-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/net/no/nocookie/wikia/vignette3/lovecraft/images/9/95/128x128-crop/5b1d071c622d3bb26b6c26a80d80534e.jpg)
Флейм, флуд, оффтопик на морскую тематику
А также снос выяснений отношений на "Морском"Теги:
Андрей1964
тащторанга-01> Напомню.
Так это я у Вас спрашивал!))))
Так это я у Вас спрашивал!))))
инфо
инструменты
тащторанга-01> Простите, а что Вы знаете о моей службе?
Абсолютно ничего, как и Вы обо мне, но высказываний о значении Вашего мнения для окружающих не допускаю. Считаю, что в условиях темы, да и всего сайта, мы равны в своих правах...Или как?
Абсолютно ничего, как и Вы обо мне, но высказываний о значении Вашего мнения для окружающих не допускаю. Считаю, что в условиях темы, да и всего сайта, мы равны в своих правах...Или как?
тащторанга-01>> Напомню.
Андрей1964> Так это я у Вас спрашивал!))))
Так это было личное сообщение?
Андрей1964> Так это я у Вас спрашивал!))))
Так это было личное сообщение?
Андрей1964> Абсолютно ничего, как и Вы обо мне,
Ну могу поинтересоваться у Березовского)))
Андрей1964> но высказываний о значении Вашего мнения для окружающих не допускаю. Считаю, что в условиях темы, да и всего сайта, мы равны в своих правах...Или как?
Разумеется. Поэтому можете высказываться)))
Ну могу поинтересоваться у Березовского)))
Андрей1964> но высказываний о значении Вашего мнения для окружающих не допускаю. Считаю, что в условиях темы, да и всего сайта, мы равны в своих правах...Или как?
Разумеется. Поэтому можете высказываться)))
Андрей1964>> Абсолютно ничего, как и Вы обо мне,
тащторанга-01> Ну могу поинтересоваться у Березовского)))
Да на здоровье))))) Привет Александру передадите!
тащторанга-01> Ну могу поинтересоваться у Березовского)))
Да на здоровье))))) Привет Александру передадите!
тащторанга-01> Так это было личное сообщение?
Там прекрасно видно кто писал
Там прекрасно видно кто писал
- VAS [10.05.2017 14:18]: Перенос сообщений из Форма одежды личного состава ВМФ
тащторанга-01>> Так это было личное сообщение?
Андрей1964> Там прекрасно видно кто писал
Если я нарушил правила форума, прошу мне строго указать на это!!!
Андрей1964> Там прекрасно видно кто писал
Если я нарушил правила форума, прошу мне строго указать на это!!!
Андрей1964>>> Абсолютно ничего, как и Вы обо мне,
тащторанга-01>> Ну могу поинтересоваться у Березовского)))
Андрей1964> Да на здоровье))))) Привет Александру передадите!
Да не вопрос)))
тащторанга-01>> Ну могу поинтересоваться у Березовского)))
Андрей1964> Да на здоровье))))) Привет Александру передадите!
Да не вопрос)))
- VAS [10.05.2017 14:26]: Перенос сообщений из Форма одежды личного состава ВМФ
- VAS [10.05.2017 14:27]: Перенос сообщений из Форма одежды личного состава ВМФ
Сообщение было перенесено из темы Только отечественные подводные лодки и экипажи [4].
m.G.>>> У нас обычно привозили и стыковали головы прямо на пирсе непосредственно перед выходом на БС.
Dolphin69>> Но в море головы уже пристыкованы к изделиям, а сами изделия - в ТАТА. А у этих ТАТА - вахта с ножом.
m.G.> Да но по приходу с БД изделия выгружали, если второй экипаж не становился в режим шестичасовой готовности к выходу или в готовность пуска от пирса.
m.G.> При этом нож дежурные торпедёры иногда продолжали таскать.
> (-1)
Опять комутто делать нехрен..
Ваша фамилия Курдыбаев?
