yacc
инфо
инструменты
Bredonosec
Aurum
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/net/ws/wsj/m/video/20141201/120114norway/128x128-crop/120114norway_1280x720.jpg)
Миг-31 Новости
Теги:
Bredonosec> и рубеж указывался немного выше звука, хоть и не помню точно, сколько.
Тебе напомнить скорость звука?
Bredonosec> не надо прописные истины повторять.
Ты фигню сказал про истинную 1200.
А цитата в твоей ссылке - просто шикарная. Что благодаря новому материалу фонаря можно увеличить максимальную скорость! Это типа выше стандартного М2.83 ? 
Тебе напомнить скорость звука?
Bredonosec> не надо прописные истины повторять.
Ты фигню сказал про истинную 1200.
А цитата в твоей ссылке - просто шикарная. Что благодаря новому материалу фонаря можно увеличить максимальную скорость!
Это типа выше стандартного М2.83 ?
Bredonosec> фотографии мигов после инцидентов с вырванными кусками остекленения встречались в сети. вроде и здесь, на базе, тоже, хоть достоверно не помню.
Все подобные случая относятся обычно к разрушению клеевого соединения, реже к разрушению металлического шомпола в лавсановой ленте.
Bredonosec> на фотах вырваны были куски именно из "горизонтальных" частей. Визуально в глазах стоит фото с вырванным сбоку на откидной части фонаря куском, но даже гуглить по каким тегам не знаю.
Или рвет в ОЧФ или в козырьке. Просто так порвать по контуру пластиковое стекло, это нужно суметь.
Рама металлическая бывает трещит, но пластик остается на месте. Именно стекло вылетает из-за разрушения клеевого соединения, т.е. само стекло целое.
Если треснет пластик, то он трещит в каком-то одном месте, откуда потом уже трещина идет дальше.
Но обычно появление трещины снимает проблему и локализует ее.
Все подобные случая относятся обычно к разрушению клеевого соединения, реже к разрушению металлического шомпола в лавсановой ленте.
Bredonosec> на фотах вырваны были куски именно из "горизонтальных" частей. Визуально в глазах стоит фото с вырванным сбоку на откидной части фонаря куском, но даже гуглить по каким тегам не знаю.
Или рвет в ОЧФ или в козырьке. Просто так порвать по контуру пластиковое стекло, это нужно суметь.
Рама металлическая бывает трещит, но пластик остается на месте. Именно стекло вылетает из-за разрушения клеевого соединения, т.е. само стекло целое.
Если треснет пластик, то он трещит в каком-то одном месте, откуда потом уже трещина идет дальше.
Но обычно появление трещины снимает проблему и локализует ее.
yacc> Тебе напомнить скорость звука?
я тебе её сам по высотам расписать могу. Димка, что ты хочешь сказать?
yacc> Ты фигню сказал про истинную 1200.
вообще-то я сказал про 1300. Истинную добавил позже, ибо понял, что кто-нить наверняка подумает, что речь о приборной - или каких 3М истинной, и начнет потом троллить долго, а мне лень этим заниматься.
yacc> А цитата в твоей ссылке - просто шикарная.
мопед не мой. Я уже сказал, наниматься редактором к каждому блоггеру или репортеру мне жизни жалко. Суть-то ты понял. Чего далее пережевывать?
я тебе её сам по высотам расписать могу. Димка, что ты хочешь сказать?
yacc> Ты фигню сказал про истинную 1200.
вообще-то я сказал про 1300. Истинную добавил позже, ибо понял, что кто-нить наверняка подумает, что речь о приборной - или каких 3М истинной, и начнет потом троллить долго, а мне лень этим заниматься.
yacc> А цитата в твоей ссылке - просто шикарная.
мопед не мой. Я уже сказал, наниматься редактором к каждому блоггеру или репортеру мне жизни жалко. Суть-то ты понял. Чего далее пережевывать?
101> Или рвет в ОЧФ или в козырьке. Просто так порвать по контуру пластиковое стекло, это нужно суметь.
в очф.
Не по периметру, просто кусок вырван был и осколки в раме. Хз. мож внутренние напряжения, трещины какие, не могу судить.
Я визуально просто помню, как выглядело на фото, но ни о каких причинах и генеалогии события ни малейшего понятия не имею.
