-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/08/128x128-crop/28-3574809-hms-inflexible1.jpg)
ВМС Великобритании [с времен создания и до второй половины ХХ века]
Теги:
Bornholmer
sam7> HMS Doon в доке.
Вдохновило.
Вдохновило.
Прикреплённые файлы:
инфо
инструменты
Bornholmer> Вдохновило.
Прикреплённые файлы:
sam7
sam7>> HMS Doon в доке.
Bornholmer> Вдохновило.
Меня тоже. Три года назад
Bornholmer> Вдохновило.
Меня тоже. Три года назад
ВМС Великобритании [с времен создания и до второй половины ХХ века] [sam7#31.05.15 16:16]
HMS Eden HMS Greyhound HMS Boyne// Морской
Bornholmer>> Вдохновило.
А руль традиционно британской конструкции как на наших "соколах" и "невках"
А руль традиционно британской конструкции как на наших "соколах" и "невках"
sam7> HMS Doon в доке.
Сразу видно, что миноносец на паровых машинах а не на турбинах...
Сразу видно, что миноносец на паровых машинах а не на турбинах...
Bornholmer>> Вдохновило.
А этот турбинный...
А этот турбинный...
Bornholmer>>> Вдохновило.
Evgen> А руль традиционно британской конструкции как на наших "соколах" и "невках"
Так ведь наш Сокол - это британский же проект и есть, фирма Ярроу разработала на базе своего знаменитого Хэвока
Evgen> А руль традиционно британской конструкции как на наших "соколах" и "невках"
Так ведь наш Сокол - это британский же проект и есть, фирма Ярроу разработала на базе своего знаменитого Хэвока
sam7> Меня тоже. Три года назад
Карахо, как вы их все помните?..
Карахо, как вы их все помните?..
Bornholmer>>> Вдохновило.
Andru> А этот турбинный...
Вы уж определитесь, что Вы видите. То: - "Сразу видно, что миноносец на паровых машинах а не на турбинах...30.01.2018 07:58" А буквально через минуту: - "А этот турбинный...30.01.2018 07:59"
На нем стояло три паровые турбины с прямым приводом системы Parsons. И относился к типу River, первых по настоящему мореходных, имеющих уже полубак.
Andru> А этот турбинный...
Вы уж определитесь, что Вы видите. То: - "Сразу видно, что миноносец на паровых машинах а не на турбинах...30.01.2018 07:58" А буквально через минуту: - "А этот турбинный...30.01.2018 07:59"
На нем стояло три паровые турбины с прямым приводом системы Parsons. И относился к типу River, первых по настоящему мореходных, имеющих уже полубак.
m.> Вы уж определитесь, что Вы видите. То: - "Сразу видно, что миноносец на паровых машинах а не на турбинах...30.01.2018 07:58" А буквально через минуту: - "А этот турбинный...30.01.2018 07:59"
m.> На нем стояло три паровые турбины с прямым приводом системы Parsons. И относился к типу River, первых по настоящему мореходных, имеющих уже полубак.
Я уже лет как 30 определился...
1. На первом, который я позиционировал как с паровыми машинами- основное отличие гребные винты весьма приличного диаметра, это возможно только в случае применения паровых машин, т.к число оборотов линий валов от паровых машин низкое-80-150 об/мин.
2. На втором, гребные винты малого диаметра, некоторые варианты сдвоенные и строенные у первых чисто реактивных турбин Парсонса- это обусловлено применением прямодействующих паровых турбин, непосредственно на линию вала, для того чтобы получить более менее приемлемый окружной кпд турбины всемерно старались повышать обороты гребных винтов (но не доводить до кавитации)- до 600-650 об/мин.и даже более, соответственно паровых турбин.. чего не понятно?
Справка: на серийных эскадренных миноносцах типа Новик с прямодействующими турбинами обороты на полно ходу были 540-550 об/мин.
m.> На нем стояло три паровые турбины с прямым приводом системы Parsons. И относился к типу River, первых по настоящему мореходных, имеющих уже полубак.
Я уже лет как 30 определился...
1. На первом, который я позиционировал как с паровыми машинами- основное отличие гребные винты весьма приличного диаметра, это возможно только в случае применения паровых машин, т.к число оборотов линий валов от паровых машин низкое-80-150 об/мин.
