Экономика угольной и металлургической промышленности Украины

Как остывает сталь: почему встал крупнейший меткомбинат Украины

В конце минувшей недели на Украине был остановлен Днепровский металлургический комбинат (ДМК). Крупнейшее стратегическое предприятие страны перестало работать из-за "прекращения поставок кокса и значительного дефицита оборотных средств", говорится в официальном сообщении руководства ДМК. Причина этого — транспортная блокада Донбасса, которую начали радикалы, а потом поддержали президент Украины Петр Порошенко и правительство страны.

Третий раз в истории
128 лет существования Днепровского металлургического комбината (с 1 марта 1889 года) предприятие останавливалось три раза. Первый — в 1917 году, после Великой Октябрьской революции, во время Гражданской войны и смуты. Второй раз — в годы Великой Отечественной войны, в период немецкой оккупации.
И в третий — 30 марта 2017 года, во время правления на Украине Петра Порошенко. На этот раз предприятие остановилось в результате действий радикалов и бездействия власти.
Днепровский металлургический комбинат — типичное украинское металлургическое предприятие, производил 5600 тысяч тонн агломерата (рудного концентрата, который потом используется другими металлургическими предприятиями), 4350 тысяч тонн чугуна, 3850 тысяч тонн стали, 3829 тысяч тонн готового металлопроката в год.
Это единственное предприятие Украины, которое выпускает осевые заготовки для железнодорожного транспорта, контактные рельсы для метрополитена и трубные заготовки. Поставки продукции ДМТ осуществлял на Украину, в Россию и Европу.
В минувшем, далеко не самом удачном для днепровских металлургов году, валютная выручка предприятия составила 1 миллиард долларов. Кроме того, 1,1 миллиарда гривен (более 40 миллионов долларов), не считая НДС, предприятие перечислило государству налогами.

За последние несколько лет владелец предприятия — Индустриальный союз Донбасса (ИСД) — вложил в модернизацию Днепровского металлургического комбината несколько миллиардов гривен, в том числе значительные средства в экологию.

Предприятие, расположенное в городе Каменское (в прошлом — Днепродзержинск), — градообразующее. То есть остановка ДМК, на котором трудятся около 15 тысяч человек, приведет к экономической и социальной катастрофе в 100-тысячном городе.

Эффект домино
Днепровский металлургический комбинат получал металлургический кокс с Алчевского коксохимического комбината, расположенного в Луганской области, ныне находящегося на территории непризнанной властью Украины Луганской народной республики (ЛНР). После образования республики и начала антитеррористической операции, объявленной и организованной властью Украины, производственные связи Алчевского коксохимического и Днепровского металлургического комбинатов не прерывались — кокс из Алчевска по железной дороге исправно поступал на Днепровский меткомбинат в Каменское.
Разрыв производственных связей произошел в конце января — начале февраля нынешнего года, когда радикалы объявили транспортную блокаду на востоке страны. Сначала из-за блокады остановился Алчевский коксохимический комбинат в ЛНР, потом начал сворачивать производство Днепровский меткомбинат. За ним, из-за недопоставок агломерата, который выпускали на ДМК, стал сворачивать производственную деятельность Алчевский металлургический комбинат (также расположенный в ЛНР). В результате все три предприятия, принадлежащие Индустриальному союзу Донбасса (ИСД), остановились.

При этом необходимо отметить: все эти три комбината были зарегистрированы на Украине, платили налоги на Украине и через украинскую таможню поставляли свою продукцию в Европу, откуда получали валютную выручку, часть которой поступала в украинскую казну.

Блокада, организованная радикалами, уничтожила налаженную производственную кооперацию и резко ударила по экономике трех предприятий, расположенных по обе стороны гражданского конфликта. При этом ни одно из предприятий в самом конфликте ни деньгами, ни людьми не участвовало.

Одно время, надеясь на разумную политику президента и правительства, Алчевский и Днепровский металлургические комбинаты работали на ранее полученном и складированном коксе и агломерате. И надеялись, что после завершения блокады они войдут в обычный производственный ритм. Однако после закрытия Алчевского коксохима и Алчевского меткомбината настала очередь и Днепровского металлургического (ДМК).

