Bell
инфо
инструменты
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/in/infuture/filemanager/128x128-crop/070920_moon_fred_02.jpg)
Пилотируемый Корабль снабжения ОС от Полла
Космический филиал МальстремаТеги:
m.G.>>> Тут вообще есть интересный нюанс. Для первых Союзов давалась высота автономного полёта до 1000 км.
Bell>> Нууу!... "Самые первые Союзы" рассчитывались на высоту автономного полета до 400 000 км
Б.г.> Не автономного, а в составе комплекса 7К-9К-11К.
Да щаз прям! Возвращение к земле обеспечивалось исключительно своей собственной ДУ
А так же стыковка с ЛК и прочие орбитальные маневры и коррекции
Б.г.> А вот первые реальные 7К, действительно, могли слетать на орбиту 200х1200 км, правда, с одним космонавтом.
Угу, не выиграл, а проиграл, и не в лотерею, а преферанс
Bell>> Нууу!... "Самые первые Союзы" рассчитывались на высоту автономного полета до 400 000 км
Б.г.> Не автономного, а в составе комплекса 7К-9К-11К.
Да щаз прям! Возвращение к земле обеспечивалось исключительно своей собственной ДУ
А так же стыковка с ЛК и прочие орбитальные маневры и коррекции
Б.г.> А вот первые реальные 7К, действительно, могли слетать на орбиту 200х1200 км, правда, с одним космонавтом.
Угу, не выиграл, а проиграл, и не в лотерею, а преферанс
m.G.> Чиво какие 400 000км?
Да хорош, чтоли, это была шутка юмора
Но суть в том, что чего там было когда-то давно - в данном случае совершенно не имеет никакого значения. Та же самая КТДУ изменялась уже 3 раза и в обсуждаемому вопросу какие-то там ее давние параметры не имеют никакого отношения.
Да хорош, чтоли, это была шутка юмора
Но суть в том, что чего там было когда-то давно - в данном случае совершенно не имеет никакого значения. Та же самая КТДУ изменялась уже 3 раза и в обсуждаемому вопросу какие-то там ее давние параметры не имеют никакого отношения.
m.G.> Тут вообще есть интересный нюанс. Для первых Союзов давалась высота автономного полёта до 1000 км.
Кстати, каверзный вопрос - это те Союзы, что с БО или еще без него?
Кстати, каверзный вопрос - это те Союзы, что с БО или еще без него?
Inewth> Весьма известная конструкция в узких кругах.
Каков диаметр подводящего патрубка?
Каков диаметр подводящего патрубка?
m.G.>> Тут вообще есть интересный нюанс. Для первых Союзов давалась высота автономного полёта до 1000 км.
Bell> Кстати, каверзный вопрос - это те Союзы, что с БО или еще без него?
Те "Союзы", что без БО, имели высоту полета до 400 000 км, как уже сказали.
Bell> Кстати, каверзный вопрос - это те Союзы, что с БО или еще без него?
Те "Союзы", что без БО, имели высоту полета до 400 000 км, как уже сказали.
Inewth>> И тут - да - необходимо быстродействие, поэтому желателен гелий, и горшочек на входе в двигатель.
Полл> Зачем в ДУ для больших импульсов быстродействие?
Чтобы выдать импульс с высокой точностью.
Inewth>> Кроме того, "стопором" тоже нужно управлять. Отдельно.
Полл> Интерфейсов передачи по одной паре и питания, и информации, причем двухсторонней - уже в мире много.
Вам лишь бы возразить что попало или понять как есть на самом деле? Один приводит для сравнения запорную арматуру подводных лодок, другой архитектуру микроэлектроники. И никто не приводит примеров из РКТ.
Inewth>> Параллельно последовательное соединение 4 клапанов ставят и на КА, И на РБ, и на двигатель.
Полл> То есть реально за 40 лет не начали ставить узлы с внутренним дублированием.
Я разве неясно выразился? Сформулируйте так же доступно свои возражения.
Inewth>> Кроме того, неподжатое топливо создает помехи при ориентации и стабилизации аппарата.
Полл> Блок ДМ летает.
Вам лишь бы возразить что попало или понять как есть на самом деле?
Полл> Зачем в ДУ для больших импульсов быстродействие?
Чтобы выдать импульс с высокой точностью.
Inewth>> Кроме того, "стопором" тоже нужно управлять. Отдельно.
Полл> Интерфейсов передачи по одной паре и питания, и информации, причем двухсторонней - уже в мире много.
