-
![[image]](/cache/files.balancer.ru/forums/attaches/e1/ab/128x128-crop/post-4680-1114360259.jpg)
РДТТ конструкции технологии материалы - X
Теги:
Lioxa
Lioxa
втянувшийся
Начал проэктировать новый движок, для проэкта "Monstr". Хотелосьбы услышать предложения по поводу топливных шашек.
Предварительные данные.
Внутрений диаметр двигателя 58мм стенка 1,5мм, длинна камеры сгорания 300 мм.
http://www.rocketry.puslapiai.lt/Static/K-motor/K-motor.zip
Двигатель буду точить из болванки 60мм.
Предварительные данные.
Внутрений диаметр двигателя 58мм стенка 1,5мм, длинна камеры сгорания 300 мм.
http://www.rocketry.puslapiai.lt/Static/K-motor/K-motor.zip
Двигатель буду точить из болванки 60мм.
инфо
инструменты
Yuran
насколько критично для стального двигателся если в шашке имеется скос канала на 2-3 мм?
Serge77
А какие ты хочешь предложения? Вроде обычные шашки.
Из болванки 60 мм и стенках 1.5 мм не получится внутренний диаметр 58 мм.
Из болванки 60 мм и стенках 1.5 мм не получится внутренний диаметр 58 мм.
Serge77> Непонятно, какой скос и где именно. [»]
Ну я имел ввиду что канал не паралелен стенкам с одной стороны дырка точно в центра а с другой от центра смещена мм на 2-3 вот я думаю переплавлять шашку или оставить, тоесть горение по одной стороне закончиться быстрее чем на другой
Ну я имел ввиду что канал не паралелен стенкам с одной стороны дырка точно в центра а с другой от центра смещена мм на 2-3 вот я думаю переплавлять шашку или оставить, тоесть горение по одной стороне закончиться быстрее чем на другой
Двигателю скорее всего ничего не будет, но это зависит от толщины стенки, бронировки, диаметра шашки, расчётного давления и времени работы. Какие они?
Serge77> Двигателю скорее всего ничего не будет, но это зависит от толщины стенки, бронировки, диаметра шашки, расчётного давления и времени работы. Какие они? [»]
2 шашки, Диаметр шашки 24,8 мм, диам. канала 10мм, высота 70мм,
время работы 0,97сек. Теплоизоляция 0,75 мм.
2 шашки, Диаметр шашки 24,8 мм, диам. канала 10мм, высота 70мм,
время работы 0,97сек. Теплоизоляция 0,75 мм.
chaser
chaser
втянувшийся
Lioxa> Красным чветом обозначил само крепление.
Уф-ф-ф! Наконец то дорвался до интернета...
ИМХО, при таком способе крепления трудно получить соосность двигателя и корпуса. Будет эксцентрик. Если это не так, поправь меня.
Уф-ф-ф! Наконец то дорвался до интернета...
ИМХО, при таком способе крепления трудно получить соосность двигателя и корпуса. Будет эксцентрик. Если это не так, поправь меня.
chaser
втянувшийся
Serge77> А в чём проблема? Ты же не топором будешь их делать. Сверло делает одинаковые отверстия ;^))
Так то оно так, дык отверстия скорее всего придётся сверлить не в обтекателе, а в корпусе под углом. Внутри-то начинка - парашют, система выброса, в перспективе электроника и всё в том же духе.
А как их под углом сверлить мысля ну никак не идёт
Так то оно так, дык отверстия скорее всего придётся сверлить не в обтекателе, а в корпусе под углом. Внутри-то начинка - парашют, система выброса, в перспективе электроника и всё в том же духе.
А как их под углом сверлить мысля ну никак не идёт
Зачем под углом? Не нужно сверлить там, где оборудование, там нечего вентилировать. Нужно сверлить в том месте, где двигатель. У меня, например, так (правда это ещё не летало):
chaser
втянувшийся
Я имел в виду, что если сверлить обтекатель , то обдуваться будет как раз оборудование а не двигатель, т.е. сверлить надо за оборудованием.
