-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/org/ha/habrastorage/getpro/habr/post_images/304/c0b/722/128x128-crop/304c0b7226e43038dd4ecf6489771cec.jpg)
ЭЛЕКТРОМОБИЛИ: тихая революция? Вторая серия.
Теги:
spam_test
Wyvern-2> Проще переделать в гибрид электромобиль, чем авто с ДВС 
По кузову - как раз наоборот.
По кузову - как раз наоборот.
инфо
инструменты
Wyvern-2
Wyvern-2>> Проще переделать в гибрид электромобиль, чем авто с ДВС
s.t.> По кузову - как раз наоборот.
С чего бы? Главная проблема кузова - как и гед разместить ДВС, что бы передавать с него вращение по прямой... В полном гибриде размещай ДВС где хошь - хоть в прицепе!
s.t.> По кузову - как раз наоборот.
С чего бы? Главная проблема кузова - как и гед разместить ДВС, что бы передавать с него вращение по прямой... В полном гибриде размещай ДВС где хошь - хоть в прицепе!
Wyvern-2> В полном гибриде размещай ДВС где хошь - хоть в прицепе!
Есть требования безопасности. Расположение ДВС на их реализацию влияет существенно. Где хочешь - не выйдет.
Есть требования безопасности. Расположение ДВС на их реализацию влияет существенно. Где хочешь - не выйдет.
Bredonosec
s.t.> было бы желательно, если бы он нашел способ как то решить проблему аккумуляторов не экстенсивным способом.
а это не его проблема.
Он разводит хомячков, а не аккумуляторы.
а это не его проблема.
Он разводит хомячков, а не аккумуляторы.
s.t.> Есть требования безопасности. Расположение ДВС на их реализацию влияет существенно. Где хочешь - не выйдет.
В салон конечно нет, а в багажник или рядом вполне, см. BMW i3 REX
Бензиновый агрегат нужен довольно небольшой.
В салон конечно нет, а в багажник или рядом вполне, см. BMW i3 REX
Бензиновый агрегат нужен довольно небольшой.
s.t.>>Где хочешь - не выйдет.
drsvyat> В салон конечно нет, а в багажник или рядом вполне
Вспоминая все существовавшие варианты расположения ДВС, невольно задаюсь вопросом - а куда ещё можно запихать мотор, чтобы "не вышло"?
drsvyat> В салон конечно нет, а в багажник или рядом вполне
Вспоминая все существовавшие варианты расположения ДВС, невольно задаюсь вопросом - а куда ещё можно запихать мотор, чтобы "не вышло"?
zaitcev
Wyvern-2> С чего бы? Главная проблема кузова - как и гед разместить ДВС, что бы передавать с него вращение по прямой... В полном гибриде размещай ДВС где хошь - хоть в прицепе!
Ну и получится кака, а не гибрид. У BMW i3 REX как раз так, ну и 30 миль на галлон потребление. А у Приуса - 50. Прямая передача жизненно необходима для эффективности.
Ну и получится кака, а не гибрид. У BMW i3 REX как раз так, ну и 30 миль на галлон потребление. А у Приуса - 50. Прямая передача жизненно необходима для эффективности.
ED> Вспоминая все существовавшие варианты расположения ДВС, невольно задаюсь вопросом - а куда ещё можно запихать мотор, чтобы "не вышло"?
повторяю еще раз. Кузов должен соответствовать требованиям безопасности. У автомобиля с ДВС кузов не будет совпадать с электромобилем. Т.к. конструкция авто с ДВС предусматривает создание сминаемой зоны с учетом наличия двигателя, а также клетки безопасности, которая "отражает" двигатель вниз. Этого нет в электромобиле, там перед пустой и расчитывается иначе. Из этого следует, что нужно делать новый.
А вот машина, изначально сделаная как гибрид, в электромобиль переделывается в старом кузове.
Простые переделки возможны только для грузовиков.
повторяю еще раз. Кузов должен соответствовать требованиям безопасности. У автомобиля с ДВС кузов не будет совпадать с электромобилем. Т.к. конструкция авто с ДВС предусматривает создание сминаемой зоны с учетом наличия двигателя, а также клетки безопасности, которая "отражает" двигатель вниз. Этого нет в электромобиле, там перед пустой и расчитывается иначе. Из этого следует, что нужно делать новый.
А вот машина, изначально сделаная как гибрид, в электромобиль переделывается в старом кузове.
Простые переделки возможны только для грузовиков.
Fakir
intoxicated>>> Короче - электромобили в большой степени вытеснят ДВС-ных когда их цена упадет ниже оных, расходы на уход и надеждность намного превысять оных, появится крупная система зарядных станции.
Wyvern-2> ....
LtRum>> ЗЫ. Ну уж больно очевидный вывод, согласись.
Wyvern-2> А вот Ылончик свет наш Маск на очевидность1 не повелся И сделал гениальный ход - вначале с пик:
Ну и как - вытеснил?
Wyvern-2> ....
LtRum>> ЗЫ. Ну уж больно очевидный вывод, согласись.