Dolphin69>> Но в море головы уже пристыкованы к изделиям, а сами изделия - в ТАТА. А у этих ТАТА - вахта с ножом.
m.G.> Да но по приходу с БД изделия выгружали, если второй экипаж не становился в режим шестичасовой готовности к выходу или в готовность пуска от пирса.
m.G.> При этом нож дежурные торпедёры иногда продолжали таскать.
> (-1)
Опять комутто делать нехрен..
Ваша фамилия Курдыбаев?
Сообщение было перенесено из темы Только отечественные подводные лодки и экипажи [4].
m.G.>> "-1"
m.G.>> Курдыбаев. А объясниться за это нежелаете?
Курдыбаев> за постоянную брехню
Так и есть - Курдыбаев...
И что же по вашему брехня в выше написанном?
Предпоходная и послепоходная погрузка и выгрузка специзделий. На период 88-91 годов?
Стояние в режиме шстичасового выхода в море?
Или готовность пуска "от пирса" для БДРМов?
А может вы просто идиот?
m.G.>> Курдыбаев. А объясниться за это нежелаете?
Курдыбаев> за постоянную брехню
Так и есть - Курдыбаев...
И что же по вашему брехня в выше написанном?
Предпоходная и послепоходная погрузка и выгрузка специзделий. На период 88-91 годов?
Стояние в режиме шстичасового выхода в море?
Или готовность пуска "от пирса" для БДРМов?
А может вы просто идиот?
- VAS [11.05.2017 08:58]: Перенос сообщений из Только отечественные подводные лодки и экипажи [4]
m.G.> Так и есть - Курдыбаев...
> ...
Зря перенесли. Цепочка бЭседы порвалась.
> ...
Зря перенесли. Цепочка бЭседы порвалась.
m.G.> Зря перенесли. Цепочка бЭседы порвалась.
В следующий раз оштрафую за выяснение отношений в Морском форуме
В следующий раз оштрафую за выяснение отношений в Морском форуме
Сообщение было перенесено из темы Буржуйские подводные лодки [2].
m.G.> При этом даже умудрялись на "выведенном ПТУ" запускать испаритель. Линия вала на
m.G.> валоповоротном устройстве. ГТЗА периодически прогревали.
m.G.> По циркуляхам не помню.
У старого турбиниста дядюшки Андрю уши окончательно свернулись в трубочку....на выведенном ППУ случайно питательную воду не варили?
Чисто по жызни- тебе не стыдно такую дикую лажу заправлять, я вот себе прекрасно представляю установку 667 проекта, поскольку практику проходил на 667Б, а после 4 курса замучился в море ходить на 667А, были дублерами КГДУ, пропадали в турбинных отсеках - ну это лирика: на уя тебе 2 ППУ на 1 ПТУ.......и потом если есть перемычка по пару, как у вас будет работать КПС, как пойдет возврат конденсата. А как гидроудары на неработающих паропроводах? Я смотрю или ты нагло пиз--шь, или вы полные отмороженные аыантюристы , т.е. считай преступники...
m.G.> валоповоротном устройстве. ГТЗА периодически прогревали.
m.G.> По циркуляхам не помню.
У старого турбиниста дядюшки Андрю уши окончательно свернулись в трубочку....на выведенном ППУ случайно питательную воду не варили?
Чисто по жызни- тебе не стыдно такую дикую лажу заправлять, я вот себе прекрасно представляю установку 667 проекта, поскольку практику проходил на 667Б, а после 4 курса замучился в море ходить на 667А, были дублерами КГДУ, пропадали в турбинных отсеках - ну это лирика: на уя тебе 2 ППУ на 1 ПТУ.......и потом если есть перемычка по пару, как у вас будет работать КПС, как пойдет возврат конденсата. А как гидроудары на неработающих паропроводах? Я смотрю или ты нагло пиз--шь, или вы полные отмороженные аыантюристы , т.е. считай преступники...
Это сообщение редактировалось 11.05.2017 в 10:16
Andru> У старого турбиниста дядюшки Андрю уши окончательно свернулись в трубочку....на выведенном ППУ случайно питательную воду не варили?
Сочувствую ушам "старого турбиниста".
С чем не согласны уши дядюшки Андрю. Что есть перемычки между бортами по пару и пит. воде?
