С-37 полетел крыльями вперед

Отправил Владислав 24 февраля 2000 года в 13:16

С-37 полетел крыльями вперед

Российские авиаконструкторы фактически догнали американский ВПК.

Вчера АВПК "Сухой" объявил о завершении первого этапалетных испытаний экспериментального истребителя с
обратной стреловидностью крыла С-37 "Беркут". В тот же день многофункциональный фронтовой истребитель МФИ корпорации "МиГ" сделал первые пробежки по летному полю в рамках подготовки к испытательным полетам.

Пока американцы продвинулись в создании истребителей пятого поколения дальше российских конструкторов.
Сначала они создали невидимые для радаров самолеты(технология stealth), выпустив истребитель F-117 и стратегический бомбардировщик B-2 Spirit. Но в погоне
за радиолокационной незаметностью в жертву были принесены боевые характеристики. Оказалось, что F-117
-- их построено около 60 — не приспособлен для воздушного боя из-за малой скорости и плохой маневренности. Во время операции НАТО против Югославии в первом же воздушном бою F-117 с
югославским истребителем российского производства МиГ-29 американская невидимка была сбита. B-2 оказался настолько дорог, что конгресс США ограничил его производство двумя десятками.

Сейчас Пентагон проводит испытания нового
малозаметного истребителя F-22, предназначенного для маневренного воздушного боя и ударов по наземным
целям. Руководитель АВПК "Сухой" и главный
конструктор С-37 "Беркут" Михаил Погосян так характеризует американскую концепцию истребителя пятого поколения: "Это машина с малым уровнем радиолокационной и инфракрасной заметности, с крейсерским полетом на сверхзвуковой скорости без
форсажа двигателей, с укороченным взлетом и посадкой, с принципиально новым бортовым комплексом радиоэлектронного оборудования".

Хотя Минобороны России пока не обнародовал свою концепцию истребителя пятого поколения, российские
конструкторы давно ведут работы в этом направлении. Первый испытательный полет С-37 "Беркут" совершил еще в 1997 году. Михаил Погосян называет свое детище
"летающей лабораторией" — испытания С-37 должны определить облик боевого самолета XXI века. По предварительным оценкам, результаты испытаний самолета на сверхзвуковой скорости превзошли
расчетные значения. Летчик-испытатель Герой России Игорь Вотинцев считает, что "управление самолета на 'сверхзвуке' остается таким же, как и на 'дозвуке' --
легким и устойчивым".

После полетов на сверхзвуковой скорости начинается следующий этап летных испытаний С-37, которые будут
продолжаться еще четыре-пять лет.

В свою очередь конкурент АВПК "Сухой" — Российская авиастроительная корпорация "МиГ" — готовится к первому испытательному полету своего истребителя
пятого поколения МФИ. На этой неделе машина сделала первые пробежки по летному полю. В корпорации пока не дают комментариев по поводу этой машины (напомним, что первый показ этого самолета представителям СМИ в
прошлом году вызвал скандал в прессе — ряд экспертов усомнились, что МФИ является истребителем пятого
поколения).

Впрочем, главное не в дискуссии вокруг той или иной модели самолета, а в том, что конструкторский и научный потенциал России пока позволяет нашим ВВС
сохранять паритет с американской авиацией. Кстати, вчера Владимир Путин вручил правительственную награду
главному конструктору "МиГа" Николаю Матюку.

ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ

Это - вершина айсберга. основной рабочей лошадкой 5 поколения должны стать JSF и ЛФС. Интересно, как там с последним?

=Оказалось, что F-117 ... не приспособлен для воздушного боя из-за малой скорости и плохой маневренности.=
Никто и думал, что этот узкоспециализированный уданый самолет может вести маневренные воздушные бои. Дилентантизм какой-то...

=Во время операции НАТО против Югославии в первом же воздушном бою F-117 с югославским истребителем российского производства МиГ-29 американская невидимка была сбита.=
Вроде как на весь мир разнесли, что ракетой ПВО (или артиллерией?)сняли его, да еще ракетчиков наградить хотели. Непонятно...

Дилентантизм какой-то...

Дык! Журналист - это профессиональный дилетант © Кто-то )

А по поводу F-117 - никто не заинтересован, чтоб общественность узнала чем и как. Так что ...

Ну, работы по С-54, С-55 и С-56, говорят, идут весьма интенсивно...

Ну, там несколько версий было о том, кто сбил... Даже был вариант, что F-117 был сбит с "Галеба"

А вообще - понятно... Никто не хочет раскрывать свои тактические приёмы, чтобы враги потом не могли найти эффективное противодействие.

> "журналист - профессиональный дилетант".

А что в словаре по поводу слова "дилетант" -
написано не интересовались? Я где-то читал, определение - просто класс. Попробуйте найти.

А вообще-то бумага все терпит. ("жидкий вакуум" - не забыли?)

Я до сих пор не понял 41 и 141 это один и тот же самолет, или уже модификация? Или даже растиражированая опечатка?


По-моему, 141 - это экспортное обозначение 41-го.

Позволю не согласиться с тем, что "журналист - профессиональный дилетант". Не надо равнять всех!
Что касается ЛФИ, то ОКБ им. Яковлева уже предложило 3 своих варианта. Кроме того, работы по Як-41 - Як-141 - Як-141М имели вполне четкую направленность - увеличение боевой нагрузки, дальности полета, прорабатывались меры по снижению радиолокационной заметности. В сумме должен был получиться вариант, который описал Погосян.

Позволю не согласиться с тем, что "журналист - профессиональный дилетант". Не надо равнять всех!

Я ни в коем случае не пытаюсь охарактеризовать ВСЕХ, ВСЕ - это слишком много. Но в большинстве своем в журналистику идут люди, озабоченные лишь одним - какой эффект производят на публику они сами. Что, учитывая влияние СМИ на "электорат", просто чудовищно.

Кроме того, работы по Як-41 - Як-141 - Як-141М ...

Я до сих пор не понял 41 и 141 это один и тот же самолет, или уже модификация? Или даже растиражированая опечатка?