Парусный флот

«MAGDALENE VINNEN».

«SEDOV» в роли барка «PAMIR».

«PADUA».

"Паллада", Камчатка.

16.04.2014 г. «SEDOV» и «KRUZENSHTERN» у причала во французском порту Sete.

Великолепный «POTOSI».

«POTOSI» and «PREUSSEN».

«POTOSI» в пути на Вальпараисо.

16.11.2015 г. в печати было отмечено, что 4-х мачтовый барк «PEKING» вернется в Гамбург.

Нью-Йоркский "South Street Seaport Museum" объявил о своем намерении вернуть барк «PEKING» в Гамбург (Германия), где он станет основной частью экспозиции нового музея, расположенного на городской набережной.
Спущенный на воду в Гамбурге, на верфи "Blohm & Voss", в 1911 г., 4-х мачтовый барк «PEKING» принадлежал судоходной компании "Reederei F. Laeisz", владевшей прославленным флотом парусных судов - "Flying P line" ("Летающей Пи линии") и использовавшимся в перевозках нитратов и зерна вокруг мыса Горн.
Один из 4-х сохранившихся до наших времен парусников из знаменитого "Летающего Пи флота"- вместе с барками «KRUZENSHTERN» (бывшая-«PADUA»), «POMMERN» и «PASSAT» - «PEKING» приобрел известность благодаря легендарному в парусном мире - Irving Johnson. В 1929 г. Johnson вместе с другом Charles Brodhead оплатили свое путешествие на борту барка с целью приобрести знания и опыт в управлении большим парусником. Их целью была работа в составе команды барка и всестороннее участие в повседневной рутине в море (сообразуясь с собственными возможностями). Желанный опыт был приобретен и вылился в написание Johnson(ом) книги "The Peking Battles Cape Horn" ("«Пекин» сражается с мысом Горн") и создание документального фильма "Around Cape Horn" ("Вокруг мыса Горн"), который ныне успешно реализуется морским музеем "Mystic Seaport" г. Мистик, штат Коннектикут.
«PEKING» прибыл в Нью-Йоркий "South Street Seaport Museum" в 1975 г. и был включен в экспозицию парусных судов вместе с 3-х мачтовым кораблем «WAVERTREE», построенным в 1885 г. на ливерпульской верфи "Ambrose, Pioneer and Lettie G. Howard". В последние годы музей "South Street" пришел к заключению, что с финансовой стороны, содержать два больших парусных судна в надлежащем состоянии не представляется возможным.

Исполнительный директор музея - Капитан Jonathan Boulware подвел итог:
"South Street Seaport Museum" имеет многолетнию историю по поддержанию должного состояния заслуженных исторических судов, ошвартованных у музейных пирсов на реке East River. Идея воссоздания “Street of Ships” ("Улицы Кораблей") в Нью-Йорке является важным вопросом, но приходится признать, что содержание 2-х огромных парусников в должном виде выливается в уничтожающий бюджет. Наш «WAVERTREE», 1885 года постройки, является 13-миллионным проектом реставрации, который финансируется из бюджета города. Этот корабль - правильный выбор как для нашего музея, так и для города Нью-Йорк. «WAVERTREE» совершал заходы в порт Нью-Йорк. Корабли такого типа строили в Нью-Йорке. У барка «PEKING» аналогичная история, связанная с Гамбургом. С завершением реставрации «WAVERTREE», в середине 2016 г., у причалов музея на улице "South Street" вновь окажется огромный парусник в превосходном состоянии. «PEKING» же, вернется в Гамбург, к себе на родину, где о нем позаботятся должным образом, аналогично нашему «WAVERTREE». Это хорошее решение и для нашего музея, и для самого барка «PEKING»."


Оригинал статьи см. по ссылке:

Куршский залив & у пристани останков замка Мемельбург

Куршский залив... реплика Ганзейского когга XIII века"ARKA".Постоенна в Петрозаводске,Республика Карелия в августе 2007, Длина:17.50 m ; Ширина:4.70 m; осадка:0.90 m; ГД: дизель (Deutz); мощность двигателя:87kW (118 л.с)Порт приписки:Клайпеда.Флаг:Литва.

Photo taken at Port of Klaipeda (Lithuania) on 2007_05_04

Photo taken at Port of Klaipeda (Lithuania) on 2007/05/04

на борту_вахта "Лелик & Волек"))

DAR MŁODZIEŻY палуба

DAR MŁODZIEŻY_Куршский залив_Куршская коса_ferry "Lisco Patria"

Вот такие интересные родственники были у барка «SEDOV».

«CARL VINNEN» - пяти-мачтовая дву-марсельная шхуна (five-masted two-topsail schooner) со вспомогательным двигателем, была построена в 1922 г. на германской верфи "Friedrich Krupp AG, Germania-Werft" расположенной в городе Kiel, для судоходной компании "F. A. Vinnen & Co." из города Bremen. Судно имело типичную для этой компании оснастку, названную "Vinnen-rigging". После 1953 г., непродолжительный период, судно ходило под шведским флагом.
Шхуна имела следующие обмерные размерения:
Вместимость: Чистая - 1 524 NRT; Валовая - 1 827 GRT
Грузоподъемность: 2 400 тонн при водоизмещении: 3,750 тонн
Длина наибольшая: 97,30 м
Длина между перпендикулярами: 77,00 м
Ширина наибольшая (с учетом толщины обшивки корпуса/molded): 13,45 м
Высота борта: 6,60 м
Углубление (до внешней кромки киля): 5,63 м
Максимальная осадка: 5,785 м
Площадь парусности эксплуатационная: 1 838 кв.м ; максимальная: 2 320 кв.м
Вспомогательный двигатель: 4-x цилиндровый, 4-х тактный "Germania-Dieselmotor", мощность: 350 PSe
Скорость под двигателем: 6,5 до 7,0 уз
Судовая верфь "Friedrich Krupp AG, Germania-Werft", Kiel-Gaarde в 1922 г. построила пять однотипных шхун для компании "F. A. Vinnen & Co.":
Заводский № 420 - «CRISTEL VINNEN».
Заводский № 421 - «SUSANNE VINNEN».
Заводский № 422 - «CARL VINNEN».
Заводский № 423 - «WERNER VINNEN».
Заводский № 424 - «ADOLF VINNEN».

«KRUZENSHTERN» с почтовых открыток 1981 г.

«KRUZENSHTERN» у берегов Чили.

Яхта Джошуа Слокама "Спрей"