Wyvern-2> А вот Ылончик свет наш Маск на очевидность1 не повелся
И сделал гениальный ход - вначале с пик: Ну и как - вытеснил?
s.t.> Этого нет в электромобиле, там перед пустой и расчитывается иначе. Из этого следует, что нужно делать новый.
Т.е., когда в багажник бросают сумку весом 40кг. автомобиль становится совсем небезопасным? А когда на заднее сиденье садятся 2 человека по 100 кг. в нем вообще страшно ехать?
Электромобилю нужен совсем маленький ДВС, который никак не сможет смять автомобиль своей инерцией, доработки которые необходимы ,будут минимальны.
s.t.> А вот машина, изначально сделаная как гибрид, в электромобиль
s.t.> Простые переделки возможны только для грузовиков.
Скажи это BMW.
Т.е., когда в багажник бросают сумку весом 40кг. автомобиль становится совсем небезопасным? А когда на заднее сиденье садятся 2 человека по 100 кг. в нем вообще страшно ехать?
Электромобилю нужен совсем маленький ДВС, который никак не сможет смять автомобиль своей инерцией, доработки которые необходимы ,будут минимальны.
s.t.> А вот машина, изначально сделаная как гибрид, в электромобиль
s.t.> Простые переделки возможны только для грузовиков.
Скажи это BMW.
Wyvern-2>> А вот Ылончик свет наш Маск на очевидность1 не повелся И сделал гениальный ход - вначале с пик:
Fakir> Ну и как - вытеснил?
Не-а Пока умники спорили о "вытеснении ДВС и его невозможности" по секрету [показать]
И сделал гениальный ход - вначале с пик: Fakir> Ну и как - вытеснил?
Не-а
Пока умники спорили о "вытеснении ДВС и его невозможности" по секрету [показать]
intoxicated
Несколько особых вопросов:1.Сравниваем механические часы и электронные: Что технологически сложнее? Что надежднее? Что дешевле? Что долговечнее? Какие часы крайний обычный потребитель захочет покупать?
2.Сравниваем кассетный магнитофон и CD проигрыватель, касеты и диски: Что технологически сложнее? Что будет дешевле? Что купит потребитель?
3.Сравниваем ДВС-ный и электромобиль: .... ??? ну
?
s.t.> У автомобиля с ДВС кузов не будет совпадать с электромобилем. Т.к. конструкция авто с ДВС предусматривает создание сминаемой зоны с учетом наличия двигателя, а также клетки безопасности, которая "отражает" двигатель вниз.
В данном контексте правильнее говорить не о сминаемых зонах, или клетке безопасности, а о силовом каркасе кузова
В данном контексте правильнее говорить не о сминаемых зонах, или клетке безопасности, а о силовом каркасе кузова
intoxicated> 3.Сравниваем ДВС-ный и электромобиль: .... ??? ну ?
С вами не совсем согласен такой человек как Реми Таффен, главный моторист Renault F1. Он считает что ДВС еще долго будет применяться на автомобилях. Смотрим последний вопрос.
?С вами не совсем согласен такой человек как Реми Таффен, главный моторист Renault F1. Он считает что ДВС еще долго будет применяться на автомобилях. Смотрим последний вопрос.
kaouri> С вами не совсем согласен такой человек как Реми Таффен, главный моторист Renault F1. Он считает что ДВС еще долго будет применяться на автомобилях.
Механические часы ни кто не выбросил на свалку истории.
Механические часы ни кто не выбросил на свалку истории.
Сущность - когда потребительские качества электромобилей начнут значительно превосходить ДВС-ных. На сей этап парадоксально элетромобили превосходят ДВС-ные в плане ..... чисто спортивно-мощностных характеристиках , но также в плане ухода и ремонта, и конечно шума. Тоесть, еще раз, для легковых машин вполне возможен вариант когда электромобили будут намного предпочтительней.
, но также в плане ухода и ремонта, и конечно шума. Тоесть, еще раз, для легковых машин вполне возможен вариант когда электромобили будут намного предпочтительней.
intoxicated> На сей этап парадоксально элетромобили превосходят ДВС-ные в плане ..... но также в плане ухода и ремонта,
На данный момент, который длится уже десяток, а то и более лет, основной поток отказов легковых автомобилей, как новых так и б/у, идет по линии электрики и электроники. Кстати, насколько помню, Приусы пока не доходили до первых мест в рейтинге надежности.
На данный момент, который длится уже десяток, а то и более лет, основной поток отказов легковых автомобилей, как новых так и б/у, идет по линии электрики и электроники. Кстати, насколько помню, Приусы пока не доходили до первых мест в рейтинге надежности.
Userg> Механические часы ни кто не выбросил на свалку истории.
Это просто маленькая ложка дегтя в бочке меда
Это просто маленькая ложка дегтя в бочке меда
kaouri> Это просто маленькая ложка дегтя в бочке меда
Несколько десятков лет электромобили в виде погрузчиков, штабелеров и прочей спецтехники тихо гудят электромоторами. Последний десяток лет к ним присоединилось масса двух и одноколесных самобеглых тележек, навсегда вытеснив ДВС. Осталось то по большому счету городскую жоповозку вытеснить, т.е убить мировой автопром. Это произойдет за достаточно короткое время, нужен толчок.