А воздух будет попадать, если сверлить корпус под прямым углом?
А воздух будет попадать, если сверлить корпус под прямым углом?
chaser
втянувшийся
Serge77> Serge77 - Моя ракетная мастерская - Моя Мрiя
Класс! Только у меня предубеждение против стальных деталей в не очень ответственных местах. Но может для такого калибра это и не существенно.
А у нас такого диаметра труб нету , после 50 следующая идёт только сотка.
А 100 это черезчур, хотя кому как
Класс! Только у меня предубеждение против стальных деталей в не очень ответственных местах. Но может для такого калибра это и не существенно.
А у нас такого диаметра труб нету , после 50 следующая идёт только сотка.
А 100 это черезчур, хотя кому как
Я для RainBow планирую высверлить отверстия в корпусе 10-12 мм , по 4 сторонам между стабилизаторами. внизу высверлить наверно тоже можно, только я сомневаюсь в эффективности обдува двигателя потоком =)
chaser> А воздух будет попадать, если сверлить корпус под прямым углом?
Если будут только такие отверстия, то может и не попасть. Но при наличии отверстий в донной части сквозняк должен быть приличный.
chaser> Только у меня предубеждение против стальных деталей в не очень ответственных местах.
Это где не очень ответственные места? Крепление двигателя и стабилизаторов? А где же тогда ответственные?
Если будут только такие отверстия, то может и не попасть. Но при наличии отверстий в донной части сквозняк должен быть приличный.
chaser> Только у меня предубеждение против стальных деталей в не очень ответственных местах.
Это где не очень ответственные места? Крепление двигателя и стабилизаторов? А где же тогда ответственные?
Собсвенно говоря вопрос снят. Я просто переделал шашку =)
Yuran> Собсвенно говоря вопрос снят. Я просто переделал шашку =)
Это хорошо, а то получалось, что стенка топлива с одной стороны была около 10 мм, а с другой 14, профиль горения на последней трети был бы кривой.
Успешного испытания!
Это хорошо, а то получалось, что стенка топлива с одной стороны была около 10 мм, а с другой 14, профиль горения на последней трети был бы кривой.
Успешного испытания!
Навеял Юран след. вопрос.
А есть ли смысл в теплоизоляции. Время горения 1 сек. поверхность бронированная и между ней и корпусом нет активного тока газов >> нет на таком времени потребности в теплоизоляции тк там температура менее 300 гр (сами знаете почему
)
А там где активный ток то теплоизоляция унесется и не повлияет на динамику взаимодействия газов и корпуса.
Так зачем на малых двигателях нагружать мертвой массой, а главное тратить ресурсы (объем) камеры на теплоизоляцию ?
А есть ли смысл в теплоизоляции. Время горения 1 сек. поверхность бронированная и между ней и корпусом нет активного тока газов >> нет на таком времени потребности в теплоизоляции тк там температура менее 300 гр (сами знаете почему
)А там где активный ток то теплоизоляция унесется и не повлияет на динамику взаимодействия газов и корпуса.
Так зачем на малых двигателях нагружать мертвой массой, а главное тратить ресурсы (объем) камеры на теплоизоляцию ?
Piroman>> Так зачем на малых двигателях нагружать мертвой массой, а главное тратить ресурсы (объем) камеры на теплоизоляцию ? [»]
чтобы стенки не чернели и легче мылись =)
300 грам, это ен малый двигатель, весит теплоизоляция грам 8, это много
чтобы стенки не чернели и легче мылись =)
300 грам, это ен малый двигатель, весит теплоизоляция грам 8, это много
Piroman> А есть ли смысл в теплоизоляции.
Смысл всегда есть, но теплоизоляция не всегда необходима.
Piroman> Время горения 1 сек.
Не думай, что этого времени не хватит. Вполне достаточно, чтобы проесть даже стальной двигатель, если обстоятельства хорошо сложатся (хорошо для проедания, не для двигателя).
Piroman> нет на таком времени потребности в теплоизоляции тк там температура менее 300 гр (сами знаете почему )
Не знаю. Почему?