101> Но обычно появление трещины снимает проблему и локализует ее.
а не ослабляет? Там всё-таки хорошее разряжение может быть. И напор горизонтальной, что может создавать сложную картину (впрочем, с флоувижн тебе проще посмотреть, я не уверен в том, правильно-ли визуализую картину потоков и распределений давлений в уме - мож вообще не так на самом деле)
в очф.
Не по периметру, просто кусок вырван был и осколки в раме. Хз. мож внутренние напряжения, трещины какие, не могу судить.
Я визуально просто помню, как выглядело на фото, но ни о каких причинах и генеалогии события ни малейшего понятия не имею.
101> Но обычно появление трещины снимает проблему и локализует ее.
а не ослабляет? Там всё-таки хорошее разряжение может быть. И напор горизонтальной, что может создавать сложную картину (впрочем, с флоувижн тебе проще посмотреть, я не уверен в том, правильно-ли визуализую картину потоков и распределений давлений в уме - мож вообще не так на самом деле)
Bredonosec> в очф.
Ну тут прочность вообще не причем. И максимальная скорость тут от стекла именно на МиГ-31 точно не зависит.
Bredonosec> Не по периметру, просто кусок вырван был и осколки в раме. Хз. мож внутренние напряжения, трещины какие, не могу судить.
Это скорее внешнее механическое повреждение.
Bredonosec> а не ослабляет?
Есть причина, которая приводит к разрушению. Как только появляется трещина, то напряжения перераспределяются и исходная причина пропадает. Дальше начинают играть новые условия.
Bredonosec> Там всё-таки хорошее разряжение может быть. И напор горизонтальной, что может создавать сложную картину (впрочем, с флоувижн тебе проще посмотреть, я не уверен в том, правильно-ли визуализую картину потоков и распределений давлений в уме - мож вообще не так на самом деле)
Если речь идет об ОЧФ, то никакого горизонтального напора там нет, как он имеет место быть на лобовой стекляшке козырька.
Ну тут прочность вообще не причем. И максимальная скорость тут от стекла именно на МиГ-31 точно не зависит.
Bredonosec> Не по периметру, просто кусок вырван был и осколки в раме. Хз. мож внутренние напряжения, трещины какие, не могу судить.
Это скорее внешнее механическое повреждение.
Bredonosec> а не ослабляет?
Есть причина, которая приводит к разрушению. Как только появляется трещина, то напряжения перераспределяются и исходная причина пропадает. Дальше начинают играть новые условия.
Bredonosec> Там всё-таки хорошее разряжение может быть. И напор горизонтальной, что может создавать сложную картину (впрочем, с флоувижн тебе проще посмотреть, я не уверен в том, правильно-ли визуализую картину потоков и распределений давлений в уме - мож вообще не так на самом деле)
Если речь идет об ОЧФ, то никакого горизонтального напора там нет, как он имеет место быть на лобовой стекляшке козырька.
Russian Fighter Jet in Near Miss with NATO F-16
The Norwegian Armed Forces on Sunday released a video of a Russian fighter jet flying uncomfortably close to a Norwegian F-16, highlighting the potential collision risks involved when intercepting Russian aircraft on behalf of NATO. (Video: Norwegian Armed Forces) // www.wsj.comНемножко сдул норвега-перехватчика
101> Ну тут прочность вообще не причем. И максимальная скорость тут от стекла именно на МиГ-31 точно не зависит.
возможно. Не могу судить
101> Это скорее внешнее механическое повреждение.
но от чего? Не принимать же версию, что на авиабазе боевую технику пилоты забавляясь камнями обкидывают
101> Есть причина, которая приводит к разрушению. Как только появляется трещина, то напряжения перераспределяются и исходная причина пропадает. Дальше начинают играть новые условия.
Да, о чем я и говорил. А как они складываются - кто их знает.
101> Если речь идет об ОЧФ, то никакого горизонтального напора там нет, как он имеет место быть на лобовой стекляшке козырька.
на лобовой - давление. На боковой в общем случае - разрежение, но если трещина позволила какому-то углу выпятиться чуть наружу - там может создаваться локальный скачок, нагрев, турбулентность позади, бьющая по поверхности позади него. Не могу судить о величине явлений, но они вполне могут иметь место быть.
