Привод: передний vs задний

1. А вы считаете при сравнении "зубилы vs класстика" задний редуктор с огромной неподрессоренной массой заднего моста, кардан вал, это меньшие потери КПД и надежности ???
2. Тут надо конкретно привязываться к машине и марке, ибо даже у ПП обычно снос передней оси (что легко выпрямляется), но и бывает снос задней оси, а бывает и нейтральная поворачиваемость.
3. Нужно чувствовать где можно сбрасывать, а где НЕТ.

п.с У меня из-за ВАС картошка сгорела. НЕНАВИЖУ.

 

1.речь шла о простоте. дескать передний сложнее.
2.паворот процесс динамичный так что всяко бывает. мне зимнее вождение достовляет удовольствие. в иные моменты конечно "адреналин хлещет по ногам" (С) но оно того стоит

 

В него еще машину загнать нужно, некоторым это только с помощью "ручника" удается.

 

Да я и не спорю. Сам практиковал неоднократно.

 

Так а чего тогда ?

 

До сути вопроса не догнал, прошу прощения.

 

Мы обсудили что из сноса передней оси машину выправить несложно, остается задняя ось, если вы балуетесь ручником, то наверняка должны были научиться стабилизировать ее и при сносе задней ?

 

п.с У меня из-за ВАС картошка сгорела. НЕНАВИЖУ.

 

А нефига трепаться. Пока тут 2 страницы малевали, я жареной картошкой со стейкбургерами семью накормил. ;D

 

1. Теперь понятно. В свою очередь поясняю. Ручник дейсвует на обе оси одновременно.
2. Чтобы ввести ПП в занос при помощи ручника, необходимо газовать, это несложно.
3.А вот при выходе из заноса, возникшего неожиданно для водителя, воздействоать на оси (с точки зрения тяги) нужно в противоположных направлениях, т.е. переднюю газовать,а заднюю - тормозить.
А вот это уже лежит за пределами навыков "обычного" водителя. Подчёркиваю, что речь идёт именно о ПП.

 

1. У меня другие сведения о действии ручника.
2. Обычно этого недостаточно. Особенно, если вы хотите всётки выйти из этого управляемого заноса.
3. Действия одним только рулём в данном случае приводят только к развитию колебаний. Это гольная ТАР. Чтобы колебания не развивались, нужно внести затухание в систему. Я специально экспериментировал, это не голимая теория.

 

Задний привод это лучшее что придумали автоинженеры, только полный привод немного лучше.
С 91 года пользуюсь ЗП и менять на передний не собираюсь. Отличный разгон и хорошая управляемость вот отличительные качества зп.
Помнится зимой соревновались с другом я на 124-ом он на мазде 323.
По прямой он ещё как-то держался за мной, а вот в гору сразу отстал.

Хотя я не спорю что есть люди для которых ПП тоже самое что для меня ЗП.

 

Не знаю, какие у Вас там горочки, но тут, в Питтсбурге, этих горочек навалом. Только вот зимой все заднеприводные на них не ездят. Когда жил в аппартаментах, то наш местный водопроводчик-ремонтник-дворник — в общем хэнди мэн — имел заднеприводной грузовичок — так заезжать в разные здания мог только задом. Передом его разворачивало поперек и уносило нафиг. Правда плюс у него один после этого был — он задом гонял как передом. ;D

 

...заезжать в разные здания мог только задом.

 

Нужно начинать с теории.

 

на некоторых ситроенах ручник держит только передние колёса

 

на некоторых ситроенах ручник держит только передние колёса