Несколько десятков лет электромобили в виде погрузчиков, штабелеров и прочей спецтехники тихо гудят электромоторами. Последний десяток лет к ним присоединилось масса двух и одноколесных самобеглых тележек, навсегда вытеснив ДВС. Осталось то по большому счету городскую жоповозку вытеснить, т.е убить мировой автопром. Это произойдет за достаточно короткое время, нужен толчок.
Userg>навсегда вытеснив ДВС.
Откуда вытеснив?
Откуда вытеснив?
Userg> Несколько десятков лет электромобили в виде погрузчиков, штабелеров и прочей спецтехники тихо гудят электромоторами. Последний десяток лет к ним присоединилось масса двух и одноколесных самобеглых тележек, навсегда вытеснив ДВС.
У погрузчиков не те пробеги, а у самобеглых тележек не те ресурсы.
Userg> Осталось то по большому счету городскую жоповозку вытеснить, т.е убить мировой автопром. Это произойдет за достаточно короткое время, нужен толчок.
За короткое время не получится. Инфраструктура зарядок, пиковые потребления электроэнергии, условия работы в холодном климате, развитие ДВС, гибридов и альтернативных видов топлива. ДВС, даже на автомобилях, умирать будет долго. Ну все в этом мире относительно
У погрузчиков не те пробеги, а у самобеглых тележек не те ресурсы.
Userg> Осталось то по большому счету городскую жоповозку вытеснить, т.е убить мировой автопром. Это произойдет за достаточно короткое время, нужен толчок.
За короткое время не получится. Инфраструктура зарядок, пиковые потребления электроэнергии, условия работы в холодном климате, развитие ДВС, гибридов и альтернативных видов топлива. ДВС, даже на автомобилях, умирать будет долго. Ну все в этом мире относительно
drsvyat> Электромобилю нужен совсем маленький ДВС, который никак не сможет смять автомобиль своей инерцией, доработки которые необходимы ,будут минимальны.
тут иной момент.
Двиг - это прочный массивный железный предмет. При этом компактный.
В случае ударного торможения подобный массивный предмет, будучи плохо закреплен сзади, навроде пушечноо ядра пройдет весь салон вместе с находящимися в нем людьми.
В случае размещения спереди при ударе о преграду уход его вниз важен в том плане, чтоб он не лег водиле или пассажиру на колени. Даже если он будет относительно небольшим, человеку этого хватит. Потому направленная прочность в разработке - обязательна. Иначе по нормам безопасности не пройдет.
тут иной момент.
Двиг - это прочный массивный железный предмет. При этом компактный.
В случае ударного торможения подобный массивный предмет, будучи плохо закреплен сзади, навроде пушечноо ядра пройдет весь салон вместе с находящимися в нем людьми.
В случае размещения спереди при ударе о преграду уход его вниз важен в том плане, чтоб он не лег водиле или пассажиру на колени. Даже если он будет относительно небольшим, человеку этого хватит. Потому направленная прочность в разработке - обязательна. Иначе по нормам безопасности не пройдет.
kaouri> У погрузчиков не те пробеги, а у самобеглых тележек не те ресурсы.
Ну да, мы прослушали на этих страницах несколько американцев и европейцев. В соседних темах россияне вполне укладываются в 100 км/день.
kaouri> За короткое время не получится. Инфраструктура зарядок, пиковые потребления электроэнергии, условия работы в холодном климате, развитие ДВС, гибридов и альтернативных видов топлива. ДВС, даже на автомобилях, умирать будет долго. Ну все в этом мире относительно
Плата за фактическую площадь при парковке (3 смарта как один прадик), еще приподнять налог на ЛС, ГСМ поближе европе и вполне себе дело сдвинется. Но автопром будет делать все, чтоб процесс шел под контролем и пипл выбирал между условной электротоетой и тоетойдвс.
Ну да, мы прослушали на этих страницах несколько американцев и европейцев. В соседних темах россияне вполне укладываются в 100 км/день.
kaouri> За короткое время не получится. Инфраструктура зарядок, пиковые потребления электроэнергии, условия работы в холодном климате, развитие ДВС, гибридов и альтернативных видов топлива. ДВС, даже на автомобилях, умирать будет долго. Ну все в этом мире относительно
Плата за фактическую площадь при парковке (3 смарта как один прадик), еще приподнять налог на ЛС, ГСМ поближе европе и вполне себе дело сдвинется. Но автопром будет делать все, чтоб процесс шел под контролем и пипл выбирал между условной электротоетой и тоетойдвс.
ED>> Откуда вытеснив?
Userg> с мопедов
То есть? Мопедов (и скутеров) с двс вроде куча ещё.
Userg> с мопедов
То есть? Мопедов (и скутеров) с двс вроде куча ещё.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 21.06.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 21.06.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
