Эскадренные миноносцы проекта 956

Shoehanger> ...Лучше той гидравлики, которая стояла изначально, еще пока ничего не придумали.

Гидравлическая автоматика это, конечно хорошая, надежная система, если она работает на масле. А у нас почему-то, пытаются заставить её работать на воде. Сколько проработает система на воде без отказов? В лучшем случае 1,5-2-а года. А потом все в ручном. Эта автоматика была слизана у немцев после войны и доработана нашими. Но она у них работала на масле, и наверное не зря? Как там Левша говорил:-...В Англии ружья кирпичом не чистят. Представте себе- МКО, работают 2-а котла, ГТЗА, ТНА, вентиляция, жара градусов 50-60, монотонный шум, вахта у котлов на горение и воде что делает? Правильно-спит. Потому что при жаре и шуме вырубае однозначно. А вахта длится 4 часа. Воду проспали вовремя котел не подпитали-трубки сгорели. Котел вышел из строя. А если бы работала автоматика, они б вахту стояли б в ПДУ(Пост дистанционного управления) в прохладе. Так и выходят котлы из строя. У меня опреснители (ЭМ "Быстрый") перестали автоматически запускаться к концу 91-го года.

Shoehanger>> "никуда не годится на переменных"
Spinch> тем не менее "котел отработал на отлично" - значит, переменных режимов там не было, или что?

Не знаю. Но могу 146% предположить, что на стенде не было готовности по автоматике. Как такое может быть?

Alex676> Гидравлическая автоматика это, конечно хорошая, надежная система, если она работает на масле.
При этом разве корабельные ГТЗА не на масле?
Alex676> А у нас почему-то, пытаются заставить её работать на воде.
Было хуже с пожаробезопасностью, чем у немцев?
Alex676> Так и выходят котлы из строя.
Уроборос какой-то. Автоматика отказала, потому что вахта спала. Вахта спала, потому что отказала автоматика. То ли систему (Флот или ВПК) менять, то ли go go pills применять.

Shoehanger>> ...Лучше той гидравлики, которая стояла изначально, еще пока ничего не придумали.
Alex676> Представте себе- МКО, работают 2-а котла, ГТЗА, ТНА, вентиляция, жара градусов 50-60, монотонный шум, вахта у котлов на горение и воде что делает? Правильно-спит. Потому что при жаре и шуме вырубае однозначно. А вахта длится 4 часа. Воду проспали вовремя котел не подпитали-трубки сгорели. Котел вышел из строя. А если бы работала автоматика, они б вахту стояли б в ПДУ(Пост дистанционного управления) в прохладе.
Не знаю, не знаю. На средней площадке (где и сидит вахтенный на питании котлов) даже в тропиках при работающих машинных вентиляторах,да ещё со встроенными в их воздуховоды калориферами с проточной охлаждающей забортной водой температура воздуха-всяко меньше. На верхней, в районе ТНА-повыше, может быть градусов 50-55. Её,верхнюю площадку при входе-выходе из машины старались проскочить быстрее, ибо там и двух минут выдержать было невозможно: как известно, весь жар собирается наверху.
На горении вахта ещё "комфортнее": на нижней площадке попрохладней.
Пресекать сон вахтенных должен старшина вахты, кстати-и подменять особо уставших, давая им прийти в себя. Если он этого не делает и все смирились, что вахта спит, стало быть- привет вашему К-5.
Струйная автоматика (на воде) для котлов не плоха,если её знать и следить за ней,но- на спокойных режимах: на постоянных ходах, при постепенном равномерном наборе (снижении) оборотов. В экстремальных режимах: реверс,экстренное торможение,быстрый подъем оборотов например при швартовке, постановке на якорь, в бою и т.д. струйная автоматика питания может не справиться и в дело вступает вахтенный на питании, вручную подпитывая котлы.

mkg81> Струйная автоматика (на воде) для котлов не плоха,если её знать и следить за ней,но- на спокойных режимах: на постоянных ходах, при постепенном равномерном наборе (снижении) оборотов. В экстремальных режимах: реверс,экстренное торможение,быстрый подъем оборотов например при швартовке, постановке на якорь, в бою и т.д. струйная автоматика питания может не справиться и в дело вступает вахтенный на питании, вручную подпитывая котлы.
вот на мой взгляд самый удачливый ответ почему ГТУ стали основой.

Shoehanger>> ...Лучше той гидравлики, которая стояла изначально, еще пока ничего не придумали.
Alex676> Гидравлическая автоматика это, конечно хорошая, надежная система, если она работает на масле. А у нас почему-то, пытаются заставить её работать на воде.
Да ты гонишь. Все работает как часы, отвечаю тебе- это про ПТУ: управляющая вода с перемычки автоматики через РДРВ, силовая на маневровое, переключающий клапан, ну были протечки по импульсным, главное чтобы шихта не попала,не забила, но для этого сдвоенные фильты есть. Никогда напрягов не было... Короче не надо на вахте зевать,вахтенных надо взбадривать, а то я не дай бог про испарилу расскажу ужасов..