Или с их назначением.
Или режимами? Детально их я разбирать не буду.
Сочувствую ушам "старого турбиниста".
С чем не согласны уши дядюшки Андрю. Что есть перемычки между бортами по пару и пит. воде?
Или с их назначением.
Или режимами? Детально их я разбирать не буду.
m.G.>> Зря перенесли. Цепочка бЭседы порвалась.
VAS63> В следующий раз оштрафую за выяснение отношений в Морском форуме
Это нормальная реакция на поведение субъекта.
Приведённая информация легко проверяется. Оппонент этого не сделал. Но выдал обобщающую оцЭнку. И уже не первый раз.
Всё офф закончил.
VAS63> В следующий раз оштрафую за выяснение отношений в Морском форуме
Это нормальная реакция на поведение субъекта.
Приведённая информация легко проверяется. Оппонент этого не сделал. Но выдал обобщающую оцЭнку. И уже не первый раз.
Всё офф закончил.
m.G.> Или режимами? Детально их я разбирать не буду.
Главные слова- разбирать не буду, поскольку ты преступно некопенгаген.
Я тебе могу рассказать как на нашей лодке после ядерной(толерантно будет- радиационной)аварии, когда отходили пол автономки в Средиземку с малой течью первого контура на отключаемом участке фильтра активности, которая при следующем вводе превратилась в большую течь со всеми делами, мы после ремонта ходили под одним аппаратом (аппарат правого борта был заглушен насовсем), и работали на ГТЗА и 2 АТГ, и сколько измен натерпелись, поскольку в паропроводе правого борта образовывались застойные зоны, и колотили гидроудары, потом правда режим подобрали, а НПН правого борта молотил на разгрузку (была такая трубочка, чтоб разгрузочные диски не сварились), это потому, что КПС правого борта работала на стенку... но в море ходить то надо...и это крутейшее исключение из правил типа эксперимент..не выдумывай,а?
Главные слова- разбирать не буду, поскольку ты преступно некопенгаген.
Я тебе могу рассказать как на нашей лодке после ядерной(толерантно будет- радиационной)аварии, когда отходили пол автономки в Средиземку с малой течью первого контура на отключаемом участке фильтра активности, которая при следующем вводе превратилась в большую течь со всеми делами, мы после ремонта ходили под одним аппаратом (аппарат правого борта был заглушен насовсем), и работали на ГТЗА и 2 АТГ, и сколько измен натерпелись, поскольку в паропроводе правого борта образовывались застойные зоны, и колотили гидроудары, потом правда режим подобрали, а НПН правого борта молотил на разгрузку (была такая трубочка, чтоб разгрузочные диски не сварились), это потому, что КПС правого борта работала на стенку... но в море ходить то надо...и это крутейшее исключение из правил типа эксперимент..не выдумывай,а?
m.G.>> Или режимами? Детально их я разбирать не буду.
Andru> Главные слова- разбирать не буду, поскольку ты преступно некопенгаген.
Andru> Я тебе могу рассказать как на нашей лодке после ядерной(толерантно будет- радиационной)аварии, когда отходили пол автономки в Средиземку с малой течью первого контура на отключаемом участке фильтра активности, которая при следующем вводе превратилась в большую течь со всеми делами, мы после ремонта ходили под одним аппаратом (аппарат правого борта был заглушен насовсем), и работали на ГТЗА и 2 АТГ, и сколько измен натерпелись, поскольку в паропроводе правого борта образовывались застойные зоны, и колотили гидроудары, потом правда режим подобрали, а НПН правого борта молотил на разгрузку (была такая трубочка, чтоб разгрузочные диски не сварились), это потому, что КПС правого борта работала на стенку... но в море ходить то надо...и это крутейшее исключение из правил типа эксперимент..не выдумывай,а?
Мне не надо рассказывать о "копенгагине".
По той причине что первый запуск КПС на восемнадцатой, заводчанами проводили при мне. И как при этом все бьет, свистит и хлопает я уже могу рассказывать причём долго и в красках (даже паронит рвало). И как с этим разбирались. А это запуск по штатной схеме. Но первый
И так происходит на каждом новом корабле.
