Армейская автотехника

Ведмедь>>>А вот как поедешь в Дивизию им. Дзержинского, так и поинтересуйся Тебе вроде б сподручнее.
Ну если будет возможность, то обязательно.

BrAB>>>а вот подскажите - GW армейские сильно ли оличаются от цивильных? ну понятно - салон другой - а вот движки, подвеска...
Я не знаю. На сайте канадской армии написано, что у них 4-цилиндровый 1,7 л. двигатель, мощностью 74 л.с.

Кстати, вокруг предложения вооружить наши ВДВ бронеджипом VBL на ВИФе развернулась небезинтересная дискуссия:

Подрезал на ВИФе красивую фотку:

G-Wagon швейцарской армии:

Французы на немецкой службе:

http://www.tracks-n-troops.com/archive/Renualt AHN.jpg [not image]

Грузовик сенегальской жандармерии. Что за грузовик?

Ничего особенного. М36 (или, скорее всего, M35) - если судить по стильному рисунку протекторов (давненько не завозили из Америки новых шин ). Пустынный, да? Потрясающе! Я всегда считал, что в России самые раздолбаи живут - однако негры, похоже, гораздо круче...

А вот еще фото в том же практически ракурсе. Правда, тут, похоже, немножко машину обслуживали. Найдено за 5 сек поиском по фразе "M35 truck".

Ведмедь]]]Ничего особенного. М36 (или, скорее всего, M35)
Ну я просто не разбираюсь, поэтому и спрашиваю.

Ничего особенного. М36 (или, скорее всего, M35) - если судить по стильному рисунку протекторов (давненько не завозили из Америки новых шин ). Пустынный, да? Потрясающе! Я всегда считал, что в России самые раздолбаи живут - однако негры, похоже, гораздо круче...

 

А ты посмотри на заднюю шину этого РИО - вообще с гражданского грузовика сперли. Интересно, оригинальные шины спереди сколько еще должны проездить, что бы получить замену?

КаМАЗ-43269:

КаМАЗ-43269:

 

Что интересно, в нём есть и от "Оки" детали. Кресла, например.

КаМАЗ-43269:

 

Мне кажется, он должен быть подешевле «Тигра», за счёт отечественных комплектующих.

Серокой: Что интересно, в нём есть и от "Оки" детали. Кресла, например.
Не знаю, как на "Оке", а на "Таврии" кресла были неплохие, во всяком случае, получше "жигулевских". Так, как меня ломало после длительной поездки на "девятке", после аналогичной поездки на "Таврии" не наблюдалось. Таки если б/м нормальные кресла - что бы не поставить?

---

Фагот: Мне кажется, он должен быть подешевле «Тигра», за счёт отечественных комплектующих.
И почем 43269 стоит? Насколько говорят, "Тигра" ненавороченная тянет на 60 тыс. Жирик вон себе "Тигра" купил - но, поскольку он у нас известный патриот, естественно, с импортными комплектующими.

---

Вопрос к знающим: где-то что-то пробегало про КАМАЗ для ВДВ - типа, на земену "шишиге". И что энто за звэр?

Вопрос к знающим: где-то что-то пробегало про КАМАЗ для ВДВ - типа, на земену "шишиге". И что энто за звэр?

 

Рискну предположить что просто двухмостовый камаз с мягкой кабиной. м.б. с цацками для десантирования.
ИМХО ничего другого быть не может, бо камаз делает фактически вариации на тему одной модели(не считая сравнительно новых супертяжей, но они не в счёт)

Вопрос к знающим: где-то что-то пробегало про КАМАЗ для ВДВ - типа, на земену "шишиге". И что энто за звэр?

наверное как с шишигой десантной - брезентовый верх кабины, крючья для подвеса к вертолёту и так далее а персональную машину для десантирования со своими мостами, подвеской и т.д. дорого делать.

Рискну предположить что просто двухмостовый камаз с мягкой кабиной. м.б. с цацками для десантирования.

 

Именно так, недавно как раз фото попадалось с какой то выставки - двухосный Камаз стоит на десантной платформе. Кабина обычная - видимо он и так вписывается в габариты грузового отсека Ил-76.