возможно. Не могу судить
101> Это скорее внешнее механическое повреждение.
но от чего? Не принимать же версию, что на авиабазе боевую технику пилоты забавляясь камнями обкидывают
101> Есть причина, которая приводит к разрушению. Как только появляется трещина, то напряжения перераспределяются и исходная причина пропадает. Дальше начинают играть новые условия.
Да, о чем я и говорил. А как они складываются - кто их знает.
101> Если речь идет об ОЧФ, то никакого горизонтального напора там нет, как он имеет место быть на лобовой стекляшке козырька.
на лобовой - давление. На боковой в общем случае - разрежение, но если трещина позволила какому-то углу выпятиться чуть наружу - там может создаваться локальный скачок, нагрев, турбулентность позади, бьющая по поверхности позади него. Не могу судить о величине явлений, но они вполне могут иметь место быть.
Bredonosec> но от чего? Не принимать же версию, что на авиабазе боевую технику пилоты забавляясь камнями обкидывают
Всяко бывает.
Bredonosec> на лобовой - давление. На боковой в общем случае - разрежение, но если трещина позволила какому-то углу выпятиться чуть наружу - там может создаваться локальный скачок, нагрев, турбулентность позади, бьющая по поверхности позади него.
Если в полете треснет стекло в козырьке или в ОЧФ, то будь уверен, что пилот об этом сразу узнает и по быстрому срулит на низкую скорость и доложит о случившемся еще в воздухе. Больше этот борт с этим стеклом в воздух не поднимется. А прогрессирующее разрушение стекла от трещины, да еще в козырьке - это фантастика.
Вопрос о том, что там дескать что-то отогнется на повестке дня не стоит, т.к. 10 мм стекло это не листик газетки.
Всяко бывает.
Bredonosec> на лобовой - давление. На боковой в общем случае - разрежение, но если трещина позволила какому-то углу выпятиться чуть наружу - там может создаваться локальный скачок, нагрев, турбулентность позади, бьющая по поверхности позади него.
Если в полете треснет стекло в козырьке или в ОЧФ, то будь уверен, что пилот об этом сразу узнает и по быстрому срулит на низкую скорость и доложит о случившемся еще в воздухе. Больше этот борт с этим стеклом в воздух не поднимется. А прогрессирующее разрушение стекла от трещины, да еще в козырьке - это фантастика.
Вопрос о том, что там дескать что-то отогнется на повестке дня не стоит, т.к. 10 мм стекло это не листик газетки.
101> Всяко бывает.
не верю. Самоубийц нет
101> Если в полете треснет стекло в козырьке или в ОЧФ, то будь уверен, что пилот об этом сразу узнает и по быстрому срулит на низкую скорость и доложит о случившемся еще в воздухе.
ээ... чтоб с 20 км и 2.5М срулить вниз, нужна спецпрограмма.. Чтоб не превысить по напору, и не свалиться от срыва. Это как минимум несколько минут полета, за которые много чего может произойти..
>Больше этот борт с этим стеклом в воздух не поднимется.
конечно после не поднимется. Речь о процессах, происходящих сразу за лопанием трещины.
не верю. Самоубийц нет
101> Если в полете треснет стекло в козырьке или в ОЧФ, то будь уверен, что пилот об этом сразу узнает и по быстрому срулит на низкую скорость и доложит о случившемся еще в воздухе.
ээ... чтоб с 20 км и 2.5М срулить вниз, нужна спецпрограмма.. Чтоб не превысить по напору, и не свалиться от срыва. Это как минимум несколько минут полета, за которые много чего может произойти..
>Больше этот борт с этим стеклом в воздух не поднимется.
конечно после не поднимется. Речь о процессах, происходящих сразу за лопанием трещины.
Bredonosec> ээ... чтоб с 20 км и 2.5М срулить вниз, нужна спецпрограмма.. Чтоб не превысить по напору, и не свалиться от срыва. Это как минимум несколько минут полета, за которые много чего может произойти.
