Продувка ПВД

Bredonosec>> При большой нагрузке это делается не легкими, а щеками.
Bredonosec>> Для пвд же, повторюсь, задуть и попортить мембрану - достаточно несложно.
TEvg-2> Хрена лысого вы ртом повредите мембрану. Если какой дятел дунет насосом/компрессором/баллоном - то легко, но не ртом.
Ржу я, непрерывно, над компьютерными летчиками!

DustyFox> Ржу я, непрерывно, над компьютерными летчиками!

Конь что ли? Физику в школе надо было не прогуливать.

DustyFox>> Ржу я, непрерывно, над компьютерными летчиками!
TEvg-2> Конь что ли? Физику в школе надо было не прогуливать.

А зачем ты прогуливал?

G.s.> Потом сам недоумеваешь: что это было? Временное помутнение.
^)

G.s.> Трубка эта (трубка Пито) - ГЛУХАЯ.
практически. Учитывая, что при засорении (обледенении) скорость на индикаторе постепенно обнуляется, явно где-то есть негерметичность, через которую постепенно давление стравливается.

G.s.> В зависимости от ПЛОЩАДИ мембраны и давления торможения, вычисляется сила, действующая на мембрану.
Ну, вообще-то говоря, мембрана взята широкой исключительно для того, чтоб быть более чувствительной к колебаниям давления. Для этого же и концентрическое гофрирование применяют.


G.s.> Не имеет никакого значения, набегающий поток создает это давление в трубке или любопытный чувак, взявши эту трубку в рот и напыжившись, туда дунет.
конечно. Разве что сложно представить ситуацию, когда самолет станет лететь со значительной скоростью жопой вперед (а ведь отсосать воздух тож может хватить фантазии. А стрелка ограничена упором на нуле, помнишь? )

G.s.>даже Б.Клинтон, любитель подуть в саксофон, или великий трубач Луи Армстронг не смогли бы развить своим ртом давление в 1 атмосферу, которую заведомо должна выдержать ПВД современного самолета.
Некоторая поправка.
1 атмосфера - это давление скоростного напора, развиваемое при roV²/2 = 10⁵ Pa, V = sqrt(2*10⁵/ro) = 404m/s (1455кмч) у земли или 808м/с (2909 кмч) на границе тропопаузы (миг-31 эту скорость может на максимале выжать только на 20 км, где плотность еще сильно меньше)

Так что, всё-таки не атмосферу. Для 300м/с или околозвука у поверхности земли - это всего пол-атмосферы. Или грубо 380 мм рт ст. На тропопаузе - 13781 Ра (0,13 Атм)

Для лайнеров с ограничением в 900 (ака 250м/с) - это всего 9570 Ра (или 0,1 атм) на 11 км

ну и т.д.

А теперь небольшая практика, которая, как говорят, критерий истины.
Берем манометр (какой нашел- такой нашел, авиационного УС дома нету)) и наддуваем его.

... ща, залью...

Bredonosec> Берем манометр (какой нашел- такой нашел, авиационного УС дома нету)) и наддуваем его.
Bredonosec> ... ща, залью...
Ну, не обоср**ся?
Я сегодня тоже на работе искал манометр, меньше 10 атм не попалось.
Посмотрим на твой!
Ха, только сейчас дошло!
Можно же использовать домашний тонометр!
Сейчас попробую.
Ну, больше 100 мм рт.ст мне надуть не удалось.
По поводу 1 атмосферы при 300 м/с дал Маху: на двойку не поделил.
Но результат все равно ясен: сломать ПВД ртом невозможно.

G.s.> Ну, не обоср**ся?
)))))))))
не, у меня рот с носом связан, только туда чуть просифонило ))))

G.s.> Но результат все равно ясен: сломать ПВД ртом невозможно.
Кто-то говорил о сломе ПВД ртом? Сударь, у Вас какие-то неуемные эротические фантазии! ПВД летательного аппарата представляет из себя вот такую железную хреновину, которую не то, что ртом сломать, руками не в раз свернешь. А источником этих фантазий, полагаю, могут являться ПВД малоскоростных самолетов от Як-18, до Л-410 включительно(до УС-450). По отзывам некоторых дам - да, это самое он, ПВД, сильно напоминает!
Задувают не ПВД, а мембрану УС-указателя скорости. Вплоть до УС-350, в легкую, даже слабые детские легкие. Вот эту самую мембрану:


Два раза приходилось по ушам давать за задутые на моих глазах (добежать ДО результата не успевал). А сколько раз успевал...
Общественные мероприятия, с присутствием праздношатающейся публики на аэродроме - суть самое большое зло для авиатехники! Порой даже хлеще чиновников...

DustyFox> Два раза приходилось по ушам давать за задутые на моих глазах (добежать ДО результата не успевал).
Там что, табуреточки приставлены? Вроде эти штучки достаточно высоко от земли

Посмотрел на Л 410 и ЯК 18, да удобно.
А солидолом намазать на выставках не пробовали?

Вы бредите. Мембрану ртом у лайнеров не повредить. Даже экспериментально доказали что человек более 100 мм рт ст не дует.
Может на планерах каких нибудь и можно повредить, но не на реактивных лайнерах.

DustyFox>> Два раза приходилось по ушам давать за задутые на моих глазах (добежать ДО результата не успевал).
Userg> Там что, табуреточки приставлены? Вроде эти штучки достаточно высоко от земли

У Як-52? Самый "большой" аппарат, который мне доводилось пилотировать - Ан-2. Но, вообще-то, у очень-очень большого числа л.а., включая наверное все вертушки, ПВД сделаны с удобным доступом с земли. Чехлы там снимать, и прочее такое, регламентное...

