mkg81: Все сообщения за 28 Января 2015 года

kazbek>> ..может пригодится? эм "ВЕСКИЙ" 1970-73
USSRNAVY> А почему Веский? У меня эти фото записаны как Беследный
Про "Бесследный". В 84 году корабль отбуксировали во Владивосток к стенке судоремонтного завода. Не "Дальзавод". То-ли 184-й, то-ли 189-й (номер уже подзабыл) флотского подчинения. А до этого летом 82-го он попытался оторваться от стенки эскадренного пирса в Техасе и своим ходом убыть во Владивосток в парадную линию КТОФ в Амурском заливе на День ВМФ. Не получилось. Котлы сдохли при выборке якорей. Больше корабль не насиловали. Не помню, откуда он ушёл "на иголки": из Владивостока или с острова Русский.

•  29
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

DDR> ЭМ Вдохновенный. 1978-79 г.
Про "Вдохновенный". Не чужой корабль. Можно сказать-родной: прослужил на нём в "отстое" с осени 83-го по весну 84-го. С начала 80-х корабль намертво стоял у стенки пирса 10-й ОПЭСК в Техасе. Корабль отстоя. На него списывали "утомлённых службой": как офицеров-мичманов, так и срочников. Его даже на парады не пытались выводить, как в 82-м году "Бесследный". Личному составу давали время отстояться, осмотреться, прийти в себя, а потом по нему (л.с.) принимали окончательное решение: на ходовой корабль первой линии, на берег или в запас.
"Вдохновенный" и "Бесследный" в начале 80-х исправно носили вымпела,-т.е. якобы находились в первой линии. Стало быть л.с. получал "морские". Экипажи этих эсминцев (весьма неполные) практически тащили за всю эскадру гарнизонные и хозяйственные наряды в Техасе: патруль, продсклады,уборка мусорной свалки и т.д.
При всём этом состояние матчасти (кроме котлов) было в достаточно удовлетворительном состоянии. Котлам требовалась полная замена трубок.
И ещё интересный момент: на кораблях продожали служить офицеры (в звании капитан-лейтенант и выше), которые ещё застали лучшие времена "Вдохновенного" и "Бесследного". Нам, молодым "задержанным" лейтенантам отстоя они много чего порассказали интересного.
Ну что ещё рассказать... "Вдохноенный" и "Бесследный" в начале 80-х получили на эскадре обидные прозвища: "Дохлый" и "Бесполезный". И это несмотря на богатое сбытиями, а порой и героическое прошлое этих кораблей. Умеем мы уничижать свою историю. Что ещё... На "Вдохновенном" была лучшая кают-кампанейская гарсонка на эскадре. Поварам и вестовым уделялось пристальное начальственное внимание вплоть до списания корабля. А о котлетах "по Вдохновенски" знала вся 10-я ОПЭСК. Поэтому штабная эскадренная шушера предпочитала пообедать или поужинать в качестве гостя на "Вдохновенном", а не на штабной ПМ-140.

•  14
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

USSRNAVY> Вот тут выкладывали Бесследный и Вдохновенный на одном фото. Поиск фото 175 бригады РК 10 ОПЭСК [havron#31.05.10 07:56]
USSRNAVY> А Вы не помните устройства МКО? Интересно почему 2 выхода охлаждающей воды с конденсатора, а вход один. Интересуют забортные отверстия, но при Вас корабль в доке не стоял вроде.
USSRNAVY> Может помните, как называли котлы, КВ76 или КВГ-80/64? Оба названия правильные.
По-моему КВ-76. Компоновка МКО типовая для паросиловых кораблей того времени. Почти такие же и на 58-м и на последующих паросиловых проектах: 1134 и 1134-А. Скорее всего удачная компоновка МКО 56-го была взята за основу. Но в МКО на 56-м было, естественно, потеснее.
С забортными отверстиями помочь не могу. Весной 84-го "Вдохновенный" встал в док в Чажме, но уже без меня: я убыл в отпуск, а по возвращении ушёл на другой корабль. Вообще информация о забортных отверстиях корабля-секретная.По крайней мере в моё время так было.
По входу и выходам забортной воды в конденсаторе я уже не помню. Но если расположение такое, как Вы говорите, то скорее всего вход один ради экономии места и простоты обслуживания. Не забывайте: на входном патрубке располагался турбоциркуляционный насос для прокачки конденсатора на стоянке.

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение