Andy-64
инфо
инструменты
ventorum
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/sh/ship-info/Vessels/128x128-crop/796.jpg)
Разведывательные корабли ВМС иностранных государств
Теги:
На учениях "Запад - 2009".
Прикреплённые файлы:
Черномор™> А уж о заходе иностранного [хоть и дружественного] рзк во времена СССР речи идти не могло, имхо.
Болгарские надводные корабли и подводные лодки, несмотря на закрытый статус Севастополя, регулярно его посещали, в том числе и гидрографические суда. Поэтому и заход этих кораблей так же исключать нельзя.
Болгарские надводные корабли и подводные лодки, несмотря на закрытый статус Севастополя, регулярно его посещали, в том числе и гидрографические суда. Поэтому и заход этих кораблей так же исключать нельзя.
Еще "Запад-2009"
Прикреплённые файлы:
O.S.> А вот практически свежий снимок новой "Маряаты"-4 от 26 февраля 2016 г.
Старая "Марьята". Норвежцы планируют ее переименовать в Егеря ("Eger")
Старая "Марьята". Норвежцы планируют ее переименовать в Егеря ("Eger")
Прикреплённые файлы:
Marjata III и Marjata IV
Прикреплённые файлы:
Черномор™>> А уж о заходе иностранного [хоть и дружественного] рзк во времена СССР речи идти не могло, имхо.
Andy-64> Болгарские надводные корабли и подводные лодки, несмотря на закрытый статус Севастополя, регулярно его посещали, в том числе и гидрографические суда. Поэтому и заход этих кораблей так же исключать нельзя.
Ну, гидрограф и разведчик - несравнимые понятия, в том числе, с точки зрения международного права.
Если сможете опровергнуть на примере реальных заходов в Севастополь, буду весьма признателен.
Andy-64> Болгарские надводные корабли и подводные лодки, несмотря на закрытый статус Севастополя, регулярно его посещали, в том числе и гидрографические суда. Поэтому и заход этих кораблей так же исключать нельзя.
Ну, гидрограф и разведчик - несравнимые понятия, в том числе, с точки зрения международного права.
Если сможете опровергнуть на примере реальных заходов в Севастополь, буду весьма признателен.
Черномор™> Если сможете опровергнуть на примере реальных заходов в Севастополь, буду весьма признателен.
Практически все заходы болгарских военных кораблей в Севастополь Вы можете посмотреть, простите за ненавязчивую рекламу, на сайте Blackseavisits.ru. Но есть белые пятна, вот их то я и пытаюсь закрыть. И совершенно естественно для того времени, что разведывательные корабли легендировались под гидрографические суда. Так например, изучая флотскую газету "Флаг Родины" за период с 1947 года по 1991 я ни разу не нашел упоминания про РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ корабль.
Практически все заходы болгарских военных кораблей в Севастополь Вы можете посмотреть, простите за ненавязчивую рекламу, на сайте Blackseavisits.ru. Но есть белые пятна, вот их то я и пытаюсь закрыть. И совершенно естественно для того времени, что разведывательные корабли легендировались под гидрографические суда. Так например, изучая флотскую газету "Флаг Родины" за период с 1947 года по 1991 я ни разу не нашел упоминания про РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ корабль.
ventorum> Старая "Марьята". Норвежцы планируют ее переименовать в Егеря ("Eger")
Фото появилось
Фото появилось
Прикреплённые файлы:
Бывшие братья по оружию. Взято с сайта FLICKR.
Прикреплённые файлы:
"Марьята"
Прикреплённые файлы:
Вырезка из норвежской газеты. 1968 год, американский РЗК USNS "Palm Beach" заходит в порт Харстад, Норвегия и планирует ошвартоваться к борту нашего танкера "Выру". Снимком поделился Larry Hackney. Взято с сайта FACEBOOK.
Прикреплённые файлы:
Интересно, какое судно самым первым можно считать стало разведывательным чисто и в каком году ?