Не знаю, как на "Оке", а на "Таврии" кресла были неплохие, во всяком случае, получше "жигулевских". Так, как меня ломало после длительной поездки на "девятке", после аналогичной поездки на "Таврии" не наблюдалось. Таки если б/м нормальные кресла - что бы не поставить?

 

Если верить эксплуатационным отчетам "За рулем" - кресла у Оки весьма хреновые с точки зрения прочности. Камаз их в этот пепелац поставил только потому, что они его собственного производства, а от грузовых моделей видимо сиденья не подошли. Старая песня о главном - пусть дерьмо, но зато свое и дешевле(себестоимость надо же снижать).
Чует мое сердце, что потом в частях умельцы взамен будут туда громоздить какие нибудь седалища выдранные из Пазиков или Газелей .

Чует мое сердце, что потом в частях умельцы взамен будут туда громоздить какие нибудь седалища выдранные из Пазиков или Газелей

или сами будут переваривать "штатное" изделие.

Старая песня о главном - пусть дерьмо, но зато свое и дешевле (себестоимость надо же снижать).

 

Насчет сидений на самой "Оке" - а какой смысл громоздить долговечные сидения в машину, у которой мотор ходят 40 тыс. км?
Но что касается их использования в других моделях - таки да... Плюс не факт, что у нас кто-то другой может нормальные "седла" делать. А ставить туда "Рекаро" - это не поймут...

Чует мое сердце, что потом в частях умельцы взамен будут туда громоздить какие нибудь седалища выдранные из Пазиков или Газелей

или сами будут переваривать "штатное" изделие.

 

Скорее всего - все ж комфортнее тех сидушек, что обычно ставят в бронетехнику

Коммерсант-Авто
29.03.2006.
И. Сафронов

Служба по контракту. Камаз и Урал разделят госзаказ

Минобороны готовит госпрограмму вооружений до 2015 года, и между предприятиями-поставщиками техники развернулась борьба за право быть представленными в этом документе. Эту борьбу наблюдал корреспондент Коммерсанта на выставке военной автомобильной техники, проходившей в середине марта в Бронницах в 21-м НИИ Минобороны.

В Бронницах за госзаказ боролись в первую очередь "Урал" и КамАЗ. Выставка предусматривала не только показательные выступления, но и совещание с представителями автозаводов, которое провел начальник ГАБТУ генерал-полковник В. Полонский. По его словам МО уже определилось с концепцией развития военной автомобильной техники. Автозаводам предписано разрабатывать и выпускать автотехнику на основе унифицированых базовых платформ с использованием российских комплектующих. В эту концепцию вписывается разработанное КамАЗом семейство "Мустанг", а также семейство "Мотовоз" созданное ОАО "Автозавод "Урал".
К 2020 году, по словам генерала Полонского, должно произойти полное переоснащение армейского автопарка.

КамАЗ рвется в небо

В этом году ОАО "КамАЗ" порадовало военных двумя новинками. На базе грузовика КамАЗ-4350 (4х4) создана версия для ВДВ - авиатранспортабельный КамАЗ-43501. Эта машина призвана заменить снимаемый с вооружения ГАЗ-66.
Кроме того камские автостроители совместно с МГТУ имени Баумана впервые создали бронеавтомобиль - КамАЗ-43269. Он разработан на базе КамАЗ-4326 (4х4) и получил название "Боевая пограничная машина БПМ-97 "Выстрел" {Прим. Alex129 - насколько я знаю индекс 97 у "новинки" - означает 1997 год ;D ). Этот бронеавтомобиль создавался по заказу пограничной службы ФСБ, но приглянулся и военным.
По сведениям Коммерсанта-Авто, сейчас конструкторы работают над новыми бронетранспортерами семейства "Выстрел" - КамАЗ-4326901 (6х6) для перевозки десанта из 12-15 человек и КамАЗ-432602 (8х8) для 16-20 человек. Идея компоновки этих машин не нова: в 50-е годы на ГАЗе и ЗиЛе были разработаны и выпускались бронетранспортеры БТР-40 (на базе ГАЗ-63, 4х4) и БТР-152 (на базе ЗиС-151, 6х6), а первый четырехосный БТР-60 был создан на ГАЗе (Арзамасский машзавод) и послужил базой для создания целой гаммы бронетранспортеров - БТР-70, БТР-80 и БТР-90.
Однако к закупкам новых БТР-90 российская армия так и не приступила, предпочтя модернизировать выпущенные в большом количестве во времена СССР БТР-60 и БТР-70. При этом их модернизация в версии БТР-60ПБМ и БТР-70М стоит втрое дешевле, чем покупка нового БТР-80. ГАЗ предложил военным модернизировать, не только БТР, но и БРДМ-2 (4х4). Дело в том, что созданную на базе БТР-80 новую БРДМ-3 МО пока не закупает, а на базах хранения скопилось много устаревших БРДМ-2. В результате появилась версия БРДМ-2М, которая сулит ОАО "Арзамасский машзавод" неплохие экспортные перспективы, учитывая что только в арабских странах на вооружении состоит более 2 тыс. БРДМ-2.
Для вооружения создаваемых в СКВО горнострелковых бригад используются гусеничные бронетранспортеры МТ-ЛБМ, снятые с хранения и модернизированные на ОАО "Муромтепловоз" (получили новый двигатель и башню с 30-мм пушкой 2А72 и спаренным с ней пулеметом ПКТ от БТР-80А).