Вам лишь бы возразить что попало или понять как есть на самом деле? Один приводит для сравнения запорную арматуру подводных лодок, другой архитектуру микроэлектроники. И никто не приводит примеров из РКТ.
Inewth>> Параллельно последовательное соединение 4 клапанов ставят и на КА, И на РБ, и на двигатель.
Полл> То есть реально за 40 лет не начали ставить узлы с внутренним дублированием.
Я разве неясно выразился? Сформулируйте так же доступно свои возражения.
Inewth>> Кроме того, неподжатое топливо создает помехи при ориентации и стабилизации аппарата.
Полл> Блок ДМ летает.
Вам лишь бы возразить что попало или понять как есть на самом деле?
Inewth>> Весьма известная конструкция в узких кругах.
Полл> Каков диаметр подводящего патрубка?
Именно у этого клапана, наименование которого "обмотка удержания" так и не знает?
Dу - диаметр условного проходного сечения.
Не помню точно, миллиметра 4...5
Inewth>> Определись с длительным удержанием. Секунды, минуты?
m.G.> Сразу видно "специалиста". Время удержания дается не в секундах и минутах, а согласно эксплуатационным условиям. При которых время будет разным.
Бла, бла , бла. Тебя порядок времени спрашивают: Секунды, минуты, часы?
Inewth>> Тебе не приходило в голову, что проще не тащить отдельную кабельную сеть на удержание, а просто снизить напряжение питания? Нет? Подумай.
m.G.> Пара линий в кабеле для этого будет иметь массу намного меньше чем увеличенный размер батареи и следовательно приборного отсека.
m.G.> Судя по всему этот специалист не в курсе что ток удержания основной обмоткой, даже с учётом снижения напряжения(что кстати снижает надёжность при вибрации (работа двигателя)) и специальной обмоткой удержания отличаются на порядок.
Тут даже объяснять нечего. Полное непонимание и некомпетентность.
Полл> Каков диаметр подводящего патрубка?
Именно у этого клапана, наименование которого "обмотка удержания" так и не знает?
Dу - диаметр условного проходного сечения.
Не помню точно, миллиметра 4...5
Inewth>> Определись с длительным удержанием. Секунды, минуты?
m.G.> Сразу видно "специалиста". Время удержания дается не в секундах и минутах, а согласно эксплуатационным условиям. При которых время будет разным.
Бла, бла , бла. Тебя порядок времени спрашивают: Секунды, минуты, часы?
Inewth>> Тебе не приходило в голову, что проще не тащить отдельную кабельную сеть на удержание, а просто снизить напряжение питания? Нет? Подумай.
m.G.> Пара линий в кабеле для этого будет иметь массу намного меньше чем увеличенный размер батареи и следовательно приборного отсека.
m.G.> Судя по всему этот специалист не в курсе что ток удержания основной обмоткой, даже с учётом снижения напряжения(что кстати снижает надёжность при вибрации (работа двигателя)) и специальной обмоткой удержания отличаются на порядок.
Тут даже объяснять нечего. Полное непонимание и некомпетентность.
Inewth> Чтобы выдать импульс с высокой точностью.
Этого не требуется в данном случае.
Inewth> Вам лишь бы возразить что попало или понять как есть на самом деле?
Да, меня не очень интересует винтажная архаика.
Хотя любителей стимпанка много.
Меня интересует диаметр подающего патрубка для клапана. Можно его узнать? (Позже: 4-5 мм - спасибо! И давление 400 атм, верно?)
Inewth> Я разве неясно выразился? Сформулируйте так же доступно свои возражения.
Предки молодцы, на доступных им технологиях полувековой давности смогли великолепно решить задачу.
Тут нечему возражать.
Этого не требуется в данном случае.
Inewth> Вам лишь бы возразить что попало или понять как есть на самом деле?
Да, меня не очень интересует винтажная архаика.
Хотя любителей стимпанка много.
Меня интересует диаметр подающего патрубка для клапана. Можно его узнать? (Позже: 4-5 мм - спасибо! И давление 400 атм, верно?)
Inewth> Я разве неясно выразился? Сформулируйте так же доступно свои возражения.
Предки молодцы, на доступных им технологиях полувековой давности смогли великолепно решить задачу.
Тут нечему возражать.
Bell> Да хорош, чтоли, это была шутка юмора
Ладно.
Bell> Но суть в том, что чего там было когда-то давно - в данном случае совершенно не имеет никакого значения. Та же самая КТДУ изменялась уже 3 раза и в обсуждаемому вопросу какие-то там ее давние параметры не имеют никакого отношения.
