Боюсь летать ...

Короче, как и со всяким страхом, со страхом полета можно эффективно бороться только разумом (пиво - не решение в данном случае). Возможно, поможет следующий факт и рассуждение:

Полеты значительно безопасней обыденных "бытовых" ситуаций - болезнеи, аварий и т.п. Поэтому, и еще потому, что в авиакатастрофах страдает СРАЗУ много людей, воображение они будоражат (в плохом смысле) гораздо сильней. То есть об'ективная, статистическая, опасность полетов невысока, якобы высокая их частота - это плод человеческой психики вкупе со средствами массовой информации.

И еще. О надежности авиатехники. Недели 2 назад самолет, в к-ром я летел, попал в турбуленцию. Достаточно сильную - "махал" крыльями, болтались пилоны движков. Пассажиры занервничали, кто-то даже слегка вскрикнул. И я подумал - если бы все знали, что при статических испытаниях самолеты подвергают перегрузкам, в десятки раз превышающим всякие атмосферные воздействия - всем было бы спокойней.

Однажды одного пилота спросили: "А Вам не страшно каждый раз садиться в самолет, ведь столько людей погибло в авиакатастрофах?". На что он ответил: "А Вам не страшно каждый вечер ложиться в кровать, ведь столько людей в них умерло?"

На самом деле, тут словами не поможешь. Ну боится человек летать в самолетах - что уж тут поделаешь :-(

antony>subj
antony>чего посоветуете?

Спать - самый рулез. Если конечно габариты позволяют Но чтобы к еде будили - это важно, т.к. телевизор достаёт уже через полчаса щёлкания каналов (все NN каналов достают одновременно), и смотреть интересно только каналы с живой камерой на брюхе и в носу. Даже если там показывают кромешную тьму или море на протяжении многих невероятно длинных часов. Но лучше - спать с перерывами на еду
А если совсем серьёзно - прочитайте перед полётом статистику, поймите что самолёты вполне безопасны, и в полёте НЕ ДУМАЙТЕ. Вот так вот просто. Спите, ешьте, лезьте на стенку (суровая реальность жизни, особо после часов 10), но не думайте. Вас и без этого довезут, а если и нет, то вы ничем не поможете, и смерти в своё время никому не избежать. Поэтому расслабьтесь и занимайтесь предписанными упражнениями (еда/сон).

TEvg>Я буду как и раньше летать на ТУ-154М и смеятся над рассказами о супернадежных А-300, А-310, Б-767.

А чего смеяться-то? А* - как раз нормальные комфортные (насколько это возможно) и надёжные самолёты, а вот *Б - не очень комфортные, по крайней мере сравнительно.

Ребят,а что вы до матчасти докопались?
Я так понимаю,что из "спецов" тут в основном ИТРовцы.
Я очень боюсь летать на самолетах...пассажиром.
Но страх берет не за надежность аппарата,а за действия экипажа.
Я сам пилот,и в курсях,что за кадры,порой,нас возят,,,
Я прям чую,когда за штурвалом перец,которому накануне подруга не дала... Выпуск механизации в глубоких разворотах,ошибки при заходе,раскачка по тангажу,неграмотная эксплуотация АП (рывки при вкл.выкл),жуткие "подтягивания" перед полосой,"нервные" крены.....
Да и сами подумайте,а каков % катастров произошедших чисто по вине АТ. Чаще,либо ошибки Э,либо неграмотные действия Э в нештатной,но поправимой ситуации .
Такштааа,не железа надо бояться,не железа.

---

с уважением
Biz-ON

И еще о надежности железа.
Свела,как-то,меня судьба с интересным аппаратом.
АН-8 1965 гр,в 78-ом был списан из армии по износу...
В 93-м вывезен в качестве лома в Эмираты,ВОСТАНОВЛЕН !
путем донорского заимствования узлов и агрегатов у 3-х своих собратьев,того-же возраста.За время дальнейшей эксплуотации,В условиях высокогорья,жары и активного продиводействия ПВО Анголы Ж) Пару-тройку отверстий 12,7 имеет Ж)проявил себя стойким,дисциплинированным во....так,не о том я Этот борт в Кабуле принимать не хотели,пытались доказать,что мы можем быть только на АН-12,а АН-8 в их справочнике не числится...
Да,еще на нем какое-то не такое стекло у "правака" стояло,которое в горах могло лопнуть в любой момент Я ,кстати,он и есть ("правак" в смысле)
Дык летает апаратик и сейчас,где-то в Либерии,с Либерийским экипажем.Командира Сашей зовут,а штурмана Андреем(с Урала эти либерийцы родом)Ж)
И еще...Это не самый худший самолет компании
И последнее...Таких компаний там много.
А вы,как это по-русски> C) Cлишкоммногокюшать....
"373-сараай,310-ненавииижу,да какой там комфоооорт на 154 !...",ну или типа того
Ну все, уже отстал

---

Всем удачи при перелетах Ж)
Увидимся на МАКСе
BYE !
P.S. "Як-40 рулёз форева... "-наш человек !Ж)

Zeus>antony, расслабься и получи удовольствие
Zeus>От страха спасает знание.

Шутка юмора, да?! Я слышал что около 80% авиакатастроф происходят по вине человека, а не железа - вот и поговорите теперь про законы, датчики и турбулентность
Системно мыслить надо.

-biz--> "373-сараай,310-ненавииижу,да какой там комфоооорт на 154 !...",ну или типа того
-biz-->Ну все, уже отстал

Да откуда вообще возникла цифра 310? Я на 330 летал - жаловаться неначто, кроме что программы по телеку надоедливые и телефон по 5 баксов минута, но зато у каждого в кресле
В 747 не летал, на народ жаловался на то что там холодно, сквозняк (???), два телевизора на весь экономический салон, которым нельзя заткнуть звук, и т.д. Хороших отзывов слышать не приходилось, что впрочем не исключает их потенциального наличия
767 - почти гипертрофированный Як-40 по уровню удобства, буквально аэробус, т.к. обычный автобус с крыльями. Но т.к. провёл в нём всего час (потом решил сойти ), и было на что глазеть, то как-то надоесть не успело

-biz-->P.S. "Як-40 рулёз форева... "-наш человек !Ж)

Этот пепелац - дыба с крыльями! Я в его сидениях не помещался ещё в детстве - даже в трамвае сидения удобнее и места для ног больше.

quote:

---

Такштааа,не железа надо бояться,не железа.

---

 

Истину глаголешь! Охоту летать напрочь отбивает знакомство с тем, кто и как обслуживает технику на земле. Меньше знаешь - крепче спишь..