Piroman> А там где активный ток то теплоизоляция унесется и не повлияет на динамику взаимодействия газов и корпуса.
Это смотря какую ты положишь изоляцию. Нужно ложить такую, чтобы не уносило.
Piroman> Так зачем на малых двигателях нагружать мертвой массой, а главное тратить ресурсы (объем) камеры на теплоизоляцию ?
Ну если без теплоизоляции всё работает, так и не ложи. Разве кто-то заставляет?
Смысл всегда есть, но теплоизоляция не всегда необходима.
Piroman> Время горения 1 сек.
Не думай, что этого времени не хватит. Вполне достаточно, чтобы проесть даже стальной двигатель, если обстоятельства хорошо сложатся (хорошо для проедания, не для двигателя).
Piroman> нет на таком времени потребности в теплоизоляции тк там температура менее 300 гр (сами знаете почему
)Не знаю. Почему?
Piroman> А там где активный ток то теплоизоляция унесется и не повлияет на динамику взаимодействия газов и корпуса.
Это смотря какую ты положишь изоляцию. Нужно ложить такую, чтобы не уносило.
Piroman> Так зачем на малых двигателях нагружать мертвой массой, а главное тратить ресурсы (объем) камеры на теплоизоляцию ?
Ну если без теплоизоляции всё работает, так и не ложи. Разве кто-то заставляет?
Вот и я о том.
Выкинь теплоизоляцию (Конежно же не бронировку - описался :huh: ), получишь 6% прироста объема.
А от нагара смаж изнутри корпус солидолом
то Серг77:
менее 300 т.к. топливо на бронировке не воспламеняется. конечно тепловроводность у бронировки, топлива и двигателя разная но качественно именно так. Если в этой щели будет горячо - топливо воспламенится.
Выкинь теплоизоляцию (Конежно же не бронировку - описался :huh: ), получишь 6% прироста объема.
А от нагара смаж изнутри корпус солидолом
то Серг77:
менее 300 т.к. топливо на бронировке не воспламеняется. конечно тепловроводность у бронировки, топлива и двигателя разная но качественно именно так. Если в этой щели будет горячо - топливо воспламенится.
Это сообщение редактировалось 03.06.2005 в 17:33
Piroman> А от нагара смаж изнутри корпус солидолом
А разве сам солидол не может пригореть к корпусу?
Piroman> менее 300 т.к. топливо на бронировке не воспламеняется
Это где такое было? Есть пример?
А разве сам солидол не может пригореть к корпусу?
Piroman> менее 300 т.к. топливо на бронировке не воспламеняется
Это где такое было? Есть пример?
Nоn-conformist
втянувшийся
> Если будут только такие отверстия, то может и не попасть. Но при наличии отверстий в донной части сквозняк должен быть приличный.
Мужики, если вы устроите в корпусе перетекание воздуха, то хорошо потеряете в аэродинамических характеристиках. Я точно помню из аэродинамики, что разгерметизация корпуса со сквозняками прилично увеличивает сопротивление летательного аппарата набегающему потоку.
СтОит ли огород городить? Как человек, не построивший ни одной ракеты, я уверен, что обычной воздушной прослойки хватит с избытком.
Мужики, если вы устроите в корпусе перетекание воздуха, то хорошо потеряете в аэродинамических характеристиках. Я точно помню из аэродинамики, что разгерметизация корпуса со сквозняками прилично увеличивает сопротивление летательного аппарата набегающему потоку.
СтОит ли огород городить? Как человек, не построивший ни одной ракеты, я уверен, что обычной воздушной прослойки хватит с избытком.
Если бы я мог посчитать аэродинамику и теплоперенос, я бы посчитал. А поскольку я не могу, то предпочитаю потерять в аэродинамике, чем потерять хвост ракеты.
А по-хорошему нужно бы испытать на земле ракету с двигателем.
А по-хорошему нужно бы испытать на земле ракету с двигателем.
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 24.04.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 24.04.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