А какая разница запас топлива КТДУ известен УИ тоже.
Вопрос только что там делать.
Ладно.
Bell> Но суть в том, что чего там было когда-то давно - в данном случае совершенно не имеет никакого значения. Та же самая КТДУ изменялась уже 3 раза и в обсуждаемому вопросу какие-то там ее давние параметры не имеют никакого отношения.
А какая разница запас топлива КТДУ известен УИ тоже.
Вопрос только что там делать.
m.G.>> Тут вообще есть интересный нюанс. Для первых Союзов давалась высота автономного полёта до 1000 км.
Bell> Кстати, каверзный вопрос - это те Союзы, что с БО или еще без него?
Первые 7-ОК
Тут вопрос в другом с какого времени использовался отстрел БО(ОО) перед торможением на спуск.
Bell> Кстати, каверзный вопрос - это те Союзы, что с БО или еще без него?
Первые 7-ОК
Тут вопрос в другом с какого времени использовался отстрел БО(ОО) перед торможением на спуск.
Полл> Те "Союзы", что без БО, имели высоту полета до 400 000 км, как уже сказали.
Полл> https://rocketengines.ru/wp-content/uploads/2017/09/170901.jpg
Предпологали иметь.
Ибо от "Ангара выводит" уже уши вянут.
Полл> https://rocketengines.ru/wp-content/uploads/2017/09/170901.jpg
Предпологали иметь.
Ибо от "Ангара выводит" уже уши вянут.
Inewth>> Чтобы выдать импульс с высокой точностью.
Полл> Этого не требуется в данном случае.
В вашем воображении.
В реальности вы хоть сто раз повторите, быстродействие все равно требуется.
Inewth> Вам лишь бы возразить что попало или понять как есть на самом деле?
Полл> Да, меня не очень интересует винтажная архаика.
Хотя любителей стимпанка много.
Полл> Интересно.Начинай.
Как то трусы или крестик...
Полл> И давление 400 атм, верно?)
Неверно.
Полл> Предки молодцы, на доступных им технологиях полувековой давности смогли великолепно решить задачу.
Полл> Тут нечему возражать.
Что вы понимаете под "внутренним" резервированием для систем наддува двигательных установок КА и РБ?
До предков потомкам как до Луны пешком. Просралиполимеры космонавтику. Впрочем, и полимеры тоже.
Стимпанк, винтаж, узлы с внутренним дублированием, интерфейсы передачи по одной паре и питания, и информации - и всё не отрывая ж... от дивана.
Вот клапанный механизм от ДМа, который вы тут часто упоминаете:
Линейка для масштаба приложена.
Полл> Этого не требуется в данном случае.
В вашем воображении.
В реальности вы хоть сто раз повторите, быстродействие все равно требуется.
Inewth> Вам лишь бы возразить что попало или понять как есть на самом деле?
Полл> Да, меня не очень интересует винтажная архаика.
Хотя любителей стимпанка много.
Союз-5, он же Феникс/Сункар [Полл#17.05.18 12:41]
… Интересно. Начинай. Получится интересно и пойдет разговор об этом дальше - перенесу в новую ветку. … Из какого документа такая классификация?// КосмическийПолл> Интересно.Начинай.
Как то трусы или крестик...
Полл> И давление 400 атм, верно?)
Неверно.
Полл> Предки молодцы, на доступных им технологиях полувековой давности смогли великолепно решить задачу.
Полл> Тут нечему возражать.
Что вы понимаете под "внутренним" резервированием для систем наддува двигательных установок КА и РБ?
До предков потомкам как до Луны пешком. Просрали
Стимпанк, винтаж, узлы с внутренним дублированием, интерфейсы передачи по одной паре и питания, и информации - и всё не отрывая ж... от дивана.
Мы, наше поколение, желаем знать, в чьи руки попадёт воздвигнутое нами здание.
Вот клапанный механизм от ДМа, который вы тут часто упоминаете:
Линейка для масштаба приложена.
Прикреплённые файлы:
Полл>> Те "Союзы", что без БО, имели высоту полета до 400 000 км, как уже сказали.
m.G.> Предпологали иметь.
m.G.> Ибо от "Ангара выводит" уже уши вянут.
Под "Союзами" без БО явно имеются ввиду "Зонды". Так что не предполагали..
m.G.> Предпологали иметь.
m.G.> Ибо от "Ангара выводит" уже уши вянут.
