Машиностроение России

Как сообщается, в ходе запуска производственной линии в новом цеху элеткролиза медной фольги Кыштымского завода, на конвейере впервые прокатано 8 метров специальной меди, с толщиной листа не более 35 микрон. Инженеры завода заложили в технологическую линию возможность выпуска медных пластин толщиной от 9 до 100 микрон. Это охватывает все рыночно затребованные типы данной фольги и отвечает международным нормативным стандартам класса IPC-4562.

Ижевский завод «Римера» изготовил новый автоматический буровой ключ с программным управлением ARMATIC.
Ключ предназначен для быстрого высокоточного свинчивания и развинчивания бурильных и обсадных труб. ARMATIC имеет самый большой по сравнению с российскими аналогами диапазон диаметров замков свинчиваемых и развинчиваемых труб — от 73 до 245 миллиметров.
Оборудование может устанавливаться на штатное место бурового ключа типа АКБ без изменения конструкции буровой площадки. Выдвижной манипулятор позволяет перемещать ключ в широком диапазоне, а переносной пульт управления с сенсорным высокочувствительным экраном дает возможность управлять ключом, используя средства индивидуальной защиты рук.
В октябре 2020 года успешно завершены опытно-промысловые испытания ключа ARMATIC на Кондинском месторождении компании «Роснефть» в Ханты-Мансийском автономном округе.
Следующим этапом развития линейки бурового оборудования завода «Ижнефтемаш» станет освоение выпуска гидравлических подвесных ключей для обсадных труб ARMEX, опытный экземпляр которого планируется изготовить до конца 2020 года.
По итогам 9 месяцев 2020 года «Ижнефтемаш» увеличил продажи буровых ключей на 69% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в «Ростех») поставила на фрегат проекта 22350 первый морской дизель-газотурбинный агрегат М55Р, созданный в рамках программы импортозамещения украинских силовых установок.
До 2014 года Россия закупала корабельные газотурбинные двигатели у украинского предприятия «Зоря-Машпроект» (Николаев).
«Первый агрегат отгружен в ноябре этого года, отгрузка второго агрегата запланирована на первую половину декабря. Таким образом, наши партнеры в лице Объединенной судостроительной корпорации и судостроительного завода „Северная верфь“ получат полноценную энергетическую установку, состоящую из двух агрегатов, на один из фрегатов проекта 22350, который сейчас находится на стадии строительства».
Всего предполагается построить 10 кораблей проекта 22350, два из них («Адмирал Горшков» и «Адмирал Касатонов») уже вошли в состав Северного флота, один («Адмирал Головко») готовится к испытаниям, еще пять фрегатов — на разных стадиях постройки.
По словам Полякова, речь идет не просто о морском двигателе, а о дизель-газотурбинном агрегате (ДГТА) М55Р, в состав которого, помимо газотурбинного двигателя М90ФР максимальной мощностью 27 500 лошадиных сил, входят дизель 10Д49 мощностью 5200 лошадиных сил, редуктор РО55Р и системы управления. Он пояснил, что первый морской дизель-газотурбинный агрегат будет установлен на третьем фрегате серии. «Адмирал Горшков» и «Адмирал Касатонов» были построены с зарубежными силовыми установками.
«Сегодня мы подтвердили, что Россия самостоятельно может производить дизель-газотурбинные установки, и мы обрели ту компетенцию, которой в России раньше не было. ОДК способна разрабатывать, производить, испытывать, устанавливать на корабли и сопровождать на протяжении жизненного цикла всю линейку дизель-газотурбинных агрегатов».

«Соллерс Форд» локализовал производство оадиаторов для автомобилей Ford Transit теперь они будут производиться в России.
Подписан контракт на поставку радиаторов с нижегородской компанией ООО «ТРМ».

Благодаря реализации Постановления № 1432 российские заводы сельхозмашиностроения создали более 30 новых современных цехов и производственных площадок. Общий объем инвестиций в реализацию этих проектов, в выпуск новых моделей и проведение НИОКР в 2013-2019 годах составил более 12,5 млрд рублей.

В рамках реализации Программы № 1432 аграрии приобретают отечественную сельхозтехнику со скидкой в размере 10% - 15%. Часто только благодаря этому механизму, а также льготному лизингу сельхозтоваропроизводители могут себе позволить обновление машинно-тракторного парка.

Объем субсидий, предусмотренный на реализацию Постановления № 1432 в федеральном бюджете в 2020 году, составляет 14 млрд руб. Благодаря продлению действия этого механизма рост производства и отгрузок российских сельхозмашин в 2020 году продолжился.

Отечественные заводы сельхозмашиностроения произвели за 9 месяцев 2020 года техники на 108,0 млрд руб., что на 21% больше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом отгрузки сельхозтехники на внутренний рынок России выросли за указанный период на 38% до 96,5 млрд руб.