А когда режим отработан, на выведенном борту, в машине, просто спят. Максимум раз в час КИСГО обжать.
Экспериментировали вообще много.
Пробовали даже тот же испаритель на выводимом борте запускать. На сыром паре со всеми пульсациями и ударами в паропроводе. Путного правда ничего не получилось тогда. РДП "самовара" слишком инерциально. Не справлялось бросками давления.
Andru> Главные слова- разбирать не буду, поскольку ты преступно некопенгаген.
Andru> Я тебе могу рассказать как на нашей лодке после ядерной(толерантно будет- радиационной)аварии, когда отходили пол автономки в Средиземку с малой течью первого контура на отключаемом участке фильтра активности, которая при следующем вводе превратилась в большую течь со всеми делами, мы после ремонта ходили под одним аппаратом (аппарат правого борта был заглушен насовсем), и работали на ГТЗА и 2 АТГ, и сколько измен натерпелись, поскольку в паропроводе правого борта образовывались застойные зоны, и колотили гидроудары, потом правда режим подобрали, а НПН правого борта молотил на разгрузку (была такая трубочка, чтоб разгрузочные диски не сварились), это потому, что КПС правого борта работала на стенку... но в море ходить то надо...и это крутейшее исключение из правил типа эксперимент..не выдумывай,а?
Мне не надо рассказывать о "копенгагине".
По той причине что первый запуск КПС на восемнадцатой, заводчанами проводили при мне. И как при этом все бьет, свистит и хлопает я уже могу рассказывать причём долго и в красках (даже паронит рвало). И как с этим разбирались. А это запуск по штатной схеме. Но первый
И так происходит на каждом новом корабле.
А когда режим отработан, на выведенном борту, в машине, просто спят. Максимум раз в час КИСГО обжать.
Экспериментировали вообще много.
Пробовали даже тот же испаритель на выводимом борте запускать. На сыром паре со всеми пульсациями и ударами в паропроводе. Путного правда ничего не получилось тогда. РДП "самовара" слишком инерциально. Не справлялось бросками давления.
mm.G.> А когда режим отработан, на выведенном борту, в машине, просто спят. Максимум раз в час КИСГО обжать.
m.G.> Экспериментировали вообще много.
m.G.> Пробовали даже тот же испаритель на выводимом борте запускать. На сыром паре со всеми пульсациями и ударами в паропроводе. Путного правда ничего не получилось тогда. РДП "самовара" слишком инерциально. Не справлялось бросками давления.
Резюмирую: ты продолжаешь бредить и совершенно не стесняешься. Очень тяжелая форма. Мля, полный полярный писец- "сырой пар", "броски давления".....мурзилки в тяжелой заброшенной форме... поверь- я тебя просто не понимаю, о чем ты тут излагаешь, а это кстати очень трудно сделать. Но тебе удалось.
Ты ж пойми, я почему так болезненно реагирую на твои перлы- все перекрестные режимы очень опасны с точки зрения циркуляции в ПГ, это устойчивая работа КПС- при срыве конденсатного, на всас НПН вода приходит напрямую через 2-х минутник, т.е жить НПН будет пока есть вода в теплом ящике, надо успеть подпитаться, а может вода питательная прет в трюм, надо принять решение о сбросе защиты АТГ, т.е сесть бортом на батарею, когда ПР-501 обернется, далее маячит сброс защиты аппарата и т.д..все решают даже не минуты- секунды..а тут зачем-то пар-вода разведены по разным отсекам, как все это собирается непонятно, и главное зачем. Это ЯДЕРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ...
m.G.> Экспериментировали вообще много.
m.G.> Пробовали даже тот же испаритель на выводимом борте запускать. На сыром паре со всеми пульсациями и ударами в паропроводе. Путного правда ничего не получилось тогда. РДП "самовара" слишком инерциально. Не справлялось бросками давления.
