Инверсия

Здравствуйте, Юлия

Поскольку инверсионный след вызван конденсации воды в продуктах горения, мало чего можно сделать. Кроме как разбавлять большим количеством воздуха - таким образом несколько снизится точка росы - ничего не приходит в голову. Ну, или снизиться
Или летать ночью

Кстати, и поршневые высотные самолеты оставляют инверсионный след.

А насчет вопроса - зря брат отмахивался
Мне тоже интересно мнение летчика-истребителя по теме.
Правда, я бы не стал выделять истребителей - им-то как раз имхо менее страшно.

Но вообще визуальное наблюдение потеряло то значение, которое имело в первую половину прошлого века Во, как звучит!
Даже помнится коментарий фильма "Достичь небо" - свои успехи Чак Йегер объяснял и своим превосходным зрением, тогда как, по его же мнению, на нынешных (середины 60-х) истребителях можно и очкарикам летать.

[This message has been edited by varban (edited 12-01-2001).]

1. Вообще-то визуальное обнаружение и сейчас играет огромную роль - в БВБ это чуть ли не единственный метод

2. В ВВС США по-моему уже можно летать очкарикам. По крайней мере я видел фотку пилота F-15E в очках с диоптриями. Ну а уж в Национальной гвардии (у них F-16 есть), полагаю, и подавно. Вообще, с таким недокомплектом лётчиков, как у них - кого угодно будешь брать...

Хм, вот все говорят что инверсионный след от
воды из двигателей, а мой отец (он учился на ФАЛТе на аэродинамика) говорит - от крыльев, в разреженной зоне сверху... Вот не знаю кому верить

2 CaRRibean: Не вижу противоречия! И то и другое верно ИМХО... Если при маневрировании условия среды изменятся таким образом, что пары воды в воздухе начинают конденсироваться - получается инверсия от сорвавшегося с крыла потока... Примерно наверное так... Спецы если чего поправят... Ну а с двигателями - ИМХО тоже можешь не сомневаться!

Могу предположить, что инверсия проявляется в основном за двигателями из-за того, что в выхлопах есть частички сажи, которые выступают центрами конденсации паров. Соответственно, за двигателями влага конденсируется "охотнее".
А что касается боя, то насколько мне известно, мнения расходятся даже среди эспертов. И даже скорее не из-за инверсионного следа, поскольку это неизбежное зло, а из-за выхлопов двигателей. Насколько мне известно, американе считают, что след от выхлопа противника помогает летчику ориентироваться и стараются максимально обесцветить выхлоп, тогда как наши, вроде, считают, что это не очень важно, черный выхлоп от наших хорошо заметен при маневрах на авиашоу.
P.S. А где вы снимаетесь?

[This message has been edited by TheFreak (edited 12-01-2001).]

Заходите, заходите. Разбавьте нашу мужскую компанию

А БВБ - это ближний воздушный бой.

CaRRibeaN>Хм, вот все говорят что инверсионный след от воды из двигателей, а мой отец (он учился на ФАЛТе на аэродинамика) говорит - от крыльев, в разреженной зоне сверху... Вот не знаю кому верить

Как тут уже правильно заметили - и от того, и от того. От двигателей - это конденсат влаги в выхлопе. Правда, не только/столько на частичках сажи, сколько конденсат самого выхлопа - не стоит забывать, что в выхлопных газах от сгорания углеводородного топлива содержится много водяного пара.




И от маневрирования в зонах перепада давления тоже в определённых условиях происходит конденсация паров - кто видел самолёты на пилотаже на больших углах атаки, тот знает...



TheFreak>Насколько мне известно, американе считают, что след от выхлопа противника помогает летчику ориентироваться

Не только они так считают

>и стараются максимально обесцветить выхлоп, тогда как наши, вроде, считают, что это не очень важно, черный выхлоп от наших хорошо заметен при маневрах на авиашоу.

Су-27 дымит только на резких перегазовках (надо отметить, что те же движки F-15 на резких перегазовках вообще глохнут), а вот МиГ-29 - тот действительно, как паровоз после подброса угля в топку

Правда, насколько мне известно, после форсирования его двигателя в военное время дымит он почти перестаёт. Да и, полагаю, БВБ будет вестись чаще на чрезвычайном режиме двигателя - тоже дымить не должен...

Юлия>Я буду к вам захаживать иногда, назло брату.

Всегда добро пожаловать, но можно и брата сюда затащить попытаться

Не узнать нашу компанию!
Все культульные, друг друга учтиво поправляют без наездов... красотень

Катализатор, да и только

Юлия, но все-таки Вы зарегистрируйтесь, а?
И обязатьлно письма интересные будете получать... imho есть кому писать

Привысокой влажности воздуха, утром вполне возможно, что пилот и не курил

Не иначе, как пилот курил...

>Красивая фотка в топике,дымящий двигатель,

Вообще-то, это кадр видеоролика. Там всё ещё красивее Ссылка есть в /video.

Правда вести мегабайт 20, кажется.
Перепакую потом в MPEG4/DivX - будет раза в два меньше.

Дикий вой вентиляторов А-10 задуман для морального подавления противника...

Тс-с-с. Тихо, робяты, тихо! Никиту накличите

>
>Красивая фотка в топике,дымящий двигатель,
Вообще-то, это кадр видеоролика. Там всё ещё красивее Ссылка есть в /video.

Вот тоже, на мой взгляд, красивая фотография.
B747 над Бостоном.
http://www.physik.tu-freiberg.de/~wwwth/pics/foto0105.jpg [not image]
[This message has been edited by Indy (edited 17-01-2001).]

Если пошел такой разговор. По отзывам, звук F-117 на взлёте чрезвычайно похож на лай собаки. А ощущение лётчика в кабине: "... сидишь, как на кончике иглы ...". Это о видимости. Вот загибают, янки!

>Вот тоже, на мой взгляд, красивая фотография.
B747 над Бостоном.
>

Indy, как видно от етой фотки американцы етот B747 к станцию МИР послали.