Рейтинг надежности производителей автомобилей от Consumer Reports.

Гарантия 1 год была, но некоторые вещи, типа гудящий насос гидроусилителя просто так не меняют, типа "работает же!", приходилось менять за деньги и т.п.
Электроприводы боковых и задней двери, мне так по гарантии, и за деньги не смогли сделать...
Это скрытая проблема американских авто в Москве - народ на сервисах не учится нигде, всё самотыком. Просто диву даёшься, за что наши автодилеры само дилерство-то получают. А мы на авиацию бочку катим. Самоё смешное, что деньги здесь мало что решают.

 

Мда, таких диллеров казнить...
Во-1 у нас гарантия 3 года (а на Пежо с Ситроеном и 4 - уж больно плохое у них реноме)
Во-2 диллера, не меняющего шумящую, но работающую деталь можно засудить.
В-3 если диллер не может отремонтировать неполадку, или неполадок много, клиент вправе требовать новую машину.

И вообще - что бы поддержать свое реноме диллеры ЗАСТАВЛЯЮТ гаражников-лицензионщиков ездить на курсы к производителю. Заходиш в гараж - а там вся стена в грамотах, какие курсы производителя гаражник прошел.

1. Нет, я имею ввиду 6 Пассатов купленных для начальников, где с них пылинки сдували и две Каравеллы. Причём купленных в течении 2-х лет, т.е не вместе и у разных автодилеров.
1а. Сюда добавляю один Пассат, 2 Боры и Гольф. Я главным образом имел ввиду пассаты,
1б. Которые все побывали в серьёзном гарантийном ремонте (двигатель, коробка).
2. По современным автомобилям я с этим не сталкивался. Хотя несколько лет назад Астру делали в Венгрии и наверное всякое могло быть...
3. Ну это Вы свою жену обидели... Я, когда покупал машину для перевозки детей для бу жены, на эстетическую сторону всё же посмотрел... 1.Практичность 2.Цена. 3. Дизайн. 4."Неугоняемость"
4. Пару недель назад полдня покатался на новой Зафире - ещё лучше, чем старая. Шаран действительно староват, но вот Туран почему-то в другую ценовую нишу попал...
5. Это действительно так.
6. Оказывается тут дело было в другом. Блин поздно заметил. Но я это и имел ввиду.

 

1. А вы считаете что водители начальников их водят аккуратно? По моей статистике почти все машины ЮР.Лиц эксплуатируются в хвост и гриву.
1а. Ну по Пассатам я еще поверить могу, а вот Боры и Гольф? В моей семье за последние 6 лет (Сестра, жена, теща и Я) был 1 Пассат и 9 Октавий и Гольф-ов (они на одной базе). Самая страшная поломка на них, это замена подшипника ступицы, а про остальные мелочи даже писать стыдно.
1б. Ну если речь о двигателе 1.8Т(AWT) или 1.6(AKL) то я в жизни не поверю, да и КПП фирмы "ZF" тоже не убиваемые. Если только Tiptronic, но на нем часто 3$ датчик выходит из строя, а это серьезным ремонтом не назовешь.
2. Да основные претензии к Астре и Корса.
3. Машина для б/у жены это круто :),
Мы на её машине на большие расстояния ездим, потом зимой я на ней 1-2 раза в неделю езжу под Дмитров на лыжах кататься, перспектива где-нибудь встать за 100км. от сервиса меня не радует и для нее нужна мощная, не угоняемая, надежная и достаточно экономичная машина и поэтому у нее Октавия 1.8Т. За её деньги я машину мощнее и надежнее не знаю.
4. Согласен.
5.
6. Не понял вашей мысли, но мне кажется, я в том топике все подробно изложил. :-
7. Последний удар по печени всем любителям Опелей, это его цены на б/у машины.
Внятно мне еще никто из любителей Опелей не смог, Попробуйте ВЫ. 8)
4 дня назад продал машину знакомых Опель Вектра 2002г. 120т.км. 2.2литра+типтроник, в машине было все кроме кожи, после 3 месяцев попыток ели отдал за 16000$ (состояние машины хорошее) Стоимость такой новой 32-34000$. Неделю назад сотрудник продал Шкоду Октавию 1.8Т 2002г. с пробегом 132т.км. и более скромной комплектацией (с РКПП) за те же 16000$. При стоимости новой 22500$
Вопрос: почему Опель так много теряет в деньгах?
Как известно быстро дешевеют ненадежные машины с дорогой эксплуатацией.

Кстати, симптом - израильские таксисты пересели на Шкоды (в основном Октавии). Раньше любимой машиной наших таксистов был Мерс. А они подбирают машину исходя в основном из финансовой отдачи.

И вообще - что бы поддержать свое реноме диллеры ЗАСТАВЛЯЮТ гаражников-лицензионщиков ездить на курсы к производителю. Заходиш в гараж - а там вся стена в грамотах, какие курсы производителя гаражник прошел.

 

Для европейских авто (особенно БМВ и "мерс" за этим следят) у нас это тоже существует. А вот с американскими, насколько я знаю, не очень...

Кстати, симптом - израильские таксисты пересели на Шкоды (в основном Октавии). Раньше любимой машиной наших таксистов был Мерс. А они подбирают машину исходя в основном из финансовой отдачи.