11 апреля 2008 года серьёзное авиационное происшествие: на 21-й минуте полета, на высоте 16213 м и истинной скорости 2414 км/ч произошёл срыв откидной части фонаря первой кабины, в которой находился подполковник Козицкий К.Н. и разгерметизация обеих кабин самолёта МиГ-31. Экипаж предпринял действия к снижению скорости и высоты в условиях крайне низких температур (ниже −55 градусов по Цельсию), а затем совершил благополучную посадку на аэродроме. За проявленное мужество и высокий профессионализм экипаж в составе подполковников Владимира Приходько и Константина Козицкого был представлен к государственным наградам
ОНИ СОВЕРШИЛИ ПОДВИГ
Командование ВВС представило к награждению государственными наградами заместителя командира авиаполка гвардии подполковника Владимира Приходько орденом Мужества и заместителя командира эскадрильи гвардии подполковника Константина Козицкого медалью Нестерова за высокий профессионализм, хладнокровные и грамотные действия при возникновении особой ситуации в полете.
Серьезный авиационный инцидент произошел в апреле 2008 года в сложных метеорологических условиях на аэродроме Канск (Дальний) Красноярского края - Сибирское объединение ВВС и ПВО. Экипаж выполнял плановый полет на истребителе-перехватчике МиГ-31. После набора высоты на 21-й минуте полета произошла разгерметизация обеих кабин.
Температура за бортом была минус 56 градусов, и самолет летел на сверхзвуковой скорости. Командир экипажа МиГ-31 подполковник Владимир Приходько, не имея в кабине сигнализации о форсажных режимах работы двигателей, стараясь перекричать шум, несколько раз подавал подполковнику Козицкому команды на выключение форсажа. Но к этому времени форсажи двигателей уже были выключены. Из-за шума в кабине доклады штурмана не были слышны. В это время руководители ближней зоны и дальней зоны неоднократно запрашивали экипаж о действиях, однако экипаж ничего не слышал и не мог доложить о случившемся.
При снижении самолета создалась угроза выхода на сверхзвуковую скорость на высоты ниже 11.500 м. Владимир Приходько взял управление на себя и перевел самолет в набор высоты. На высоте 13.237 м скорость упала, и экипаж перевел самолет на снижение с торможением на дозвуковую скорость полета. На высоте 11.880 м экипаж приступил к экстренному снижению до высоты ниже 4.000 м.
На высоте 11.000 м натяжение высотно-компенсирующих костюмов было ослаблено, шум снизился и экипаж смог начать общаться между собой. На высоте 7.500 м гвардии подполковник Константин Козицкий смог доложить о срыве фонаря, разгерметизации и снижении до высоты 3.500 м.
Гвардии подполковник Владимир Приходько по самолетному переговорному устройству контролировал самочувствие гвардии подполковника Константина Козицкого и руководил его действиями.
Экипаж по кратчайшему расстоянию выполнил выход на аэродром и заход на посадку с повышенным остатком топлива. Посадка была выполнена на аэродроме вылета без последствий.
Действия экипажа и группы руководства полетами оценены как правильные. В опасной ситуации на большой высоте при низких температурах и сверхзвуковой скорости летчики проявили высокий профессионализм и грамотные действия.
// Александр ПИНЧУК, при содействии службы информации и общественных связей ВВС. ОНИ СОВЕРШИЛИ ПОДВИГ
>2008 ... на истинной скорости 2414 км/ч
Кстати, это говорит, что в 2008-м на таких скоростях летали.
Кстати, это говорит, что в 2008-м на таких скоростях летали.
>>2008 ... на истинной скорости 2414 км/ч
Balancer> Кстати, это говорит, что в 2008-м на таких скоростях летали.
И сорвало не "часть остекления", а откидной фонарь целиком. Т.е. подвело не стекло, а металл!
Balancer> Кстати, это говорит, что в 2008-м на таких скоростях летали.
И сорвало не "часть остекления", а откидной фонарь целиком. Т.е. подвело не стекло, а металл!
>>>2008 ... на истинной скорости 2414 км/ч
Balancer>> Кстати, это говорит, что в 2008-м на таких скоростях летали.
Б.г.> И сорвало не "часть остекления", а откидной фонарь целиком. Т.е. подвело не стекло, а металл!
Петли сорвало или система сработала спереди на замках - очень редкое событие.
Balancer>> Кстати, это говорит, что в 2008-м на таких скоростях летали.
Б.г.> И сорвало не "часть остекления", а откидной фонарь целиком. Т.е. подвело не стекло, а металл!