Под "Союзами" без БО явно имеются ввиду "Зонды". Так что не предполагали..
Inewth> Как то трусы или крестик...
Ну если бы меня на самом деле не интересовала эта тема - я бы просто ушел. Так что элемент лукавства и провокации есть.
Полл>> И давление 400 атм, верно?)
Inewth> Неверно.
А сколько?
Inewth> Что вы понимаете под "внутренним" резервированием для систем наддува двигательных установок КА и РБ?
Что такое "системы наддува двигательных установок"?
Inewth> Вот клапанный механизм от ДМа, который вы тут часто упоминаете:
Inewth> Линейка для масштаба приложена.
Спасибо! А с какой системы клапан? Судя по толщине стенки патрубка - давление не более 200 атм.
PSS> Под "Союзами" без БО явно имеются ввиду "Зонды". Так что не предполагали...
Но ведь "Зонды" это и есть 7К в беспилотном варианте?
Ну если бы меня на самом деле не интересовала эта тема - я бы просто ушел. Так что элемент лукавства и провокации есть.
Полл>> И давление 400 атм, верно?)
Inewth> Неверно.
А сколько?
Inewth> Что вы понимаете под "внутренним" резервированием для систем наддува двигательных установок КА и РБ?
Что такое "системы наддува двигательных установок"?
Inewth> Вот клапанный механизм от ДМа, который вы тут часто упоминаете:
Inewth> Линейка для масштаба приложена.
Спасибо! А с какой системы клапан? Судя по толщине стенки патрубка - давление не более 200 атм.
PSS> Под "Союзами" без БО явно имеются ввиду "Зонды". Так что не предполагали...
Но ведь "Зонды" это и есть 7К в беспилотном варианте?
Полл> А сколько?
Этот, емнип, до 50-60 атм. А какой вам клапан нужен и для чего?
Inewth>> Что вы понимаете под "внутренним" резервированием для систем наддува двигательных установок КА и РБ?
Полл> Что такое "системы наддува двигательных установок"?
1.двигатели в рассматриваем вопросе жидкостные
2.значит есть баки с жидкостью
3.двигатели работают только при определенном давлении на входных магистралях
4.по мере выработки топлива объем газовой полости бака увеличивается и давление в баке должно падать.
5.поддержания постоянства давления (и кавитационный запас) обеспечивается наддувом бака различными способами.
6.система, обеспечивающая наддув бака ДУ называется системой наддува двигательных установок КА и РБ.
Inewth>> Вот клапанный механизм от ДМа, который вы тут часто упоминаете:
Inewth>> Линейка для масштаба приложена.
Полл> Спасибо! А с какой системы клапан? Судя по толщине стенки патрубка - давление не более 200 атм.
Такие трубки и 500 выдержат. Толщина стенок определяется технологическими соображениями плюс выдержать гидроудары. Это клапанный механизм 40 кг двигателя ДУ СООЗ. 60-х годов. Где то было фото 400 атм. клапана, надо искать. Он семидесятых годов, но, похоже, аналогичные стоят на модулях МКС.
Этот, емнип, до 50-60 атм. А какой вам клапан нужен и для чего?
Inewth>> Что вы понимаете под "внутренним" резервированием для систем наддува двигательных установок КА и РБ?
Полл> Что такое "системы наддува двигательных установок"?
1.двигатели в рассматриваем вопросе жидкостные
2.значит есть баки с жидкостью
3.двигатели работают только при определенном давлении на входных магистралях
4.по мере выработки топлива объем газовой полости бака увеличивается и давление в баке должно падать.
5.поддержания постоянства давления (и кавитационный запас) обеспечивается наддувом бака различными способами.
6.система, обеспечивающая наддув бака ДУ называется системой наддува двигательных установок КА и РБ.
Inewth>> Вот клапанный механизм от ДМа, который вы тут часто упоминаете:
Inewth>> Линейка для масштаба приложена.
Полл> Спасибо! А с какой системы клапан? Судя по толщине стенки патрубка - давление не более 200 атм.
Такие трубки и 500 выдержат.
Толщина стенок определяется технологическими соображениями плюс выдержать гидроудары. Это клапанный механизм 40 кг двигателя ДУ СООЗ. 60-х годов. Где то было фото 400 атм. клапана, надо искать. Он семидесятых годов, но, похоже, аналогичные стоят на модулях МКС.
Полл>> А сколько?
Inewth> Этот, емнип, до 50-60 атм. А какой вам клапан нужен и для чего?