2. На втором, гребные винты малого диаметра, некоторые варианты сдвоенные и строенные у первых чисто реактивных турбин Парсонса- это обусловлено применением прямодействующих паровых турбин, непосредственно на линию вала, для того чтобы получить более менее приемлемый окружной кпд турбины всемерно старались повышать обороты гребных винтов (но не доводить до кавитации)- до 600-650 об/мин.и даже более, соответственно паровых турбин.. чего не понятно?
Справка: на серийных эскадренных миноносцах типа Новик с прямодействующими турбинами обороты на полно ходу были 540-550 об/мин.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 30.01.2018 в 13:56
sam7>> Меня тоже. Три года назад
Bornholmer> Карахо, как вы их все помните?..
Не, поиском пользуюсь
Bornholmer> Карахо, как вы их все помните?..
Не, поиском пользуюсь
m.> На нем стояло три паровые турбины с прямым приводом системы Parsons. И относился к типу River, первых по настоящему мореходных, имеющих уже полубак.
На HMS Doon, который в доке, стояли 2 паровые машины тройного расширения.
На HMS Doon, который в доке, стояли 2 паровые машины тройного расширения.
Для чего англичане под прожекторами сооружали этакие башенки? Что они в них запихивали?
Прикреплённые файлы:
Royal Oak
Прикреплённые файлы:
Поймали русского шпиона
Прикреплённые файлы:
Royal Sovereign
Прикреплённые файлы:
Bornholmer> Royal Sovereign
Прикреплённые файлы:
Bornholmer> Для чего англичане под прожекторами сооружали этакие башенки (вот как у этого вокруг трубы)? Что они в них запихивали?
Людей! Людей запихивали. Это посты дистанционного управления прожекторами.
Людей! Людей запихивали. Это посты дистанционного управления прожекторами.
Шарнхорст> Людей! Людей запихивали.
Мнээээ... и как запихнутые туда люди управляли прожекторами, если в башенках не видать ни окошек, ни смотровых щелей? Как луч направлять-то?
Мнээээ... и как запихнутые туда люди управляли прожекторами, если в башенках не видать ни окошек, ни смотровых щелей? Как луч направлять-то?
Зачем они на "Девастейшене" устроили такие прекрасные выгибулины в кормовой части надстройки?
Прикреплённые файлы:
vmart2005
В блоге "Фотокомментаторъ" выложен цикл фотографий "Прогулка по британскому линкору" "Кинг Джордж V".
Фото для затравки.
Фото для затравки.
Прогулка по британскому линкору
Благодаря открывшейся недавно возможности просмотра IWMовских фоток в укрупненном размере, теперь можно со вкусом изучать нюансы того или иного корабля. Вот, к примеру, как выглядел вблизи штурманский (самый верхний) мостик на KGV по состоянию на март 1941 года, во время вояжа с изгнанником через… // iksanov.livejournal.com
Прикреплённые файлы:
Уважаемые.а что за мониторы там какие то ваяли англы на коленке?с пушками от линкоров 
Bornholmer> как запихнутые туда люди управляли прожекторами, если в башенках не видать ни окошек, ни смотровых щелей? Как луч направлять-то?
Щели есть в нижней части башенки
Щели есть в нижней части башенки
O.O.> Уважаемые.а что за мониторы там какие то ваяли англы на коленке?с пушками от линкоров
А в чём сам вопрос-то?
А в чём сам вопрос-то?
O.O.> ...а что за мониторы ..с пушками от линкоров
Эребус и Террор
Эребус и Террор
Мониторы типа «Эребус» — Википедия
Мониторы типа «Эре́бус» (англ. Erebus Class Monitor) — серия из двух мониторов Королевских ВМС Великобритании. Корабли этого типа, «Эребус» и «Террор», рассматривались как наиболее мощные британские мониторы. Оба активно участвовали в Первой и Второй мировой войнах. Заказ на постройку мониторов поступил в 1915 году под влиянием опыта неудачной для флотов Антанты Дарданелльской операции, во время которой остро ощущалась нехватка специализированных кораблей для обстрела береговых целей. Мониторы данного типа предназначались для действий специально против германских позиций на бельгийском побережье. // Дальше — ru.wikipedia.org
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 10.11.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 10.11.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
