Аэрофлот хочет купить 16 самолетов A-320

ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" планирует приобрести в лизинг до 16 новых самолетов семейства А-320 европейской корпорации Airbus. Об этом сообщил в понедельник журналистам заместитель гендиректора "Аэрофлота" по финансам и планированию Михаил Полубояринов.

Сделка в настоящее время готовится, существует несколько вариантов. Аэрофлот может приобрести 12-16 самолетов семейства А-320. Стоимость одного самолета семейства А-320 составляет порядка $50 млн. Самолеты будут приобретаться либо в финансовый, либо в операционный лизинг.

Совет директоров "Аэрофлота" рассмотрит этот вопрос не ранее августа текущего года. К этому времени должны быть согласованы все детали сделки.

Аэрофлот доконца приватизирован? Если нет, то пускай сначала купят российских самолетов, а затем поддерживают иностранного производителя.

Vovchik> Аэрофлот доконца приватизирован? Если нет, то пускай сначала купят российских самолетов, а затем поддерживают иностранного производителя.
А где он столько возьмет, если наш авиапром за прошлый год 17 машин (включая легкомоторные) сделал?

TARGET> А Сбербанк Росии даст на это дело кредит, в том числе и я? Зашибись!!!!
Не надо зашибаться. Кредит все равно за границей возьмут, ибо при российских условиях кредитования без штанов останешься...

Vovchik> Аэрофлот доконца приватизирован? Если нет, то пускай сначала купят российских самолетов, а затем поддерживают иностранного производителя.
А где он столько возьмет, если наш авиапром за прошлый год 17 машин (включая легкомоторные) сделал?

 

Вот-вот, возьмет наших, а потом как расплатится пусть берет ограниченное колво иностранных.

Я в апреле летал на А-320 компании "British Airways" из Эдинбурга в Лондон.

В кармане впереди стоящего кресла был рекламный буклет, где говорилось, что на крейсерской скорости 820 км/ч на высоте 10 000 м. А-320 с двигателями последних модификаций потребляет 2 200 кг. топлива в час.
ИМХО - очень экономично.

Их не заказывают потому что что-то не устраивает, а не потому что они российские. Решить все свои проблемы директивой всё равно не получится, хотя желание это вполне понятно. Разумный протекционизм от тупого "не пущать!" отличается как небо и земля.

Доброжелатель> А у нас производственные мощности этими 17 самолетами под завязку загружены?
Мощностей навалом, но вот "Авиастар" до сих пор пока все еще "дожевывает" машины из задела "советских" времен. Одно дело - покупка самолетов "с конвейера", а другое - возобновление пр-ва фактически с нуля: время и деньги несопоставимые.

Доброжелатель> Или все-таки самолетов мало делается потому что их не заказывают?
"Аэрофлот" имеет опыт заказа наших самолетов - после этого на доп. Ил-96 компании гос-во и лоббисты долго руки выкручивали. Или Вы подозреваете "Аэрофлот" в маниакальном стремлении во что бы то ни стало добить российский авиапром?

Так я и говорю, что при существующей ситуации только мягкими протекционистскими мерами авиапром не спасти. Помимо всего прочего отрасль в течении определенного времени должна быть дотационной, и нужна гос. авиакомпания, закупающая исключительно отечественную технику, пусть она даже будет «планово-убыточной». Иначе как производство раскрутить?
Стратегическая важность авиапрома ИМХО сомнений не вызывает. Существует куча примеров когда более-менее крупные страны создают свою авиационную промышленность практически с нуля, прилагая бльшие усилия – Индия, Южная Корея, Бразилия и т.д… А вот пример, когда практически второй авиапром в мире гробится ради досконального соблюдения всех пунктов учебника по экономтеории только один…

PS. Прошу снисхождения у администрации за флуд и флемогонство в новостном топике.