РЗК "Гидрограф" ГДР. Автор Mannfred Kettner. Взято с сайта 7.Minensuchgeschwader
Время и место не указаны.
Время и место не указаны.
Прикреплённые файлы:
Норвежская Marjata 22 апреля пополнила запасы и снова вышла на слежение в Баренцево море. Значит есть за кем следить
Corona or not. Marjata is doing what it can best, monitor the Barents Sea. These pictures was taken yesterday when she was back in Norway for a quick resupply. pic.twitter.com/Tna0ThF6ZX
— GrumpyLars (@GrumpyLars) April 22, 2020
Capt(N)> Норвежская Marjata 22 апреля пополнила запасы и снова вышла на слежение в Баренцево море. Значит есть за кем следить
Она же 1 апреля 2020 в Киркенесе
Она же 1 апреля 2020 в Киркенесе
Marjata during a short visit in Kirkenes, April 1, 2020. pic.twitter.com/b1wVC7lUcZ
— GrumpyLars (@GrumpyLars) April 28, 2020
Capt(N)>> Норвежская Marjata... Она же 1 апреля 2020 в Киркенесе
Capt(N)> https://twitter.com/grumpylars/status/1255256476203057154
Кэп,
А нет ли в Твиттере инфо у партнеров, почему ушли от формы утюга (Marjata III), наилучшим образом приспособленной для гидроакустической разведки, к архитектуре «лайнера» у Marjata IV?..
Очевидно, что главной целью и задачами норвегов в баренцевоморском регионе было слежение за развертыванием пла&пларб СФ.
Или 3-я остается в строю в качестве КГАР, а 4-я - классический рзк/корабль РЭР?..
Capt(N)> https://twitter.com/grumpylars/status/1255256476203057154
Кэп,
А нет ли в Твиттере инфо у партнеров, почему ушли от формы утюга (Marjata III), наилучшим образом приспособленной для гидроакустической разведки, к архитектуре «лайнера» у Marjata IV?..
Очевидно, что главной целью и задачами норвегов в баренцевоморском регионе было слежение за развертыванием пла&пларб СФ.
Или 3-я остается в строю в качестве КГАР, а 4-я - классический рзк/корабль РЭР?..
Черномор™> Кэп,
Черномор™> А нет ли в Твиттере инфо у партнеров, почему ушли от формы утюга (Marjata III), наилучшим образом приспособленной для гидроакустической разведки, к архитектуре «лайнера» у Marjata IV?..
Есть один, при случае спрошу
Черномор™> А нет ли в Твиттере инфо у партнеров, почему ушли от формы утюга (Marjata III), наилучшим образом приспособленной для гидроакустической разведки, к архитектуре «лайнера» у Marjata IV?..
Есть один, при случае спрошу
Черномор™> Кэп,
Черномор™> А нет ли в Твиттере инфо у партнеров, почему ушли от формы утюга (Marjata III), наилучшим образом приспособленной для гидроакустической разведки, к архитектуре «лайнера» у Marjata IV?..
Ответили. В основном это связано с ходовыми и скоростными характеристиками, которые у «пассажирского лайнера» значительно лучше чем у треугольного «утюга» при выполнении свойственных рзк задач в бурных северных широтах.
Черномор™> А нет ли в Твиттере инфо у партнеров, почему ушли от формы утюга (Marjata III), наилучшим образом приспособленной для гидроакустической разведки, к архитектуре «лайнера» у Marjata IV?..
Ответили. В основном это связано с ходовыми и скоростными характеристиками, которые у «пассажирского лайнера» значительно лучше чем у треугольного «утюга» при выполнении свойственных рзк задач в бурных северных широтах.
Capt(N)> Ответили. В основном это связано с ходовыми и скоростными характеристиками...
Спасибо.
Витиевато они.
От обсуждения задач рзк ушли ;), предпочтя указать на ходовые характеристики.
К слову, скорость - далеко не главное качество/требование к функционалу современного рзк.
Для этого есть боевые корабли, на которые возлагаются, например, функции корабля непосредственного слежения.