В рамках моей идеи - клапаны ДУ СО, она же ДУ точного маневрирования и стыковки, ДУ СОЗ, она же ДУ схода с орбиты и малых точных коррекций орбиты, маршевая ДУ довыведения и больших неточных коррекций орбиты. У ДУ СО и СОЗ топливо АТ+НДМГ, у маршевой - жидкий кислород + керосин.
Inewth> 6.система, обеспечивающая наддув бака ДУ называется системой наддува двигательных установок КА и РБ.
Буду знать, спасибо!
Inewth> Такие трубки и 500 выдержат.
Материал трубок?
Inewth> Этот, емнип, до 50-60 атм. А какой вам клапан нужен и для чего?
В рамках моей идеи - клапаны ДУ СО, она же ДУ точного маневрирования и стыковки, ДУ СОЗ, она же ДУ схода с орбиты и малых точных коррекций орбиты, маршевая ДУ довыведения и больших неточных коррекций орбиты. У ДУ СО и СОЗ топливо АТ+НДМГ, у маршевой - жидкий кислород + керосин.
Inewth> 6.система, обеспечивающая наддув бака ДУ называется системой наддува двигательных установок КА и РБ.
Буду знать, спасибо!
Inewth> Такие трубки и 500 выдержат.
Материал трубок?
Полл> В рамках моей идеи - клапаны ДУ СО, она же ДУ точного маневрирования и стыковки, ДУ СОЗ, она же ДУ схода с орбиты и малых точных коррекций орбиты, маршевая ДУ довыведения и больших неточных коррекций орбиты. У ДУ СО и СОЗ топливо АТ+НДМГ, у маршевой - жидкий кислород + керосин.
Inewth>> Такие трубки и 500 выдержат.
Полл> Материал трубок?
Х18Н10Т
Вверху клапан на 400, держит гелий с высокой герметичностью. Dу 10, емнип.Ресурс маловат. В советское время по ведомости покупных стоил 10 000р - как Волга.
Внизу тот клапан, который был в аксонометрии. Всем хорош. и на газе и на компонентах. Такие используются в двигателях и в системе наддува.
ЗЫ Для матроса. У Нижнего клапана явственно видны 2 (ДВА) ввода. Следовательно, никакой обмотки удержания.
Inewth>> Такие трубки и 500 выдержат.
Полл> Материал трубок?
Х18Н10Т
Вверху клапан на 400, держит гелий с высокой герметичностью. Dу 10, емнип.Ресурс маловат. В советское время по ведомости покупных стоил 10 000р - как Волга.
Внизу тот клапан, который был в аксонометрии. Всем хорош. и на газе и на компонентах. Такие используются в двигателях и в системе наддува.
ЗЫ Для матроса. У Нижнего клапана явственно видны 2 (ДВА) ввода. Следовательно, никакой обмотки удержания.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 18.05.2018 в 11:55
Inewth>> Такие трубки и 500 выдержат.
Полл> Материал трубок?
Это медицинская нержавейка 12Х18Н9(10)Т
500 эта трубка не выдержит.
Если я правильно помню давление в баллонах блока Д 250 кгс/см2
При рабочем давлении 400кгс проверочное 600 килограмм минимум.
Этот деятель лезет не в свою систему.
И похоже с испытательными методиками знаком поверхностно.
ЗЫ Белл, скинь пару постов из внутрифорумных разборок в Прохождение службы.
Этот и следующий.
или дай туда ссылку.
Сюда.
Полл> Материал трубок?
Это медицинская нержавейка 12Х18Н9(10)Т
500 эта трубка не выдержит.
Если я правильно помню давление в баллонах блока Д 250 кгс/см2
При рабочем давлении 400кгс проверочное 600 килограмм минимум.
Этот деятель лезет не в свою систему.
И похоже с испытательными методиками знаком поверхностно.
ЗЫ Белл, скинь пару постов из внутрифорумных разборок в Прохождение службы.
Этот и следующий.
Внутрифорумные разборки и прочие переходы на личности без конкретной темы
Сообщение с ограниченным доступом// Бомбоубежищеили дай туда ссылку.
Сюда.
