ЭЛЕКТРОМОБИЛИ: тихая революция? Вторая серия.

Мало.

Пока отдельные граждане фапают на теслы за 40-120 килоойро, разлагольствуя про "необходимость платить за прогресс" (разным мошенникам), китайцы продолжают работать и производить достойные товары по достойной цене
Не так давно Ник подкидывал линк на электрожЫп, напичканный всем чем угодно и с пожизненной гарантией вдвое дешевле теслы. Теперь я наткнулся на электромобиль дешевле ойфончега.


Вот этого малыша автор линка купил на алибабе за 930 долларов.

И это нормальная цена новой машинки, не скидка, не поношенная, - нормальная новая.
Увы, акум в цену не входит, это плюс 305 баксов, то есть, комплектная стоит 1235$.
Что всё равно дешевле нового ойфончега.
И индивидуальная доставка из материкового китая в сша обошлась автору в 549 баксов, после чего накрутились тамошние налоги и сборы.

Понятно, что за такую цену покупается не болид F1, это машинка для "сьездить в магазин или аптеку" для пенсионера. Но тем не менее -

Changli Nemeca позиционируется как средство передвижения для пожилых людей. Автомобиль имеет всего одну лошадиную силу, весит порядка 360 килограммов и способен развивать скорость до 32 километров в час. Стоит отметить, что это традиционный четырёхколёсный электрокар. Он оснащён всеми атрибутами, которые могут пригодиться в дороге: от дворников до цифрового дисплея, на который можно выводить видео с идущей в комплекте камеры наблюдения.

Китайская Changzhou Xili Vehicle Industry была основана в 1996 году. В портфолио компании — десятки транспортных средств, начиная с трёхколёсных мотоциклов и заканчивая бюджетным электрокаром Changli Nemeca, стоимость которого стартует с отметки в 930 долларов.

 

Кстати, если кто хочет сравнить цену с ценой традиционного гольфкара - автор уже это сделал: гольфкары стартуют от 8 с копейками килобаксов или в 8 раз дороже.

Свинцовая АКБ: ~ 100 баксов на КВт.ч , ~ 18...20 кг на КВт.ч
Литий-Йон АКБ: ~ 200 бакс на КВт.ч , ~ 5,5...6 кг на КВт.ч

Всё больше производителей автомобилей переходит на электрические версии своих транспортных средств. Не осталась в стороне знаменитая английская компания Lotus, объявившая о планах полного и безвозвратного отказа от бензиновых двигателей в ближайшие годы.

Lotus Evija

Правительства по всему миру оказывают поддержку автопроизводителям, которые переходят на электрические двигатели. По словам генерального директора Lotus Фила Попэма, нет никаких сомнений, что бензиновые двигатели должны уступить место электрическим. Подобные платформы обеспечивают уникальные характеристики крутящего момента, распределение веса и предлагают новые варианты проектирования, которые невозможны в рамках автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Однако прежде чем перейти на полностью электрические автомобили, будет представлена ещё одна машина на бензиновом двигателе.

В настоящий момент Lotus принадлежит китайскому автопроизводителю Geely, владеющему также шведской Volvo. В планах у компании — интеграция и совместное использование технологий от всех своих брендов. Это позволит стандартизировать процесс производства, существенно снизив затраты на разработку уникальных решений для тех или иных марок автомобилей.

Обновлённая линейка электромобилей от Lotus может включать седаны, купе и даже внедорожники. В настоящее время ожидается выпуск заряженного гиперкара Lotus Evija, который должен стать самым мощным серийным электрокаром в мире. Он получит двигатель мощностью 2000 лошадиных сил и сможет разгоняться с нуля до 100 км/ч менее чем за две секунды. На зарядку этого суперкара будет требоваться менее 10 минут при использовании специальной станции.