вообще, а в Сирии скорее всего контрактники...
V.Stepan> Так я и говорю "чутка" . А, кстати, в Сирии укладчики срочники? Что-то сомневаюсь... Да и боевые им в любом случае дополнительно платить будут.
я в смысле вообще, а в Сирии скорее всего контрактники...
Всё, что вы видите во мне — это не моё, это ваше.
Моё — это то, что я вижу в вас.
© Эрих Мария Ремарк
V.Stepan>> По ценам авиации это не просто по-божески, это бесплатно .
U235> Ну да. Учитывая что только полбака топлива на Су-27 это порядка 175 тыс рублей.
угу и по садочному весу ограничение, то есть лишнее топливо на посадке не нужно
.U235> Ну да. Учитывая что только полбака топлива на Су-27 это порядка 175 тыс рублей.
угу и по садочному весу ограничение, то есть лишнее топливо на посадке не нужно
Всё, что вы видите во мне — это не моё, это ваше.
Моё — это то, что я вижу в вас.
© Эрих Мария Ремарк
Реклама Google — средство выживания форумов :)
V.Stepan> По ценам авиации это не просто по-божески, это бесплатно .
Топливо для реактивных двигателей, РТ, Нижнекамский НПЗ 34 200 руб./т
СУ-27: масса топлива при полной заправке - 9 400 кг
Итого - 321480 руб/вылет
Парашютная тормозная система для СУ-27 - ПТК-10СК
Цена контракта лота (млн.руб.) — 163,7, Количество (Объем): 261
Итого - 627703 руб/шт.
Ресурс ПТК-10СК:
Название ТППС - ПТК-10СК, Ресурс, раз - 50
Итого тормозная система - 12544 руб/вылет
То есть стоимость парашюта - 4% от стоимости топлива при полной заправке. В общем, стоимость парашюта - незначительная величина по сравнению с полной стоимостью вылета.
.Реактивное топливо РТ в России. Сравнить цены и поставщиков промышленных товаров на Tiu.ru
Реактивное топливо РТ. Продажа, поиск, поставщики и магазины, цены в России // tiu.ruТопливо для реактивных двигателей, РТ, Нижнекамский НПЗ 34 200 руб./т
СУ-27: масса топлива при полной заправке - 9 400 кг
Итого - 321480 руб/вылет
Парашютная тормозная система для СУ-27 - ПТК-10СК
Поставка ПТК-10СК | ГОСТОРГИ - закупки, торги, тендеры
Агрегатор тендеров, ежедневная рассылка тендеров, расширенный поиск. // www.gostorgi.ruЦена контракта лота (млн.руб.) — 163,7, Количество (Объем): 261
Итого - 627703 руб/шт.
Ресурс ПТК-10СК:
Название ТППС - ПТК-10СК, Ресурс, раз - 50
Итого тормозная система - 12544 руб/вылет
То есть стоимость парашюта - 4% от стоимости топлива при полной заправке. В общем, стоимость парашюта - незначительная величина по сравнению с полной стоимостью вылета.
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 22.10.2015
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 22.10.2015
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