Пожалуй, стоит перепостить из железнодорожного форума. На железных дорогах России собираются внедрять полностью автоматическую сцепку типа Шарфенберг 10 для пассажирских вагонов.
Принято решение рекомендовать ООО «ТМХ Инжиниринг» в городе Твери, КБ «Пассажирский транспорт» совместно с ОАО «ТВЗ», ООО «Фойт Турбо» и ООО «ТМХ Инжиниринг» разработать предварительный национальный стандарт на автосцепное устройство с контуром зацепления Шарфенберга типа 10 по аналогии с DIN EN 16019-2014. Также предложено включить в состав рабочей группы представителей предприятий, выпускающих легкорельсовый транспорт и поезда метро (ну и, с высокой долей вероятности, производителей МВПС тоже привлекут).
Разработку самой автосцепки заканчивают в Твери.
тут подробнее:

На производственной площадке Тверского вагоностроительного завода в Торжке заложили раму для сборки первого кузова вагона модели В60М. Вагоносборочное производство начало действовать в городе в мае текущего года и до этого момента осуществляло сборку вагонов из кузовов, изготовленных и доставленных из Твери.

Изготовление выдвижной рамы для кузовов началось в Торжке с ноября. Остальные комплектующие — боковины, торцевые стены, крыши и перегородки — в ближайшее время будут поставляться на производство с ТВЗ. Полный цикл рамно-кузовного производства на торжокской площадке планируется наладить в 1 квартале 2021 года.

На сегодняшний день в трёх пролетах производственного комплекса ТВЗ продолжаются строительные работы для расширения сборочного производства. Завершение работ позволит перевести выпуск всей спецпродукции и мелкосерийное производство из Твери в Торжок.

Производственная площадка Тверского вагоностроительного завода в Торжке расположена на территории бывшего Торжокского вагонзавода, который специализировался на производстве электропоездов, грузовых и специализированных вагонов локомотивной тяги.

Ежегодно ДМЗ выпускает до 500 вагонов поездов постоянного и переменного тока.

Краснокамский ремонтно-механический завод поставил в Болгарию фронтальные погрузчики FRONTLIFT М с комплектами навесного оборудования.
Завод уже не первый год поставляет в страны ближнего зарубежья прицепы для легковых автомобилей под брендом «Экспедиция», технику для заготовки кормов по технологии «Сенаж в линию» и фронтальный погрузчик FRONTLIFT. У предприятия налажены связи и со странами Европы. В 2018 году на западный рынок вышли машины для заготовки кормов — пресс-подборщики, скоростные упаковщики рулонов и резчики рулонов.
В прошлом году специально для выхода на зарубежные рынки предприятие разработало бренд KRMZ Innovation. Он объединил инновационные разработки для линейки кормозаготовительных машин. Новый бренд предприятие представило на ведущей международной выставке сельхозтехники — AGRITECHNICA 2019, которая проходила в Германии (Ганновер).

ООО Научно-производственное предприятие «РИТ-Инжиниринг» спроектировало, изготовило и запустило в производство многокоординатный шлифовально-заточной станок с ЧПУ для изготовления осевого режущего инструмента.
Разработка конструкции, сборка, программное обеспечение, алгоритмы работы, внедрение в производственный процесс изготовления инструмента из быстрорежущих сталей и твердого сплава на 100% осуществлены специалистами ООО НПП «РИТ-Инжиниринг».

На Уралвагонзаводе (в составе Концерна УВЗ входит в Госкорпорацию Ростех) началась подготовка к производству штампосварной тележки модели 18-9999: создан новый участок и внедрены роботизированные сварочные комплексы. Это абсолютно новое изделие не только для нижнетагильского предприятия, но и для всего отечественного грузового вагоностроения (нагрузка на ось 25 тонн, конструкционная скорость 120 км/ч, межремонтный пробег 500000 км). Первую такую тележку на УВЗ изготовят уже до конца этого года.

После изготовления два полувагона на новых тележках уйдут на квалификационные испытания, а потом — в опытно-промышленную эксплуатацию. В перспективных планах – серийное производство подвижного состава с использованием тележки модели 18-9999.

Двухосная трехэлементная штампосварная тележка модели 18-9999 обладает улучшенными технико-эксплуатационными характеристиками. Ее применение позволяет значительно снизить износ гребня колеса и обеспечить повышенную устойчивость движения при высоких скоростях на прямых и кривых участках. Внедрённые конструктивные решения обеспечивают пониженное воздействие грузовых вагонов на железнодорожное полотно, плавность хода и снижение шума.

Новые тележки целесообразней будет использовать в подвижном составе, который требует высоких скоростей. Это, например, фитинговые и универсальные платформы, в том числе предназначенные для контрейлерных перевозок и другой специализированный состав, производство которого сегодня активно осваивает Уралвагонзавод.

Петрозаводский филиал компании «АЭМ-технологии» («Росатом» ) ввёл в эксплуатацию новую закалочную печь российского производства.
Новая закалочная электропечь камерного типа снабжена автоматизированной системой управления, которая позволяет вести процесс термообработки по заданной программе, а также при необходимости переходить на ручное управление. Максимальная рабочая температура печи 1250 °C. Точность регулирования температуры в рабочем пространстве составляет ±2 °С. Стабильная скорость нагрева позволяет точно рассчитать время начала и окончания выдержки и закалки. А благодаря использованию современных керамоволокнистых термоизоляционных материалов время нагрева печи сократилось более чем в 2 раза — с 16 до 7 часов.
Продукция с маркой «Петрозаводскмаш» эксплуатируется в 42 странах мира.

отличная статья и фоторепортаж

Пермский «СтанкоМашСтрой» — токарные, токарно-винторезные станки и фрезерные обрабатывающие центры.
********************
тем кто верует в то что станкостроения в Рашке нет читать не рекомендую — расстройство случицца