Петли сорвало или система сработала спереди на замках - очень редкое событие.
Это сообщение редактировалось 08.12.2014 в 11:55
Вдохнуть в МиГ второе дыхание - на "Соколе" начали модернизировать истребители
Вдохнуть в МиГ второе дыхание - на нижегородском заводе Сокол, военные самолеты МиГ-31 начали модернизировать. На сокол приходят МиГи из действующих воздушно-космических воинских частей со всей России. Задача нижегородских конструкторов - полностью отремонтировать самолет и провести его модернизацию, чтобы затем снова отправить в войска на вооружение
Новая партия модернизированных истребителей-перехватчиков МиГ-31БМ поступила в ВКС России Новая партия модернизированных истребителей-перехватчиков МиГ-31БМ поступила в ВКС России : Министерство обороны Российской Федерации
«Сокол» передал Министерству обороны РФ очередную партию истребителей-перехватчиков МиГ-31 «Сокол» передал Министерству обороны РФ очередную партию истребителей-перехватчиков МиГ-31 — Время Н: Новости Нижнего Новгорода и Нижегородской области
«Сокол» передал Министерству обороны РФ очередную партию истребителей-перехватчиков МиГ-31 «Сокол» передал Министерству обороны РФ очередную партию истребителей-перехватчиков МиГ-31 — Время Н: Новости Нижнего Новгорода и Нижегородской области
Центральная Угловая получила первые три МиГ-31БМ
Полк истребительной авиации в Приморье получил модернизированные МиГ-31БМ
Авиационный полк, который базируется на военном аэродроме "Центральная Угловая" под Владивостоком, получил первые три МиГ-31БМ, прошедшие модернизацию.… // smitsmitty.livejournal.com
Spinch> ... первые три МиГ-31БМ
Букоффка "С"
затерялась.
Букоффка "С"
затерялась.
Spinch>> ... первые три МиГ-31БМ
Edu> Букоффка "С" затерялась.
А чем они отличаются от варианта БМ?
Edu> Букоффка "С"
затерялась.А чем они отличаются от варианта БМ?
- Balancer [30.01.2016 02:16]: Перенос сообщений в МиГ-41, дальнейшее развитие МиГ-31
- Balancer [04.03.2016 10:10]: Перенос сообщений в МиГ-31, видео
- Balancer [04.03.2016 10:10]: Перенос сообщений в МиГ-31, видео
Россия снимет с вооружения перехватчик МиГ-31 до 2028 года
Перехватчики МиГ-31 после модернизации будут находиться на вооружении ВКС России максимум до 2028 года. Об этом заявил генконструктор Объединенной авиастроительной корпорации, глава РСК «МиГ» Сергей Коротков. По его словам, к этому времени самолет прекратит свое существование чисто физически. // lenta.ru
u47
новичок
А чем их ПАК ФА не устраивает в качестве замены 31-му? Зачем надо новый самолет разрабатывать?
Balancer:
Не новость по теме.; предупреждение (+1) по категории «Нарушение форматирования страниц, связности цепочки ответов, некорректный выбор темы или иные действия, затрудняющие чтение.[п.13]»
- Balancer [31.03.2016 23:05]: Предупреждение пользователю: u47#31.03.16 18:04
Россия хочет доказать самой себе, что она так же крута как и СССР
u47> А чем их ПАК ФА не устраивает в качестве замены 31-му? Зачем надо новый самолет разрабатывать?
ПАК ФА многофункциональный борт, оптимизированный по возможности под широкий спектр режимов.
31 и его замена есть узкоспециализированный перехватчик для решения узкого класса задач ПВО.
ПАК ФА многофункциональный борт, оптимизированный по возможности под широкий спектр режимов.
31 и его замена есть узкоспециализированный перехватчик для решения узкого класса задач ПВО.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
101> 31 и его замена есть узкоспециализированный перехватчик для решения узкого класса задач ПВО.
За счет этого он настолько функциональнее в этом узком сегменте задач, что для этого имеет смысл восстанавливать производство и делать отдельный тип самолета?
За счет этого он настолько функциональнее в этом узком сегменте задач, что для этого имеет смысл восстанавливать производство и делать отдельный тип самолета?
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 31.07.2001
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 31.07.2001
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