В марте из-за транспортной блокады ДМК уже не смог изготовить и, следовательно, реализовать на внешних рынках 143,5 тысячи тонн квадратной заготовки на общую сумму почти 52,5 миллиона долларов. А в конце марта вообще остановил производство.

"Результаты блокады — это остановка производств, угроза сокращения десятков тысяч рабочих мест, срыв контрактов, в том числе с иностранными потребителями, — заявил РИА Новости депутат Верховной рады Украины от "Оппозиционного блока" Александр Вилкул. — Сокращение налоговых поступлений от работы предприятий бьет и по бюджетам городов. Каждый житель промышленного города в последующем почувствует на себе блокаду".
Сопредседатель фракции Оппозиционного блока в Верховной раде Украины Александр Вилкул

Последствия трусости режима
Владельцы металлургических предприятий обратились к властям Украины еще в первой декаде марта.
"Обращаем внимание, что Днепровский металлургический комбинат находится фактически на грани остановки производства, поскольку он непосредственно зависит от поставок металлургического кокса из Алчевска, — говорится в заявлении Индустриального союза Донбасса (ИСД) в адрес руководителей страны. — После полной остановки работы Алчевского металлургического комбината и Алчевского коксохимического завода, а также принимая во внимание нестабильную работу целого ряда коксохимических предприятий Украины, в Украине на данный момент сложилась критическая ситуация с обеспечением металлургических предприятий металлургическим коксом — абсолютно необходимым ресурсом для производства".
ИСД пытался обратить внимание государства на необходимость срочного прекращение блокады неподконтрольных Украине территорий со стороны радикалов.

Однако власть рассудила иначе. На заседании Совета по национальной безопасности и обороне 15 марта президент Порошенко сначала осудил действия организаторов блокады. Но после этого предложил вместо железнодорожной блокады объявить полную транспортную блокаду Донбасса. Это и привело в итоге к остановке старейшего и крупнейшего украинского металлургического производства. Окончательно добил металлургов невозврат государством НДС за 2016 год.

"На Днепровском меткомбинате именно из-за блокады остановлена последняя доменная печь. Тысячи людей остались без работы. А из-за того, что правительство задолжало предприятию по возврату НДС около 1 миллиарда гривен, нет денег на закупку сырья за границей, — заявил РИА Новости Александр Вилкул в день, когда остановился Днепровский меткомбинат. — А ведь ДМК — градообразующее предприятие. Трехмесячную задолженность по выплате зарплаты его работникам уже ощущает весь город — нет денег, люди покупают только самое необходимое — продукты, медикаменты, растут задолженности за коммуналку, приходит в упадок малый и средний бизнес", — считает Вилкул.

хорошие новости для УГМК Украины

АВСТРАЛИЯ-УГОЛЬ-ЦЕНА-РОСТ
Австралийский коксующийся уголь взлетел в цене на 15% из-за ограничения поставок
Сидней. 4 апреля. ИНТЕРФАКС - Коксующийся уголь подскочил в цене на 15%, до
максимального уровня с января, в связи с ограничением поставок из Австралии
из-за разрушительных последствий циклона "Дебби".
Циклон, обрушившийся на австралийский штат Квинсленд на прошлой неделе,
привел к масштабным наводнениям и оползням, в результате чего были закрыты порты
и прекращены горнодобывающие операции.
На долю штата Квинсленд приходится порядка 60% глобальных поставок
коксующегося угля, пишет газета The Wall Street Journal.
В австралийской Aurizon Holdings Ltd., являющейся крупнейшим в стране
железнодорожным грузоперевозчиком, отмечают, что восстановление некоторых
ключевых маршрутов между угольными месторождениями и экспортными терминалами
может занять несколько недель.
По данным Steel Index, премиальный коксующийся уголь, экспортируемый из
Австралии, в понедельник подорожал на $23,4 - до $175,7 за тонну, максимального
уровня с 18 января.
Согласно прогнозу экспертов UBS, дальнейшие перебои в поставках
коксующегося угля из Квинсленда могут привести к увеличению стоимости топлива на
$100 за тонну и более.
Глобальный экспортный рынок коксующегося угля потеряет порядка 5% поставок
в результате сложившейся в Квинсленде ситуации, свидетельствуют оценки UBS.
Служба финансово-экономической информации