Резюмирую: ты продолжаешь бредить и совершенно не стесняешься. Очень тяжелая форма. Мля, полный полярный писец- "сырой пар", "броски давления".....мурзилки в тяжелой заброшенной форме... поверь- я тебя просто не понимаю, о чем ты тут излагаешь, а это кстати очень трудно сделать. Но тебе удалось.
Ты ж пойми, я почему так болезненно реагирую на твои перлы- все перекрестные режимы очень опасны с точки зрения циркуляции в ПГ, это устойчивая работа КПС- при срыве конденсатного, на всас НПН вода приходит напрямую через 2-х минутник, т.е жить НПН будет пока есть вода в теплом ящике, надо успеть подпитаться, а может вода питательная прет в трюм, надо принять решение о сбросе защиты АТГ, т.е сесть бортом на батарею, когда ПР-501 обернется, далее маячит сброс защиты аппарата и т.д..все решают даже не минуты- секунды..а тут зачем-то пар-вода разведены по разным отсекам, как все это собирается непонятно, и главное зачем. Это ЯДЕРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ...
Это сообщение редактировалось 11.05.2017 в 11:51
mm.G.>> А когда режим отработан, на выведенном борту, в машине, просто спят. Максимум раз в час КИСГО обжать.
m.G.>> Экспериментировали вообще много.
m.G.>> Пробовали даже тот же испаритель на выводимом борте запускать. На сыром паре со всеми пульсациями и ударами в паропроводе. Путного правда ничего не получилось тогда. РДП "самовара" слишком инерциально. Не справлялось бросками давления.
Andru> Резюмирую: ты продолжаешь бредить и совершенно не стесняешься. Очень тяжелая форма. Мля, полный полярный писец- "сырой пар", "броски давления".....мурзилки в тяжелой заброшенной форме... поверь- я тебя просто не понимаю, о чем ты тут излагаешь, а это кстати очень трудно сделать. Но тебе удалось.
Да мне можешь не верить. Свяжись с кем нибудь из заводчан только из непосредственно из сдаточно- дострочной бригады турбинных отсеков. Или с кем то из первого приемочного экипажа.
Или старина решил на стпрости потролить?
Andru> Ты ж пойми, я почему так болезненно реагирую на твои перлы- все перекрестные режимы очень опасны с точки зрения циркуляции в ПГ, это устойчивая работа КПС- при срыве конденсатного, на всас НПН вода приходит напрямую через 2-х минутник, т.е жить НПН будет пока есть вода в теплом ящике, надо успеть подпитаться, а может вода питательная прет в трюм, надо принять решение о сбросе защиты АТГ, т.е сесть бортом на батарею, когда ПР-501 обернется, далее маячит сброс защиты аппарата и т.д..все решают даже не минуты- секунды..а тут зачем-то пар-вода разведены по разным отсекам, как все это собирается непонятно, и главное зачем. Это ЯДЕРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ...
Слушай, ну какой мне смысл травить? На оценки мне плевать. Как и звания впрочем.
Люди, да, мне интересны.
m.G.>> Экспериментировали вообще много.
m.G.>> Пробовали даже тот же испаритель на выводимом борте запускать. На сыром паре со всеми пульсациями и ударами в паропроводе. Путного правда ничего не получилось тогда. РДП "самовара" слишком инерциально. Не справлялось бросками давления.
Andru> Резюмирую: ты продолжаешь бредить и совершенно не стесняешься. Очень тяжелая форма. Мля, полный полярный писец- "сырой пар", "броски давления".....мурзилки в тяжелой заброшенной форме... поверь- я тебя просто не понимаю, о чем ты тут излагаешь, а это кстати очень трудно сделать. Но тебе удалось.
Да мне можешь не верить. Свяжись с кем нибудь из заводчан только из непосредственно из сдаточно- дострочной бригады турбинных отсеков. Или с кем то из первого приемочного экипажа.
Или старина решил на стпрости потролить?
