yacc
инфо
инструменты
V.Stepan
Bredonosec
Mishka
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
/bez.jpg)
Холивор о языке переговоров в небе
Теги:
V.Stepan> Не на "великий СССР", а на его опыт организации воздушного движения.
МАК даже такую статистику составлял
И?
МАК даже такую статистику составлял
И?
yacc> И?
И ничего. Наземное оборудование другое, самолёты другие. Сравнивать "в лоб" никак нельзя.
И ничего. Наземное оборудование другое, самолёты другие. Сравнивать "в лоб" никак нельзя.
"Класс – это исключение случайностей"
V.Stepan> Обычное. Перечитай внимательно свой поток сознания.
V.Stepan> "Дядя Петя, ты дурак?" © Ты что, совсем не понимаешь
То есть, обычное трамвайное хамство в ответ на вполне логичный вопрос. Ок, фиксируем: у оппонента ответа нет и он хамит.
V.Stepan> "Дядя Петя, ты дурак?" © Ты что, совсем не понимаешь
То есть, обычное трамвайное хамство в ответ на вполне логичный вопрос. Ок, фиксируем: у оппонента ответа нет и он хамит.
V.Stepan> И ничего.
Степан, ты споришь по надуманной проблеме. Для авиадиспетчеров нет никаких проблем в общении на англ.языке, в отличие от общения на двух языках. А произвести сегментирование по языковому принципу - ИМХО тот еще гемор, который потребует перестройки существующей системы и может как раз привести к разным плачевным последствиям. По крайней мере, такое мнение высказывал мой сосед-авиадиспетчер.
Степан, ты споришь по надуманной проблеме. Для авиадиспетчеров нет никаких проблем в общении на англ.языке, в отличие от общения на двух языках. А произвести сегментирование по языковому принципу - ИМХО тот еще гемор, который потребует перестройки существующей системы и может как раз привести к разным плачевным последствиям. По крайней мере, такое мнение высказывал мой сосед-авиадиспетчер.
Гораздо лучше обещать меньше и давать больше, чем наоборот
Bredonosec> То есть, обычное трамвайное хамство в ответ на вполне логичный вопрос.
Просто вопрос бредовый.
Просто вопрос бредовый.
"Класс – это исключение случайностей"
wstil> Степан, ты споришь по надуманной проблеме.
На предыдущей странице было сообщение, с которого началась беседа. И оно тебе противоречит.
На предыдущей странице было сообщение, с которого началась беседа. И оно тебе противоречит.
"Класс – это исключение случайностей"
V.Stepan> Наземное оборудование другое, самолёты другие.
так вообще нечего тогда на СССР ссылаться
так вообще нечего тогда на СССР ссылаться
yacc> так вообще нечего тогда на СССР ссылаться
Не на СССР, а на опыт СССР. И ссылаться можно и нужно. Находясь в намного худших технических условиях, обеспечивали аварийность на нынешнем уровне.
Не на СССР, а на опыт СССР. И ссылаться можно и нужно. Находясь в намного худших технических условиях, обеспечивали аварийность на нынешнем уровне.
"Класс – это исключение случайностей"
101> А разве в нормах ИКАО русский язык не является одним из разрешенных к общению?
русский является одним из 6 языков ИКАО. И документы ИКАО в обязательном порядке пишутся на всех 6 языках, на которых имеют равную силу.
Но в списке требований к международному гражданскому авиасообщению упоминается момент: национальные требования не могут быть ниже установленых икао. И среди требований икао стоит Аннекс 1, лицензирование персонала. В числе требований - обязанность иметь способность вести коммуникацию на английском (сдать экз по радиокоммуникации), и сдать экз по авиационному английскому на не менее чем 4 категорию.
пересекающиеся требования можно найти и в соседних аннексах - там, в 2 (правила полетов), 11 (АТС), 10 (связь) и т.д.
русский является одним из 6 языков ИКАО. И документы ИКАО в обязательном порядке пишутся на всех 6 языках, на которых имеют равную силу.