Современные рзк (всего мира) не бегают в режиме круизного судна на пассажирской линии. А ходят малыми-средними ходами 6...9 уз (до 12 уз), либо стоят на якоре/лежат в дрейфе в назначенном «удобно расположенном» районе.
Кстати, как раз форму «утюга» Marjata III и ее гражданских аналогов-сейсмиков Ramform (Titan, Hyperian, etc.) норвеги из компании-судовладельца PGS позиционируют как наиболее устойчивую в штормовых условиях при ведении морской сейсморазведки (параллельные галсы, по сути аналогичные поисковым действиям противолодочных кораблей) <один из способов, не ухожу в блуд про случайные курсы и проч. способы>
Спасибо.
Витиевато они.
От обсуждения задач рзк ушли ;), предпочтя указать на ходовые характеристики.
К слову, скорость - далеко не главное качество/требование к функционалу современного рзк.
Для этого есть боевые корабли, на которые возлагаются, например, функции корабля непосредственного слежения.
Современные рзк (всего мира) не бегают в режиме круизного судна на пассажирской линии. А ходят малыми-средними ходами 6...9 уз (до 12 уз), либо стоят на якоре/лежат в дрейфе в назначенном «удобно расположенном» районе.
Кстати, как раз форму «утюга» Marjata III и ее гражданских аналогов-сейсмиков Ramform (Titan, Hyperian, etc.) норвеги из компании-судовладельца PGS позиционируют как наиболее устойчивую в штормовых условиях при ведении морской сейсморазведки (параллельные галсы, по сути аналогичные поисковым действиям противолодочных кораблей) <один из способов, не ухожу в блуд про случайные курсы и проч. способы>
Прикреплённые файлы:
Capt(N)>> Ответили. В основном это связано с ходовыми и скоростными характеристиками...
Черномор™> Спасибо.
Черномор™> Витиевато они.
Черномор™> От обсуждения задач рзк ушли ;), предпочтя указать на ходовые характеристики.
Уверен, мы с подобным вопросом поступили бы так же
Черномор™> Спасибо.
Черномор™> Витиевато они.
Черномор™> От обсуждения задач рзк ушли ;), предпочтя указать на ходовые характеристики.
Уверен, мы с подобным вопросом поступили бы так же
Черномор™> Витиевато они.
Черномор™> К слову, скорость - далеко не главное качество/требование к функционалу современного рзк.
Черномор™> Для этого есть боевые корабли, на которые возлагаются, например, функции корабля непосредственного слежения.
Черномор™> Современные рзк (всего мира) не бегают в режиме круизного судна на пассажирской линии. А ходят малыми-средними ходами 6...9 уз (до 12 уз), либо стоят на якоре/лежат в дрейфе в назначенном «удобно расположенном» районе.
Может быть отказ от ютуга связан с безопасностью мореплавания а не удобством для разведки
Черномор™> К слову, скорость - далеко не главное качество/требование к функционалу современного рзк.
Черномор™> Для этого есть боевые корабли, на которые возлагаются, например, функции корабля непосредственного слежения.
Черномор™> Современные рзк (всего мира) не бегают в режиме круизного судна на пассажирской линии. А ходят малыми-средними ходами 6...9 уз (до 12 уз), либо стоят на якоре/лежат в дрейфе в назначенном «удобно расположенном» районе.
Может быть отказ от ютуга связан с безопасностью мореплавания а не удобством для разведки
Capt(N)> Уверен, мы с подобным вопросом поступили бы так же
Эт да
Эт да
ventorum> Marjata III и Marjata IV
Прикреплённые файлы:
Занесло и к нам на ДВ...
"Российские военные ведут слежение за разведывательным кораблем Франции в Японском море. Об этом сообщили в Национальном центре управления обороной РФ.
В ведомстве уточнили, что военные контролируют действия разведывательного корабля "Дюпюи-де-Лом" ВМС Франции.
"Силы и средства Восточного военного округа осуществляют контроль за действующим с 5 июля 2021 года в акваториях Японского моря и Татарского пролива разведывательным кораблем "Дюпюи-де-Лом" ВМС Франции", - проинформировали в центре.
