-
/i-68.jpg)
Привод: передний vs задний
Теги:
Dutch
Какой все же предпочтительней и какой сейчас юзают коллеги по Авиабазе? Не так давно знакомый пересел с переднеприводной Хонды Сивик на заднеприводный Мерс Е-класса, до етого был ярым фанатом передка, но теперь говорит, что задний - форева, типа и радиус поворота поменьше и в поворотах удобней управляется при помощи газка, да и если сорвался в занос, то впоймать авто на заднем приводе легче, чем на переднем.
ЗЫ.Лично я пока езжу на переднем приводе и вроде пока как доволен, но для сравнения нужен опыт эксплуатации обеих схем, а я на заднем только катался пару раз, так что сравнить особо не счем. Так что делитесь опытом
ЗЫ.Лично я пока езжу на переднем приводе и вроде пока как доволен, но для сравнения нужен опыт эксплуатации обеих схем, а я на заднем только катался пару раз, так что сравнить особо не счем. Так что делитесь опытом
"Время покажет, кто чего стоил в этой пурге" (с)
инфо
инструменты
Dmitry_A
Так исторически сложилось :), что езжу на заднем. Зимой, бывает, и на «четвереньках», передние колёса подключаются жёстко, без дифференциала.
Как управляться с заносом на переднем приводе, не представляю. А «заднеприводные» уловки засели в подкорку накрепко. Как-то неожиданно при выезде на главную дорогу потащило, я даже осознать не успел, как руки сами всё сделали.
Как управляться с заносом на переднем приводе, не представляю. А «заднеприводные» уловки засели в подкорку накрепко. Как-то неожиданно при выезде на главную дорогу потащило, я даже осознать не успел, как руки сами всё сделали.
Я так думаю. ©Фрунзик Мкртчян в фильме «Мимино»
Я за полный привод. 
А все наезды на передний привод безосновательны, для зимы он намного лучше заднего.
В свое время у меня были машины с задним, с передним, и с полным приводом, по безопасности, проходимости, обслуживанию и управлению в движении лидирует передний привод (по среднему балу)
Полный привод слишком эстримален и требует определенных навыков вождения, особенно если с мощным мотором.
А все наезды на передний привод безосновательны, для зимы он намного лучше заднего.
В свое время у меня были машины с задним, с передним, и с полным приводом, по безопасности, проходимости, обслуживанию и управлению в движении лидирует передний привод (по среднему балу)
Полный привод слишком эстримален и требует определенных навыков вождения, особенно если с мощным мотором.
задний!!!
Модифицированым комплексам модифицированые танки. (С) VooDoo
ХАЧУУУ МАТАЦИКЛ!!!!!!
2MIKLE
ездишь или предпочитаешь?
2Denis KA
А все наезды на передний привод безосновательны, для зимы он намного лучше заднего.
дык при нынешнем насыщении авто всякиме АБСами, антибуксами и пр., разве уже имеет значение перед-зад?
ездишь или предпочитаешь?
2Denis KA
А все наезды на передний привод безосновательны, для зимы он намного лучше заднего.
дык при нынешнем насыщении авто всякиме АБСами, антибуксами и пр., разве уже имеет значение перед-зад?
"Время покажет, кто чего стоил в этой пурге" (с)
Сергей-4030
А все наезды на передний привод безосновательны, для зимы он намного лучше заднего.
Точно.
2MIKLE
ездишь или предпочитаешь?
2Denis KA
А все наезды на передний привод безосновательны, для зимы он намного лучше заднего.
дык при нынешнем насыщении авто всякиме АБСами, антибуксами и пр., разве уже имеет значение перед-зад?
Разумеется. Представьте дело так - в одном случае вы пихаете автомобиль в зад, в другом - тянете за собой на веревочке.
Для лета - в некотором смысле задний даже получше, ибо при разгоне ведущие колеса нагружаются, а не разгружаются, как на переднем приводе. Зимой - только передний. Пробовали, например, на мотоцикле зимой? Незабываемые ощущения, скажу я вам.
pokos
Передний привод хреновей, если машину уже понесло. Особенно это хреново на тех машинах, где есть "улучшайзеры" курсовой устойчивости и т.д., поскольку такие системы скрывают от водителя момент начала сноса. Поверьте человеку, оставившему этой зимой колпак на наб. Яузы - повезло очень, что никого не вдарил. Колёсный диск тоже на выброс, но это мелочи по сравнению с тем, что могло бы быть в той ситуации.
Передний привод хреновей, если машину уже понесло. Особенно это хреново на тех машинах, где есть "улучшайзеры" курсовой устойчивости и т.д., поскольку такие системы скрывают от водителя момент начала сноса. Поверьте человеку, оставившему этой зимой колпак на наб. Яузы - повезло очень, что никого не вдарил. Колёсный диск тоже на выброс, но это мелочи по сравнению с тем, что могло бы быть в той ситуации.