 

Да, таксисты - это едва ли не самый надежный индикатор.
Но тогда мне странно, что парижские таксисты начали пересаживаться с "Мерсов" и "Пассатов" на французские марки. ИМХО, там могут быть какие-то скидки и т.п., потому как не верю я в экономическую выгодность для такси продукции франц. автопрома.

Да, таксисты - это едва ли не самый надежный индикатор.
Но тогда мне странно, что парижские таксисты начали пересаживаться с "Мерсов" и "Пассатов" на французские марки. ИМХО, там могут быть какие-то скидки и т.п., потому как не верю я в экономическую выгодность для такси продукции франц. автопрома.

 

Тут, скорее всего имеет место поддержка отечественного производителя.

Ну про жопели в народе гоаорят, что более-менее надёжные пошли они с "Вектра-С", и то с 2003 года...

Тут, скорее всего имеет место поддержка отечественного производителя.

 

Что-то мне слабо верится в это. Скорее я, повторюсь, поверю в то, что "отечественный производитель" решил сам себя поддержать, и дал скидки на оптовые закупки машин "таксопарками". Ибо частных такси-"одиночек" (как раньше было - и есть? - в США и как показано в "Такси" Бессона) в Париже, по-моему, нет. А если и есть, то француза там за рулем увидишь редко - все больше марокканцы и гаитянцы попадались.

Как-то немецкий более на правду похож...

 

Консьюмер репортс - безусловно правда, другое дело, вся ли это правда. С другой стороны, по моему скромному опыту даже вещи, выглядящие странно (очень высокое место Бьюика и вообще неплохие показатели GMа) - вполне небезосновательны.

Консьюмер репортс - безусловно правда, другое дело, вся ли это правда. С другой стороны, по моему скромному опыту даже вещи, выглядящие странно (очень высокое место Бьюика и вообще неплохие показатели GMа) - вполне небезосновательны.

 

А что у нас с надежностью у GMC Юкон 1995г.? А то знакомый продает, а я хожу облизываюсь, хоть и староват, но как вторая машина пойдет для зимы.

На Юконе carpoint жалуется на Transmission Valve Body, (automatic transmission only) and the Front Axle Acutator (4WD models only). Consumer Report говорит, что надежность - средняя.

2Denis KA

4 дня назад продал машину знакомых Опель Вектра 2002г. 120т.км. 2.2литра+типтроник, в машине было все кроме кожи, после 3 месяцев попыток ели отдал за 16000$ (состояние машины хорошее) Стоимость такой новой 32-34000$. Неделю назад сотрудник продал Шкоду Октавию 1.8Т 2002г. с пробегом 132т.км. и более скромной комплектацией (с РКПП) за те же 16000$. При стоимости новой 22500$

 

Это больше специфика нашего рынка, у нас ТАЗы тоже очень мало теряют в цене и чего? ето говорит о их надежности или качестве?
в Европе цены на Окткавию и Вектру Б не особо разнятся, а Вектра С дороже Октавий, пример - Литва, расхождений в цене там таких нет, все уже зависит от комплектации и пр. и пр..

2Denis KAЭто больше специфика нашего рынка, у нас ТАЗы тоже очень мало теряют в цене и чего? ето говорит о их надежности или качестве?
в Европе цены на Окткавию и Вектру Б не особо разнятся, а Вектра С дороже Октавий, пример - Литва, расхождений в цене там таких нет, все уже зависит от комплектации и пр. и пр..

 

Не похоже, цены на Октавию и Вектру Б должны быть разные, новая Вектра Б на 40% стоила дороже чем та же Октавия 1.8Т, а машины 2002г. и в Европе и в России стоят одинаково . Да и Октавию продать легче, мы Опель А/Т друга 4 месяца продавали в итоге 16500$, а свою бывшую Октавию Комби с первого объявления за 17500$ очередь выстроилась, хотя моя новая 23500$ стоила, а его 33400$ :- Вот тебе и рейтинг надежности

Что может быть лучше "TOYOTA"?
Как говорит один мой друг с Амурской обл.: машина может быть любой, но Тойотой. У меня, к слову, Starlet. Это моя первая, маленькая, верткая, сделанная для человеков, а не для Бендеров. Правильный руль левым не назовут. 8)

По какому параметру? ;D

На Юконе carpoint жалуется на Transmission Valve Body, (automatic transmission only) and the Front Axle Acutator (4WD models only). Consumer Report говорит, что надежность - средняя.

 

Сергей, а что пишут и говорят про американский вариант Тойота 4-ранер 2000-2002 года ? Я уже давно к нему присматриваюсь, но решиться не могу, пугает что они все с американского рынка. А так для меня бы он очень подошел, для поездок на дачу и кататься на лыжах, а до моей работы от дома 5км и на чем ездить безразлично.

2Denis KA
поглядел по литовским сайтам, Октавия действительно теряет поменьше, сорри, но б/у Вектра С дороже б/у Октавии,хотя и не на 40 проц. проц. на 20 где то, но ето чисто приблизительно.

2Denis KA
поглядел по литовским сайтам, Октавия действительно теряет поменьше, сорри, но б/у Вектра С дороже б/у Октавии,хотя и не на 40 проц. проц. на 20 где то, но ето чисто приблизительно.

 

Ну и по комплектации нужно схожие модели брать, Октавия 1.8Т против Вектра 2.2, что-то в этом духе.