Ребята, а B-2A оказывается почти НЛО

Господа, я все это время считал, что В-2А - это деньги, выброшенные на ветер, если не сказать большего...А он то оказывается электрогравитационные поля использует для увеличения подъемной силы и мощности двигателей...
Всем рекомендую прочитать статью:
http://members.xoom.com/_XMCM/082499/aviation/nws001/ai014.htm
дабы обсудить всем форумом.

Не... Народ... Ну давно же уже обсуждали какова степень достоверности информации Веника Веник и есть веник. ))

Ну, КРоН, ты меня убил. Боюсь, что в тебе заговорила слепая ревность к своему детищу - Авиабазе... Если бы ты прочитал статейку, то увидел бы, что она опубликована в "Air International, January 2000" и Веник тут совсем непричем.

Кстати, и по сути твой пессимизм неоправдан. Посчитай взлетную бесфорсажную тягу 4-х двигателей F-18 и скажи какая тяговооруженность будет у самолета взлетным весом в 170 тонн, а ??? А теперь сравни с аналогами...Летательному аппарату с такой тяговооруженностью для взлета понадобится ВПП длинной в пол-экватора. А теперь сделай поправку на конфигурацию (отсутствуют предкрылки и щелевые закрылки, да и вообще любые закрылки плюс потери на балансировку "бесхвостки") и ты поймешь, что такой аппарат вообще взлетать не должен !!!

Тяжеловато определить - правда это или нет. С точки зрения здравого смысла - это все палево, так сказать. Но в каждой шутке, как говорится, есть доля шутки Сейчас и не такое умеют

Наезд на Веника это сгоряча... Достоверность его информации и качество сайта я уважаю очень, хотя по нескольким вопросам моё мнение не совпадает. Также могу подтвердить что располагаю копией журнала и статью читал. По упомянутым научным фактам знаниями не располагаю, поэтому от высказывания мнения пока воздержусь. Интересно мнение людей более мыслящих в этом вопросе.

У меня сложилось мнение, что автор если и понимает чего-нибудь в авиации, то в физике - ни хрена.
Кроме того не вижу ничего экстраординарного в ИЗВЕСТНЫХ хар-ках В-2. По тяговооруженности
он не сильно отличается от В-52 )
А реальные хар-ки не известны, проверить негде. А из пальца можно и не такое высосать.

Кстати о пернатых: кто-нибудь знает адресок
Air international. Не нашелся он у меня, правда я рогом и не упирался. )

>А реальные хар-ки не известны, проверить негде. А из пальца можно и не такое высосать.

Я полностью разделяю мнение SergePod'а. Если бы B-2 Spirit использовал бы такие технологии, то это было бы так засекречено, что кроме главных конструкторов никто бы и не подозревал об этом.

>то это было бы так засекречено, что кроме
>главных конструкторов никто бы и не
>подозревал об этом.

А все остальные кроме ГК идиоты что-ли ? Если бы что и было, то знали бы об этом многие.

>А все остальные кроме ГК идиоты что-ли ? Если бы что и было, то знали бы об этом многие.

Ясное дело, знали бы не один-два человека. Не нужно все воспринимать буквально.
Но даже если бы в B-2 использовали инопланетные технологии, то об этом бы и то больше людей знало!

Прям по пунктам

1. К Авиабазе никого не ревную, да и вообще никому никогда не завидую.

2. Мнение про Веника не моё (я у него просто не бываю, так как тяжело перевариваю английский) и людей из RU.AVIATION, RGF, RU.AVIA.TALKS...

3. Тяговооружённость - важная величина для истребителя, ведущего бои на вертикали и мало важна для тяжёлого бомбардировщика... Да и вообще - посчитайте, какая была тяговооружённость у поршневых истребителей, пусть даже второй мировой... Да не статическую, а на скорости )

4. В наше время фундаментальные технологии если и удаётся какое-то время держать в секрете, то про их наличие узнают сразу и все... Так что... Думаю, это из той же области, как плазменное противоспутниковое оружие в СССР и т.п.