Но в списке требований к международному гражданскому авиасообщению упоминается момент: национальные требования не могут быть ниже установленых икао. И среди требований икао стоит Аннекс 1, лицензирование персонала. В числе требований - обязанность иметь способность вести коммуникацию на английском (сдать экз по радиокоммуникации), и сдать экз по авиационному английскому на не менее чем 4 категорию.
пересекающиеся требования можно найти и в соседних аннексах - там, в 2 (правила полетов), 11 (АТС), 10 (связь) и т.д.
V.Stepan> Находясь в намного худших технических условиях, обеспечивали аварийность на нынешнем уровне.
А может график внимательно посмотреть сначала?
Или СССР - это только с 1987 по 1991 ?
Или до 1987 по русски не говорили в эфире?
А может график внимательно посмотреть сначала?
Или СССР - это только с 1987 по 1991 ?
Или до 1987 по русски не говорили в эфире?
V.Stepan> На предыдущей странице было сообщение, с которого началась беседа. И оно тебе противоречит.
А откуда мнение, что оно мне противоречит? Это единичное событие. А в случае введения двуязычного диспетчирования (по мнению действующего диспетчера крупного аэропорта) такие события могут пойти более плотно - либо диспетчера будут косячить, переключаясь с языка на язык, либо будут проблемы с разделением зон ответственности по языковому принципу.
А откуда мнение, что оно мне противоречит? Это единичное событие. А в случае введения двуязычного диспетчирования (по мнению действующего диспетчера крупного аэропорта) такие события могут пойти более плотно - либо диспетчера будут косячить, переключаясь с языка на язык, либо будут проблемы с разделением зон ответственности по языковому принципу.
Гораздо лучше обещать меньше и давать больше, чем наоборот
V.Stepan> Да щаз! Говорить и по-русски, и по-английски ничуть не сложнее, чем по-английски.
давайте о вкусе устриц будут говорить те, кто их ест?
>В любом случае эта проблема решаема.
методом перевода всего на один язык.
давайте о вкусе устриц будут говорить те, кто их ест?
>В любом случае эта проблема решаема.
методом перевода всего на один язык.
V.Stepan> Просто вопрос бредовый.
он лишь показал бредовость вашей позиции. И вы сами это поняли, отсюда и ярость
он лишь показал бредовость вашей позиции. И вы сами это поняли, отсюда и ярость
yacc> Или до 1987 по русски не говорили в эфире?
И что же тебя так развеселило-то?
И что же тебя так развеселило-то?
"Класс – это исключение случайностей"
Bredonosec> он лишь показал бредовость вашей позиции.
Ты приписал мне то, чего я не никогда не говорил. Можешь доказывать после этого всё, что хочешь. И к моей позиции твои домыслы никакого отношения не имеют.
Ты приписал мне то, чего я не никогда не говорил. Можешь доказывать после этого всё, что хочешь. И к моей позиции твои домыслы никакого отношения не имеют.
"Класс – это исключение случайностей"
wstil> Это единичное событие.
Этот как-то застраховывает от его повторения?
wstil> А в случае введения двуязычного диспетчирования (по мнению действующего диспетчера крупного аэропорта)...
Вот я и говорил, что желательно диспетчеров послушать.
Этот как-то застраховывает от его повторения?
wstil> А в случае введения двуязычного диспетчирования (по мнению действующего диспетчера крупного аэропорта)...
Вот я и говорил, что желательно диспетчеров послушать.
"Класс – это исключение случайностей"
V.Stepan> И что же тебя так развеселило-то?
то, что у тебя в запасе только оголтелый патриотизм к СССР
то, что у тебя в запасе только оголтелый патриотизм к СССР
V.Stepan> Ты приписал мне то, чего я не никогда не говорил.
да-да-да ))
разумеется ))
всю тему вы ну совсем не эту позицию защищаете с трамвайным хамством вместо аргументов ))
да-да-да ))
разумеется ))
всю тему вы ну совсем не эту позицию защищаете с трамвайным хамством вместо аргументов ))
Bredonosec> разумеется ))
Цитату, где я призываю на куче языков говорить! Цитату, где я за "национально-озабоченных" говорю!
