Да, тут он, безусловно, запутался.
Турбозубчатый агрегат, если только я что-нибудь в чём-нибудь понимаю, это паровая ТУРБИНА, интегрированная (агрегатированная) с редуктором малого и среднего хода. Ибо турбина "на стопе" и малых оборотах не даёт нужного крутящего момента.
А на кораблях, которые они чинили, были паровые МАШИНЫ, с валом, непосредственно соединённым с гребным винтом.
Тем не менее, попытка приспособить высокооборотный
дроссель дизель под такой корабль, видимо, и в самом деле потребует редуктора - вот только ГТЗА он называться не может