"Урал" берет армию числом

По мнению начальника 21-го НИИ генерала-майора В. Шипилова наличие в России двух крупных автозаводов, производящих армейскую автотехнику оправданно - таким образом создается здоровая конкуренция. К тому же уральские и камские грузовики имеют разное назначение: Уралы поступают на вооружение частей тактического звена, а КамАЗы - оперативного. Также по мнению военных, капотные автомобили более подходят для эксплуатации на переднем крае при опасности подрыва на минах. Не исключено, что это обстоятельство подтолкнуло КамАЗ к разработке своего первого грузовика с капотной компоновкой КамАЗ-4355 (6х6).
Кроме того, сейчас шасси армейских грузовиков снабжаются системой самопогрузки и разгрузки "Мультилифт" для перевозки быстросьемных контейнеров. Здесь преуспел УралАЗ, выпустив низкорамное шасси Урал-532365 (8х8), а также спецшасси Урал-962341 (10х8) г/п до 23,5 т, оборудованное платформой для перевозки по дорогам БМП.
КамАЗ предложил седельный тягач КамАЗ-65228 (8х8) для буксировки полуприцепов с бронетехникой масссой до 41 т.{Прим. Alex129 - и нафига он такой нужен: для БМП эта г/п избыточна, а для Т-72/-80/-90 - недостаточна? Т-55 и Т-62 возить на разделку в металлолом?}.
Впрочем, во взаимоотношениях МО с автозаводами не все гладко. Камские автомобили дороже уральских: два КамАЗа стоят как три Урала. Поэтому МО закупает больше Уралов, что вызывает упреки со стороны КамАЗа. Хотя из-за нехватки средств закупки армейских грузовиков пока не являются массовыми - в этом году будет закуплено 4 тыс. машин (в 2004 году - 3 тыс.).

(первый четырехосный БТР-60 был создан на ГАЗе (Арзамасский машзавод)

 

БТР-60 выпускался на ГАЗе. Арзамасского завода тогда ещё не было. Он своё производство начал с БТР-80.

БТР-60 выпускался на ГАЗе. Арзамасского завода тогда ещё не было. Он своё производство начал с БТР-80.

 

Если уж заниматься буквоедством: БТР-60 выпускался на ГАЗе с 1960 по 1976 гг, БТР-70 с 1976 г на ГАЗе, а с февраля 1981 г на Арзамасском заводе автомобильных запчастей (он же с сентября 1981 - Арзамасский машиностроительный завод). Ну а БТР-80 с 1986 г разумеется выпускался только АМЗ.

админу на заметку - нужна кнопка "позвать Alex129" ;D
http://www.vz.ru/economy/2006/4/11/29593.html

Интересная новость . Может и удастся Камазу купить Татру.
В принципе в Чехии уже был положительный опыт покупки промышленных предприятий нашими бизнесменами (например станкостроительное подразделение Шкоды).

P.S. Чувствую - ЦАХАЛ больше Татры покупать не будет ;D