 

ПАО "Укрзализныця" пытается устранить заторы маршрутов с железной рудой на Одесской железной дороге за счет ограничения погрузки ряда криворожских ГОКов и переброски локомотивов с Юго-Западной и Южной железной дороги. Об этом сообщил глава Федерации металлургов Украины Сергей Беленький.

Он также напомнил, что в первых числах апреля положение с передачей маршрутов ЖРС на порты Одесской железной дороги с Приднепровской железной дороги значительно ухудшилось, что привело к ограничению погрузки по горнодобывающими предприятиями Кривого Рога.

"Недогруз с 3 по 6 апреля составил по ЮГОКу – 3 маршрута, по ИнГОКу – 14 маршрутов, по ЦГОКу – 3 маршрута. Основная причина – недостаточное количество локомотивов на Одесской ж/д. При среднесуточном плане сдачи поездов по стыку Тимково в 36 поездов фактически сдавалось 26-30 поездов, которые задерживались на станциях Тимково, Червоное Озеро, Кропивницкая, Помошная", – отметил Беленький.

По его словам, на 6 апреля 2017 года положение с передачей грузов на одесские порты начало стабилизироваться, в том числе за счет переброски локомотивов с Юго-Западной и Южной железных дорог. Кроме того, в рабочий парк локомотивов на Одесской ж/д должно добавиться несколько единиц из ремонта.

"Но это не гарантирует, что подобный кризис не повторится в будущем, поскольку принципиально ситуация с парком локомотивов не решается. А ведь впереди нас ждет осень с рекордными для украинских портов объемами перевалки импортного угля и экспортного железорудного сырья", – констатировал глава ФМУ.

 

+ 15-25%, ждите где-то такой же рост тарифов на электричество и тепло.

Интересно: правда или вымысел?

Из России за этот период было импортировано угля на 1 198,418 млн долл. (55,7%), из США – на 546,822 млн долл. (25,42%), из Австралии – на 116,423 млн долл. (5,41%), из других стран – на 289,782 млн долл. (13,47%).

 

Сейчас добыча на Украине на уровне 40 млн. т/год, в 2013 было порядка 80.

Россия стала лидером по поставкам угля на Украину: РФ импортировала в 2017 году в Незалежную угля на $1,55 млрд (56,57%), США на $682 млн (24,85%), Канада - $182 млн (6,64%), другие страны - $327 млн (11,94%)

Новости гибридного противостояния. В 2017 Украина закупила у агрессора угля на 56 процентов больше, чем в 2016.

Государственная фискальная служба поведала, что в прошлом году за уголь Киев выплатил Москве $1,6 млрд. Чтоб знали, гады, какие мы независимые.

А что так можно было?

Плохо, но не катастрофа.

Единственным окном в ближнее зарубежье в этом смысле остается Белоруссия, нарастившая за прошлый год поставки каменного угля на Украину (включая антрацит) в скромные 980 раз, при том что не добывает ни того, ни другого. При этом сейчас рост происходит в своеобразном контексте, — по крайней мере, в начале августа через Белоруссию отмечены поставки угля с Донбасса.

Однако возможности белорусского транзита в конечном итоге ограничены. В то же время поставки из дальнего зарубежья упираются в недостаток портовых мощностей.

При этом дефицит собственной генерации уже сейчас подтолкнул Киев к началу закупок электроэнергии во все той же Белоруссии.

Иными словами, сейчас Москва, уже не сдерживаемая крымским фактором, вполне явно давит на Киев — непосредственным поводом для этого вполне очевидно являются переговоры по транзиту газа. При этом не очень понятно, каким образом Украина в случае собственной недоговороспособности может избежать проблем при достаточной решимости Кремля.
Подробнее: Украина — энергетический кризис 3.0 — Новости политики, Новости России — EADaily