DustyFox> У Як-52?
Я добавил

TEvg-2> Вы бредите. Мембрану ртом у лайнеров не повредить. Даже экспериментально доказали что человек более 100 мм рт ст не дует.
TEvg-2> Может на планерах каких нибудь и можно повредить, но не на реактивных лайнерах.

Болезный Сударь, авиалайнеры к задутым УС приволокли Вы& C_o ! Я говорил о возможности задуть датчик в канале динамики при подаче в ПВД воздуха высокого давления из баллона, предложенным как вариант очистки от льда уважаемым U235. Озвучены мои случаи из жизни, были в качестве примера недопустимости подачи в ПВД воздуха под давлением. ТЧК. То, что там увидели вы - это Ваши личные половые травмы.

DustyFox>> У Як-52?
Userg> Я добавил

В канал динамики или статики попадет - замучаешься чистить. Обычно старались чехлы не снимать, но "грамотеи" встречаются разные...

DustyFox> В канал динамики или статики попадет - замучаешься чистить. Обычно старались чехлы не снимать, но "грамотеи" встречаются разные...
У моряков есть АМС, так они ей мажут то, что не следует трогать посторонним или садиться. Работает.

DustyFox>при подаче в ПВД воздуха высокого давления из баллона, предложенным как вариант очистки от льда уважаемым U235. Озвучены мои случаи из жизни, были в качестве примера недопустимости подачи в ПВД воздуха под давлением. ТЧК.

Вы так громко ржали (как лошадь), что понять смысл вами сказанного было затруднительно.

DustyFox>> Озвучены мои случаи из жизни, были в качестве примера недопустимости подачи в ПВД воздуха под давлением. ТЧК.
TEvg-2> Вы так громко ржали (как лошадь), что понять смысл вами сказанного было затруднительно.

Достаточно уметь читать. Ну а комментировать только после прочтения.

DustyFox>>при подаче в ПВД воздуха высокого давления из баллона, предложенным как вариант очистки от льда уважаемым U235. Озвучены мои случаи из жизни, были в качестве примера недопустимости подачи в ПВД воздуха под давлением. ТЧК.
TEvg-2> Вы так громко ржали (как лошадь), что понять смысл вами сказанного было затруднительно.

Что-то я не понимаю, что пишут. Какая мембрана на Ан-148? Там частотные датчики давления. При этом продувка канала воздухом - штатная процедура при наличии закупорки пневмотракта.
По поводу почему скорость стала 0. ПВД/ППД и в частности ППД-1М сер.2 имеют дренаж. Обледенение начинается с носика. Входное отв. замерзло, а дренаж ещё неуспел... и дренаж начинает играть за статику. Статика на статику => скорость 0.

DustyFox> Задувают не ПВД, а мембрану УС-указателя скорости. Вплоть до УС-350, в легкую, даже слабые детские легкие. Вот эту самую мембрану:
Какую мембрану? Вы расшифровки позиций на рисунке бы привели!
Поз. 1 - анероидная коробка, насколько помню.
Поз. 5 - полость анероидной коробки, или как там написано?
А куда подводится СТАТИКА? Вообще не вижу.
Как можно сломать анероидную коробку? Раздуть, что-ли?

DustyFox>> Задувают не ПВД, а мембрану УС-указателя скорости.
G.s.> Какую мембрану? Вы расшифровки позиций на рисунке бы привели!
G.s.> Поз. 1 - анероидная коробка, насколько помню.
G.s.> Поз. 5 - полость анероидной коробки, или как там написано?
G.s.> А куда подводится СТАТИКА? Вообще не вижу.

Курс АиРЭО вам здесь читать, если честно, у меня нет ни малейшего желания. Форум предназначен не для этого. Вы же вроде позиционировались как специалист в авиационных вопросах, или я ошибаюсь? Есть МАССА специальной литературы в сети, могу даже с перечнем литературы поспособствовать.

G.s.> Как можно сломать анероидную коробку? Раздуть, что-ли?
Для кого я писал специальный термин от технарей: задутый УС?

Bredonosec> явно где-то есть негерметичность, через которую постепенно давление стравливается.
Там дренаж должен быть. Да и не нужна полная герметичность, просто поправка на утечку.
Bredonosec> конечно. Разве что сложно представить ситуацию, когда самолет станет лететь со значительной скоростью жопой вперед (а ведь отсосать воздух тож может хватить фантазии. А стрелка ограничена упором на нуле, помнишь? )
Давление на высоте 12 км помним?

Дем> Давление на высоте 12 км помним?

Только на 35 км.

Дем>> Давление на высоте 12 км помним?
m.0.> Только на 35 км.
20 кПа/0.2 атм
Предельная высота, на которой можно дышать чистым кислородом без дополнительного давления

TEvg-2> Вы бредите. Мембрану ртом у лайнеров не повредить. Даже экспериментально доказали что человек более 100 мм рт ст не дует.
TEvg-2> Может на планерах каких нибудь и можно повредить, но не на реактивных лайнерах.
женя, у вас порок зрения, что вы 200 в 100 превратили?
Или дискалькулия? Неспособность посчитать по данной простой формуле параметры давлений для данных УС?
или вы просто развлекаетесь, неся чушь в теме?

G.s.> А куда подводится СТАТИКА? Вообще не вижу.
в коробку вне полости мембранного сосуда.
G.s.> Как можно сломать анероидную коробку? Раздуть, что-ли?
да © ваш кэп

Дем> Давление на высоте 12 км помним?

неужели отрицательное?