Надо статистику, чтобы делать выводы. Лично мне передний зимой намного милее, чем задний. Но убиться, разумеется, можно на любом.
israel
Каждый имеет свои плюсы и минусы, и они известны давно. Для семейной машины для обычного вождения средним водителем лучше передний. Для гоночных и представительских - задний.
Помните, что война с арабами - это война ловушек, засад и убийств из-за угла. (с) Атос, граф де ла Фер ( с помощью А. Дюма)
Каждый имеет свои плюсы и минусы, и они известны давно. Для семейной машины для обычного вождения средним водителем лучше передний. Для гоночных и представительских - задний.
Мне кажется, медиану надо проводить не между "средним" водителем и "крутым", а между скользким покрытием (т.е. зима) и не скользким (лето). Если вопроса проскальзывания не стоит - задний рулит. Но... эт не всегда получается.
Я слышал такое.
Передний привод гораздо труднее попадает в занос, но если уж попал- вывести его из заноса труднее, чем заднеприводную машину. Сам на заднем приводе никогда не рулил, да и на переднем - 20 часов где-то
Передний привод гораздо труднее попадает в занос, но если уж попал- вывести его из заноса труднее, чем заднеприводную машину. Сам на заднем приводе никогда не рулил, да и на переднем - 20 часов где-то
"Не следуй за большинством на зло, и не решай тяжбы, отступая по большинству от правды" (Исх. 23:2)
Я слышал такое.
Передний привод гораздо труднее попадает в занос, но если уж попал- вывести его из заноса труднее, чем заднеприводную машину. Сам на заднем приводе никогда не рулил, да и на переднем - 20 часов где-то
Это высказывание чаще всего относят к полному приводу, вот там если грань между сносом не поймал, то понесло и так что уже не выпрямишь.
Каждый имеет свои плюсы и минусы, и они известны давно. Для семейной машины для обычного вождения средним водителем лучше передний. Для гоночных и представительских - задний.
Для гоночных если по асфальту, а если по пересечении и по снегу, то передний или полный.
aviafanat
передний для среднестатистического водителя предпочтительней, так как по идее не должен попадать в занос вообще (ну а если попал, тогда контрмеры одинаковы для обоих). Скольжение передних колёс контролируется дачей/убором газа.
Задний привод предпочтительней для тех, кто "понимает" свою машину ;D
Задний привод предпочтительней для тех, кто "понимает" свою машину ;D
Сами не летаем и Вам не советуем! Войска ПВО
передний для среднестатистического водителя предпочтительней, так как по идее не должен попадать в занос вообще (ну а если попал, тогда контрмеры одинаковы для обоих). Скольжение передних колёс контролируется дачей/убором газа.
Задний привод предпочтительней для тех, кто "понимает" свою машину ;D
Не соглашусь с вами, категория водителя здесь не причем. Когда-то я ездил на тройке (BMW) и считал что лучше машины по управлению НЕТ. (еще бы, развесовка по осям почти 50х50) равной ей при входе в повороты и при перестроении не было. Но пришла зима и мой "болид" превратился в полного аутсайдера на любой резине. :-
(ну а если попал, тогда контрмеры одинаковы для обоих).
Нифига подобного. Я как раз рефлекторно действовал "по-заднему", что приводило только к ухудшению ситуации.
передний для среднестатистического водителя предпочтительней, так как по идее не должен попадать в занос вообще (ну а если попал, тогда контрмеры одинаковы для обоих). Скольжение передних колёс контролируется дачей/убором газа.
Задний привод предпочтительней для тех, кто "понимает" свою машину ;D
Как же одинаковы, как раз совсем наоборот. А насчет "понимает" - это спорно.
А мне с моим ростом на заднем сидении мешает "бугор" от карданного вала. )
Так что заднеприводная ещё и менее удобная в смысле салона.
Так что заднеприводная ещё и менее удобная в смысле салона.
Больше не раскалятся ваши колосники. Мамонты пятилеток сбили свои клыки. ©
Для гоночных если по асфальту, а если по пересечении и по снегу, то передний или полный.
Потому что неведущие передние колеса собирают перед собой волну грязи. Но я же говорил про гонки, а не ралли.
Помните, что война с арабами - это война ловушек, засад и убийств из-за угла. (с) Атос, граф де ла Фер ( с помощью А. Дюма)
Я слышал такое.