Bredonosec> с трамвайным хамством вместо аргументов ))
За собой бы лучше последил. Для тебя хамство в общении настолько привычно, что ты этого даже не замечаешь.
Цитату, где я призываю на куче языков говорить! Цитату, где я за "национально-озабоченных" говорю!
Bredonosec> с трамвайным хамством вместо аргументов ))
За собой бы лучше последил. Для тебя хамство в общении настолько привычно, что ты этого даже не замечаешь.
"Класс – это исключение случайностей"
V.Stepan> Т.е. возразить нечего, и начинаем приписывать оппоненту то, что он не говорил?
Вообще-то, возразил он вполне конкретно и правильно. Если ты летишь из Москвы в Лондон через Мюнхен, то пилот должен знать три языка?
Вообще-то, возразил он вполне конкретно и правильно. Если ты летишь из Москвы в Лондон через Мюнхен, то пилот должен знать три языка?
Mishka> Вообще-то, возразил он вполне конкретно и правильно. Если ты летишь из Москвы в Лондон через Мюнхен, то пилот должен знать три языка?
Где я такое предлагал? Можно цитату? Русский у себя, английский международный. Всё! Какие n-цать языков?
Где я такое предлагал? Можно цитату? Русский у себя, английский международный. Всё! Какие n-цать языков?
"Класс – это исключение случайностей"
V.Stepan> Где я такое предлагал? Можно цитату? Русский у себя, английский международный. Всё! Какие n-цать языков?
Ты же предлагал общаться пилоту ГА на русском в РФ? А чего немцы не могут такого же потребовать от того же пилота в Германии?
Ты же предлагал общаться пилоту ГА на русском в РФ? А чего немцы не могут такого же потребовать от того же пилота в Германии?
Mishka> Ты же предлагал общаться пилоту ГА на русском в РФ? А чего немцы не могут такого же потребовать от того же пилота в Германии?
А ничего, что ты внутригосударственное на межгосударственное пытаешься натянуть? Сова как, не потрескивает?
А ничего, что ты внутригосударственное на межгосударственное пытаешься натянуть? Сова как, не потрескивает?
"Класс – это исключение случайностей"
Balancer:
предупреждение (+1) по категории «Пренебрежительное высокомерие или вызывающе бескультурное поведение [п.11.4]»
V.Stepan> А ничего, что ты внутригосударственное на межгосударственное пытаешься натянуть? Сова как, не потрескивает?
Авиадиспетчеры в России без проблем работают на русском. Это один из двух официальных языков общения на нашей территории. Это просто у некоторых авиакомпаний есть требования говорить на внутренних линиях по английски, чтоб навык не терять и не путаться. Плюс некоторые российские пилоты по своей инициативе по-английски в российском эфире работают опять же в целях тренировки навыка.
Авиадиспетчеры в России без проблем работают на русском. Это один из двух официальных языков общения на нашей территории. Это просто у некоторых авиакомпаний есть требования говорить на внутренних линиях по английски, чтоб навык не терять и не путаться. Плюс некоторые российские пилоты по своей инициативе по-английски в российском эфире работают опять же в целях тренировки навыка.
В человеке всё должно быть прекрасно: погоны, кокарда, исподнее. Иначе это не человек, а млекопитающее
Реклама Google — средство выживания форумов :)
U235> Авиадиспетчеры в России без проблем работают на русском.
Так мне тут пытаются доказать, что раз пилот в небе России говорит по-русски, то он должен будет с немцами по-немецки говорить, с французами по-французски, с поляками по-польски и т.д.
Так мне тут пытаются доказать, что раз пилот в небе России говорит по-русски, то он должен будет с немцами по-немецки говорить, с французами по-французски, с поляками по-польски и т.д.
"Класс – это исключение случайностей"
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 16.01.2016
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 16.01.2016
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
