Парусный флот

kkg1960> Как называется корабль?
корвет

АМГ1963> корвет

Глазастый. И это всё? А некоторые еще стучат кулаком в тельник, и заявляют, что они таки парусные капитаны ...

Bornholmer> Меня всегда занимал вопрос, как они перебрасывали латинский парус на другой галс. Или он просто ложился на мачту? Или они рю обносили сзади вокруг мачты?

Сзади вокруг мачты? Только не забывай, что мачта "носит" ванты. И рей, который РЮ(РЁ) имеет позицию, как и реи с прямыми парусами. Отличны только углы наклона реев.

kkg1960> Сзади вокруг мачты?
Просто поворачивли, и парус на мачту ложился?

kkg1960>> Сзади вокруг мачты?
Bornholmer> Просто поворачивли, и парус на мачту ложился?

Нет конечно. Пишу грубо, не вникая в термИны : Парус с реем по лев. борту. Смена галса - парус с реем обносили вокруг мачты слева направо(по часов. стрелке):
1. Обносили галсов. угол паруса вокруг рея на прав. борт;
2. Крепление рея ослабляли и он своим ниж. ноком(тележкой) опускался, "стоял" на палубе;
3. Наклон рея на прав. борт, подъем рея, "выбираем слабину";
4. Парус с реем по прав. борту, парус вывернут наизнанку.

Так делалось только на 1-мачтовых судах. На 2-х или 3-мачтовых судах с латин. вооружением таким балетом не занимались, реи с парусами ставили "бабочкой", фок на левом галсе, грот - на правом, бизань м. быть убрана.

kkg1960> Нет конечно. Пишу грубо, не вникая в термИны

"Семен Семеныч!" ©

Bornholmer> "Семен Семеныч!" ©

Ну да, Стамбул- город контрастов.

kkg1960> И это всё? А некоторые еще стучат кулаком в тельник, и заявляют, что они таки парусные капитаны ...
Если на каждое съемное рангоутное дерево внимание обращать, тогда можно наплодить множество типов вооружения. Типа марсельных, топсельных и брамсельных шхун

АМГ1963> Если на каждое съемное рангоутное дерево внимание обращать ...

"... Председательствующий (наливает из графина): Жаль... Жаль, что нам так и не удалось послушать начальника транспортного цеха."

kkg1960>

Если на тендере съемная бизань помогает лавировать при свежем ветре, то наличие подобного девайса на трехмачтовике, да к тому же корвете - вызывает недоумение. Пятая нога, пятое колесо и прочая...
Например, на черноморском 10-пуш. люгере "Стрела" бизань была необходима и ставилась только при поворотах.

АМГ1963> Если на тендере съемная бизань помогает лавировать при свежем ветре, то наличие подобного девайса на трехмачтовике, да к тому же корвете - вызывает недоумение. Пятая нога, пятое колесо и прочая...
АМГ1963> Например, на черноморском 10-пуш. люгере "Стрела" бизань была необходима и ставилась только при поворотах.

Сам же написал, "... была необходима и ставилась только при поворотах." И тут же "пятое колесо" ...

Если в определенных условиях кораблю надо лавировать, то прежде всего в бою. Вот и запечатлел художник 18-го века корвет с кормовым драйвером, готовящийся к бою, или выходящий из боя.

В своё время порвали море рубашек и переломали кучу мечей и арбалетов, пока определились по этому изображению.

PS. Как-то иначе представлял себе люгер, но век живи -век учись. Спасибо, бум знать.

kkg1960> Сам же написал, "... была необходима и ставилась только при поворотах." И тут же "пятое колесо" ...
Замечание о люгере «Стрела» от 17.04.1825 г. : «...восходит на волнение плавно, качку имеет неразмашистую, крен, ход и действия руля при различных курсах и ветрах был следующий: В бейдевинд имея все паруса 4 ½ румба от ветра без зыби и волнения в свежий брамсельный ветер ходу имеет 5 ½ уз., крену от 8 до 12º и более. В свежий риф-марсельный с порывами и волнением крену от 17 до 22º, ходу от 3 до 4 уз. Самый величайший его ход в бакштаг при крепком ветре доходил до 11 уз., имея паруса: у грота с тремя рифами а фок с двумя рифами. Идя фордевинд боковую качку имеет всегда покойную, рыскливости почти не подвержен. Руля слушает хорошо, и всегда на ветре четверть шлага и более. Парусность у бизань-мачты всегда в бездействии, только оная необходима во время поворота чрез оверштаг. Поворачивает чрез оверштаг не всегда хорошо».

Что касается корвета, то три мачты и бушприт дают широкие возможности для изменения положения центра парусности при поворотах. На картинке корвет идет крутой бейдевинд, латинский парус на кормовом флагштоке помогает избежать уваливания под ветер под действием кливеров. Гафельная бизань еще не выросла до контр-бизани с гиком.

АМГ1963> Что касается корвета, ... латинский парус на кормовом флагштоке помогает избежать уваливания под ветер под действием кливеров. Гафельная бизань еще не выросла до контр-бизани с гиком.

Совершенно верно.

kkg1960> PS. Как-то иначе представлял себе люгер, но век живи -век учись. Спасибо, бум знать.

Это "La Granvillaise".
Самая "тяжёлая" традиционная лодка на которой мне посчастливилось выходить в море

RoyalJib> Это "La Granvillaise".
RoyalJib> Самая "тяжёлая" традиционная лодка на которой мне посчастливилось выходить в море

Дуарнен, 2005. Ежегодная регата, если не ошибаюсь. Правда ГРОНВИЛЛЁЗ аборигены обзывают "биськин". Красивый рыбачок.

kkg1960> Дуарнен, 2005.
Да да да... Я как раз там и был в 2000

kkg1960> Правда ГРОНВИЛЛЁЗ аборигены обзывают "биськин".
Не совсем так...
Не только его, этих лодок в Бретони очень много.
Местные их так и называют - Le bisquine (люггер) А уже при надобности, говорят название

В 2000 в Дуарнане пришла цельная флотилия
Ох и отвязанные на них ребятки ходят

RoyalJib> Ох и отвязанные на них ребятки ходят

Разбирая архивчик. Medway(1902 г.п.)

kkg1960> Разбирая архивчик ...

Monkbarns (1904 г.п.)

kkg1960>> Разбирая архивчик ...
kkg1960> Monkbarns (1904 г.п.)

Еще один бриг нашел. Без имени, фото датируется ок.1890 г.

Bornholmer> Kinross-shire

Louisa Craig