Согласно открытым источникам, корабль был спроектирован для ведения радиоэлектронной разведки. Его аппаратура MINREM может перехватывать самые современные виды сигналов, включая данные со спутников, мобильную связь и даже сообщения электронной почты.
Станислас-Анри-Лоран Дюпюи де Лом - французский политик и кораблестроитель (15 октября 1816 - 1 февраля 1885). В его честь названы броненосный крейсер и разведывательный корабль".
/фото пока иллюстративное/
"Российские военные ведут слежение за разведывательным кораблем Франции в Японском море. Об этом сообщили в Национальном центре управления обороной РФ.
В ведомстве уточнили, что военные контролируют действия разведывательного корабля "Дюпюи-де-Лом" ВМС Франции.
"Силы и средства Восточного военного округа осуществляют контроль за действующим с 5 июля 2021 года в акваториях Японского моря и Татарского пролива разведывательным кораблем "Дюпюи-де-Лом" ВМС Франции", - проинформировали в центре.
Согласно открытым источникам, корабль был спроектирован для ведения радиоэлектронной разведки. Его аппаратура MINREM может перехватывать самые современные виды сигналов, включая данные со спутников, мобильную связь и даже сообщения электронной почты.
Станислас-Анри-Лоран Дюпюи де Лом - французский политик и кораблестроитель (15 октября 1816 - 1 февраля 1885). В его честь названы броненосный крейсер и разведывательный корабль".
/фото пока иллюстративное/
Прикреплённые файлы:
- VAS [11.07.2021 23:28]: Перенос сообщений в ...del
Реклама Google — средство выживания форумов :)
ДОКТОР> Если речь идет о пассажирском теплоходе проекта 543 "Ай-Петри", то он построен в Болгарии в 1962 году (серия судов типа "Алупка").
ДОКТОР> Теплоходы "Ай-Петри" и "Пицунда" в 1976-1986 гг.
Уважаемый Доктор! Прочитал Ваш пост, и захотелось спросить: «А, нет ли у Вас фото судов проекта 543, на которых можно было бы хорошо рассмотреть антенны их РЛС». Дело в том, что на судах этого проекта, в то время, устанавливались новые, по тем временам, РЛС «Донец», первые РЛС «Донец», которые, без цифры «2». У меня есть два фото т/х «Алупка», на которых стоит РЛС «Донец» как с зеркальной антенной, так и со щелевой. Есть фото т/х «Пицунда». И если сами суда, на этих фото, смотрятся довольно не плохо, то антенны их РЛС, хорошо рассмотреть не удается, начинают расплываться. Если у Вас есть фото, на которых можно эти антенны в более-менее смотрибельном варианте, то прошу Вас, если можете, выложить их в теме «Судовые и корабельные РЛС», чтобы не засорять данную тему непрофильной информацией. Спасибо.
ДОКТОР> Теплоходы "Ай-Петри" и "Пицунда" в 1976-1986 гг.
Уважаемый Доктор! Прочитал Ваш пост, и захотелось спросить: «А, нет ли у Вас фото судов проекта 543, на которых можно было бы хорошо рассмотреть антенны их РЛС». Дело в том, что на судах этого проекта, в то время, устанавливались новые, по тем временам, РЛС «Донец», первые РЛС «Донец», которые, без цифры «2». У меня есть два фото т/х «Алупка», на которых стоит РЛС «Донец» как с зеркальной антенной, так и со щелевой. Есть фото т/х «Пицунда». И если сами суда, на этих фото, смотрятся довольно не плохо, то антенны их РЛС, хорошо рассмотреть не удается, начинают расплываться. Если у Вас есть фото, на которых можно эти антенны в более-менее смотрибельном варианте, то прошу Вас, если можете, выложить их в теме «Судовые и корабельные РЛС», чтобы не засорять данную тему непрофильной информацией. Спасибо.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 11.06.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 11.06.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