Прохождение службы на кораблях, в частях и подразделениях ВМФ
Госдума и июля этого года рассматривает документ о увеличении минимальной выслуги дающей право на получение пенсии с 20 до 25 лет. Смотрите ниже: Цитата: Вид экономической деятельности: Государственное управление и обеспечение военной безопасности ................................ .................. ................................ .................. .. Краткое описание проблемы, на решение которой направлено предполагаемое регулирование: Увеличение нижнего предела выслуги лет, дающей право на…// Морской
Это сообщение редактировалось 18.05.2018 в 12:32
PSS>> Под "Союзами" без БО явно имеются ввиду "Зонды". Так что не предполагали...
Полл> Но ведь "Зонды" это и есть 7К в беспилотном варианте?
Можно и так сказать. Но и отличий у них было достаточно. Самый заметный - цифровая СУ. По сути можно говорить о разных аппаратах 7К-Л1 и 7К-ОК. С большой унификацией оборудования. Что, на самом деле, правильно.
ДУ, кстати, были разные. Шли под разным индексом
Полл> Но ведь "Зонды" это и есть 7К в беспилотном варианте?
Можно и так сказать. Но и отличий у них было достаточно. Самый заметный - цифровая СУ. По сути можно говорить о разных аппаратах 7К-Л1 и 7К-ОК. С большой унификацией оборудования. Что, на самом деле, правильно.
ДУ, кстати, были разные. Шли под разным индексом
Это сообщение редактировалось 18.05.2018 в 12:39
m.G.> 500 эта трубка не выдержит.
Какие ваши доказательства?
m.G.> Если я правильно помню давление в баллонах блока Д 250 кгс/см2
Кто тебе сказал, что это фото клапанного механизма, стоящего на ШБ??
О чем с тобой вообще говорить, когда ты визуально не можешь понять, что на фотографии?
Задал бы вопросы, я бы пояснил. Так как быть с "притертыми" клапанами?
m.G.> Этот деятель лезет не в свою систему.
Уверен?
m.G.> ЗЫ Белл, скинь пару постов из внутрифорумных разборок в Прохождение службы.
Будешь трендеть про "хрюников" - из бана не вылезешь.
Какие ваши доказательства?
m.G.> Если я правильно помню давление в баллонах блока Д 250 кгс/см2
Кто тебе сказал, что это фото клапанного механизма, стоящего на ШБ??
О чем с тобой вообще говорить, когда ты визуально не можешь понять, что на фотографии?
Задал бы вопросы, я бы пояснил. Так как быть с "притертыми" клапанами?
m.G.> Этот деятель лезет не в свою систему.
Уверен?
m.G.> ЗЫ Белл, скинь пару постов из внутрифорумных разборок в Прохождение службы.
Будешь трендеть про "хрюников" - из бана не вылезешь.
m.G.> Это медицинская нержавейка 12Х18Н9(10)Т
В справочниках идет как криогенная конструкционная сталь.
PSS> ДУ, кстати, были разные. Шли под разным индексом.
На разные варианты ДУ история "Союза" богата.
В справочниках идет как криогенная конструкционная сталь.
PSS> ДУ, кстати, были разные. Шли под разным индексом.
На разные варианты ДУ история "Союза" богата.
Сообщение было перенесено из темы Союз-5 ("Иртыш"), он же Феникс/Сункар.
Ни..уя не понимаю, что здесь происходит и какое это имеет отношение к Союзу-5...
Bell> Ни..уя не понимаю, что здесь происходит и какое это имеет отношение к Союзу-5...
Весна.
З.Ы. Если разговор про топливные системы будет развиваться, позже вынесу его в отдельную тему.
Весна.
З.Ы. Если разговор про топливные системы будет развиваться, позже вынесу его в отдельную тему.
Это сообщение редактировалось 18.05.2018 в 15:18
- Полл [18.05.2018 15:15]: Тема создана из Союз-5, он же Феникс/Сункар
- Полл [18.05.2018 15:17]: Перенос сообщений из Союз-5, он же Феникс/Сункар
Inewth> Вот клапанный механизм от ДМа, который вы тут часто упоминаете:
Inewth> Линейка для масштаба приложена.
Матрос, может мне этот клапанный механизм развернуть и сфотать в другом ракурсе, чтобы у тебя просветление наступило?
Inewth> Линейка для масштаба приложена.
Матрос, может мне этот клапанный механизм развернуть и сфотать в другом ракурсе, чтобы у тебя просветление наступило?
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Inewth> может мне этот клапанный механизм развернуть и сфотать в другом ракурсе,
Если есть возможность - сделайте, пожалуйста.
Если есть возможность - сделайте, пожалуйста.
Copyright © Balancer 1997..2020
Создано 15.05.2018
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 15.05.2018
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