Andru> ... Короче не надо на вахте зевать,вахтенных надо взбадривать.....

Золотые слова!

Olegg> вот на мой взгляд самый удачливый ответ почему ГТУ стали основой.
Если Вам хочется в это верить- верьте. Ваше полное право. Расскажу ещё одну подзабытую историю.
С отставкой Главкома Горшкова и с приходом Главкома Чернавина спокойная и размеренная (ещё не так давно) корабельная жизнь в офицерских коллективах несколько взбаламутилась. Очевидно новая команда нового Главкома- ну дико желала поработать, не зная за что взяться в первую очередь.
С нас собирали записки, интересуясь нашим мнением по "повышению престижа плавсостава",потом по эскадре поползли слухи о переводе всех паросиловых кораблей в Стрелок-долой с начальственных глаз, но самым интересным был слух о разграничении оперативной зоны для кораблей паросиловых и газотурбинных: для паросиловиков якобы предусматривался северный ареал Тихова Окияну,для газотурбинных-южный. Но тут уже возбухнули офицеры паросиловых кораблей:это что же, газотурбинисты-в шоколад, на Боевые в южные моря,к кораллам и омарам, к вожделенным чекам Инторга и магазинам "Альбатрос", а мы-с дулей в кармане?! В общем-перетёрли и забыли.
А вот сегодня, когда магазины "Альбатрос"-суть не актуальны, к этой идее разграничения оперативных зон можно было бы вернуться.
В своих холодных водах нести вахту в МКО-достаточно комфортно.

Andru> ... Короче не надо на вахте зевать,вахтенных надо взбадривать...
Так и взбадривали. И сам взбадривал и меня пару, тройку раз взбодрили. Во вспом. отсеке хорошо, там холод.машина рядом. Набрал обрез холодненькой водички из холодушки и взбодрил вахтенного. А так, заступаешь на вахту вроде бы нормально все, бодричек, а минут через 30-40, из-за монотонного шума чувствуешь начинаешь засыпать. Устроил постирушку, разогнал сон. Через какое то время опять накатывает, придумываешь опять себе занятие, пайола подраишь, приберешься, помоешься, глядишь и вахта заканчивается. В основном на вахте спишь по карасевке. После полуторо, там уже статус не позволяет, да и служить легче становиться.

Быстрыйссылка на изображение, размер: 125 кбайт, 1024 x 711 точек

"Быстрый". Осень 91-го, Владивосток.

Alex676> http://fanstudio.ru/archive/20151205/5v9qrXEK.jpg

Alex676>> http://fanstudio.ru/archive/20151205/5v9qrXEK.jpg

Alex676>>> http://fanstudio.ru/archive/20151205/5v9qrXEK.jpg

Наверное всё ещё в доке

mkg81> Расскажу ещё одну подзабытую историю.
Подзатихла тема. Тогда расскажу ещё одну историю если, конечно, у коллег есть интерес.
Весной 1987 года наш корабль пришёл в Стрелок, не помню за какой уж надобностью. У эскадренного пирса кормой к стенке стоял какой- то 956-й, и наш К-5 ( офицер послуживший, а стало быть- опытный и мудрый ) устроил экскурсию для командиров групп и старшин команд БЧ-5 на новый паросиловой корабль. На нём, новеньком 956-м, всё было вроде как у нас (по машинной части), но всё- таки по другому. Во первых поразило чисто бытово: кубрики, размещение командиров групп по два человека в каютах (это по сравнению с нами на 1134-А: по 4 (в лучшем случае), по 6, по 15. Это- в позитиве.
А в машинах мы с удивлением обнаружили излишнюю усложненность регуляторов по давлению пара в паровых магистралях разного назначения. Не буду вдаваться в подробности, но на 1134 и 1134-А регулировка и настройка по давлению пара в системах была устроена гораздо проще, доступнее и делалась оперативнее. С удивлением и иронией мы посмотрели на так называемые "регуляторы по бездымности горения в котлах". До сих пор не понимаю, для чего они были нужны. Но видимо кто- то в наших НИИ срубил за всё это нехилую премию. Лауреатом, б***ь, так сказать, стал.

mkg81>> Расскажу ещё одну подзабытую историю.
mkg81> Подзатихла тема.

Уходит эпоха, уже и ракет к ним не делают. Будем на китайских товарищей смотреть.

Shoehanger> Уходит эпоха, уже и ракет к ним не делают. Будем на китайских товарищей смотреть.
Не верю. Вернется. Как в поговорке: новое- это хорошо забытое старое.
Чисто моё мнение, конечно.

mkg81>> Расскажу ещё одну подзабытую историю.
mkg81> Подзатихла тема. Тогда расскажу ещё одну историю если, конечно, у коллег есть интерес.

Пишите есчо! Очень интересно. Всегда подозревал, что на 956-х перегнули палку в конструкции ГЭУ (котлов). Ведь 1134-а пробегали, и неплохо пробегали. Стоила ли овчинка выделки? Это про котлы 956-х

B.1.> Пишите есчо! Очень интересно.
Добро. Но не всё сразу.