Передний привод гораздо труднее попадает в занос, но если уж попал- вывести его из заноса труднее, чем заднеприводную машину. Сам на заднем приводе никогда не рулил, да и на переднем - 20 часов где-то
Скажем, главное - действия по выводу из заноса "неинтуитивны". На заднем - надо подтормозить. На переднем - надо добавить газу. Это совсем не просто, даже когда есть время подумать. Когда времени нет (а чаще нет) - действуют рефлексы. Обычно они "тормозят". Надо долго вырабатывать обратную реакцию - т.е. долго ездить на полигоне. И все равно негонщику - очень сложно. Я лично с наступлением зимы выезжаю на пустырь и упражняюсь час-два каждые две-три недели. Помогает, но, надо сказать, весьма нетвердо. Один-два месяца езды летом - замечаешь инстинктивное торможение каждый раз в сложной ситуации.
Судьба. С другой стороны, я не гонщик, а вполне себе средний лох.
2Серокой
дык и переднеприводных есть етот горб, типа усилитель кузова.
дык и переднеприводных есть етот горб, типа усилитель кузова.
"Время покажет, кто чего стоил в этой пурге" (с)
Dutch>Какой все же предпочтительней
Смотря для чего. В смысле управляемости получить максимум из машины позволяет полный привод, передний хуже, задний ещё хуже. В смысле безопасности для рядового водителя ИМХО предпочтительнее передний, больше прощает. Особенно на скользкой дороге - зимой или в грязи.
Dutch>пересел с переднеприводной Хонды Сивик на заднеприводный Мерс Е-класса…теперь говорит, что задний - форева
Если бы он с Хонды пересел на Москвич-412, то так бы не говорил. Надо же сопоставимые вещи сравнивать!
pokos>Передний привод хреновей, если машину уже понесло.
Есть такое дело, занос при ЗП приводе развивается плавнее и поймать машину легче, но фишка в том, что при таких же условиях (тот же поворот на той же скорости) ПП вообще не занесёт, там занос начинается позже, при большей скорости.
pokos>Передний привод хреновей, если машину уже понесло. Особенно это хреново на тех машинах, где есть "улучшайзеры" курсовой устойчивости и т.д., поскольку такие системы скрывают от водителя момент начала сноса. Поверьте человеку, оставившему этой зимой колпак на наб. Яузы
Я на гололёде «оставил» машину целиком. Заднеприводную «Тойоту-Марк-2» с АКПП. Ушла на запчасти. Так что тоже прошу верить.
Смотря для чего. В смысле управляемости получить максимум из машины позволяет полный привод, передний хуже, задний ещё хуже. В смысле безопасности для рядового водителя ИМХО предпочтительнее передний, больше прощает. Особенно на скользкой дороге - зимой или в грязи.
Dutch>пересел с переднеприводной Хонды Сивик на заднеприводный Мерс Е-класса…теперь говорит, что задний - форева
Если бы он с Хонды пересел на Москвич-412, то так бы не говорил. Надо же сопоставимые вещи сравнивать!
pokos>Передний привод хреновей, если машину уже понесло.
Есть такое дело, занос при ЗП приводе развивается плавнее и поймать машину легче, но фишка в том, что при таких же условиях (тот же поворот на той же скорости) ПП вообще не занесёт, там занос начинается позже, при большей скорости.
pokos>Передний привод хреновей, если машину уже понесло. Особенно это хреново на тех машинах, где есть "улучшайзеры" курсовой устойчивости и т.д., поскольку такие системы скрывают от водителя момент начала сноса. Поверьте человеку, оставившему этой зимой колпак на наб. Яузы
Я на гололёде «оставил» машину целиком. Заднеприводную «Тойоту-Марк-2» с АКПП. Ушла на запчасти. Так что тоже прошу верить.
Но пришла зима и мой "болид" превратился в полного аутсайдера на любой резине.
Ну это же само-собой ясно, что передний привод зимой приятней чем задний, но однако не всегда лучший.
На горку на нём не так просто забратся, иногда приходится задним ходом (где позволяет ситуация)
--> получаем задний привод
Как же одинаковы, как раз совсем наоборот
Вы крутили руль в сторону заноса? Не думаю. Есть отличия в работе газом, но это уже второй етап.
Большинство просто будет давить тормоза и крутить баранку имхо
А насчет "понимает" - это спорно.
Здесь Вы конечно правы
edit: c ED полностью согласен
Сами не летаем и Вам не советуем! Войска ПВО
Есть такое дело, занос при ЗП приводе развивается плавнее и поймать машину легче,
но фишка в том, что при таких же условиях (тот же поворот на той же скорости) ПП вообще не занесёт,
Ну, не совсем так, это сильно зависит от положения педали газа, хотя, конечно, ПП свалить в занос несколько труднее.
Я, ктстати, начинал рулить зимой и именно на ЗП, поэтому набор рефлексов оказался совсем неправильный для ПП.....
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 13.06.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 13.06.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