Andru> Ты ж пойми, я почему так болезненно реагирую на твои перлы- все перекрестные режимы очень опасны с точки зрения циркуляции в ПГ, это устойчивая работа КПС- при срыве конденсатного, на всас НПН вода приходит напрямую через 2-х минутник, т.е жить НПН будет пока есть вода в теплом ящике, надо успеть подпитаться, а может вода питательная прет в трюм, надо принять решение о сбросе защиты АТГ, т.е сесть бортом на батарею, когда ПР-501 обернется, далее маячит сброс защиты аппарата и т.д..все решают даже не минуты- секунды..а тут зачем-то пар-вода разведены по разным отсекам, как все это собирается непонятно, и главное зачем. Это ЯДЕРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ...
Слушай, ну какой мне смысл травить? На оценки мне плевать. Как и звания впрочем.
Люди, да, мне интересны.
m.G.> Да мне можешь не верить. Свяжись с кем нибудь из заводчан только из непосредственно из сдаточно- дострочной бригады турбинных отсеков. Или с кем то из первого приемочного экипажа.
Но только с теми кто непосредственно был в кормовых отсеках. А не с третьего.
Много интересного расскажут. Что на первый взгляд кажется бредом.
Но только с теми кто непосредственно был в кормовых отсеках. А не с третьего.
Много интересного расскажут. Что на первый взгляд кажется бредом.
m.G.> Но только с теми кто непосредственно был в кормовых отсеках. А не с третьего.
m.G.> Много интересного расскажут. Что на первый взгляд кажется бредом.
Искренне надеюсь, что ты меня услышал, особенно в разделе Ядерная безопасность...
m.G.> Много интересного расскажут. Что на первый взгляд кажется бредом.
Искренне надеюсь, что ты меня услышал, особенно в разделе Ядерная безопасность...
Shoehanger
m.G.> Но выдал обобщающую оцЭнку.
Не обращайте внимания. Не стоит. Это не оценка, а личное фе. Или оказание давления на присяжных. Мелочи жизни.
Не обращайте внимания. Не стоит. Это не оценка, а личное фе. Или оказание давления на присяжных. Мелочи жизни.
Сообщение было перенесено из темы Буржуйские подводные лодки [2].
Shoehanger>> Спасибо. Полезные подробности. Зря ругаетесь.
m.G.> Мы не ругаемся.
m.G.> Нормальная беседа двух человек с немного разными взглядами на вопрос.
m.G.>
У Андрю режимами объединения бортов занялись когда жареный петух клюнул.
При мне этим озаботились заранее. Планомерно проработали вопрос и всё работало.
Кстати изучение возможности работы УВА-25 на выводе установки, изучалась именно в целях ядерной безопасности.
Как вариант аварийного восполнения теплоносителя второго контура.
Да и первого через второй.
m.G.> Мы не ругаемся.
m.G.> Нормальная беседа двух человек с немного разными взглядами на вопрос.
m.G.>
У Андрю режимами объединения бортов занялись когда жареный петух клюнул.
При мне этим озаботились заранее. Планомерно проработали вопрос и всё работало.
Кстати изучение возможности работы УВА-25 на выводе установки, изучалась именно в целях ядерной безопасности.
Как вариант аварийного восполнения теплоносителя второго контура.
Да и первого через второй.
Кто подскажет, какие знаменательные даты в истории Флота есть в конце мая? 
Дни флотов не предлагать.
Очень надо приурочить мероприятие к чему то историческому.
Дни флотов не предлагать.
Очень надо приурочить мероприятие к чему то историческому.
pytnic> Кто подскажет, какие знаменательные даты в истории Флота есть в конце мая?
pytnic> Очень надо приурочить мероприятие к чему то историческому.
Менее важное событие - Цусимское сражение 14 (27) мая — 15 (28) мая 1905 года. Но отмечать разгром Российского флота как-то не совсем то, что нужно.
Есть более важное событие - 28 мая день пограничника (в контексте морских частей погранвойск)
ПС А чего в этой теме?
pytnic> Очень надо приурочить мероприятие к чему то историческому.
Менее важное событие - Цусимское сражение 14 (27) мая — 15 (28) мая 1905 года. Но отмечать разгром Российского флота как-то не совсем то, что нужно.
Есть более важное событие
- 28 мая день пограничника (в контексте морских частей погранвойск) ПС А чего в этой теме?
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 06.06.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 06.06.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
