serg1610: Все сообщения за 25 Октября 2016 года

Shoehanger> Почему не в курсе? Есть фотографии. milinfo
Shoehanger> Здесь тоже примерно известно
Shoehanger> non sequitur, есть ещё ДУ
я имел ввиду-самопал-на фото вы никак не отличите напрмер проходное сечение трубороводов-а вероятность самопальной замены ой как велика
Shoehanger> Была выдвинута рабочая гипотеза, что автоматика отключена в целях себережния ресурса котла
То есть, вместо того, что бы отключить половину форсунок, решили на глазок?
Shoehanger> Это вряд ли, какую скорость можно развить при неполной загрузке одного котла всё это время? И фактически, см. отчётные фотографии. Возможно Вы считали или как-то оценивали, тогда прошу поделиться прикидками.
Да тут такая штука. если я не забыл, как это делается-котел по условиям живучести должен иметь возможность переключения на несколько турбин. Что позволяет: во первых оптимизировать нагрузку, во вторых беречь котлы,в третьих экономить топливо, при этом при прохождении опасных участков, желательно по любому держать все незадействованые котлы как минимум на прогреве
Shoehanger> Почему нет? Проект не секретный.
я про команду. самому пару раз приходилось ремонтом заниматься,только котлами попроще, поэтому все возможно

Shoehanger> У всех на берегу по-любому котёл стоять должен, чтобы где-то людей готовить и улучшать. Там более, что котлы изготавливала российская сторона. В том числе улучшала модифицировала переводом на дизельное топливо индийцам. Это общеизвестно.
Перевод на другое топливо это одно, а вот АСУ совсем другое

•  5
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

plutong> Не верьте... Все вооружение на Петре устанавливалось по совместным решениям МСП и ВМФ. Истинную причину знают только авторы решения. Коих, к сожалению, в СПКБ не много осталось. А вообще интерес был в унификации с сухопутным комплексом, ибо Форт не был универсальным в этом смысле.
То есть рассказы о том, что комплекс сняли, из за того, что затопило помещения с оборудованием сказки? По мне так временная установка в этом случае логична-вероятность восстановления оборудования в то время равнялась нулю, поставили, что было

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Shoehanger> Как я понял гипотезу bell вместо отключения форсунок на глазок прикрыли подачу воздуха.
Shoehanger> Дымит он на всех фото, не только при прохождении опасных участков

Shoehanger> В каком смыле? Китайцы пишут, что у них есть своя асу на 4 квг, но эсминцы к ним шли с нашими. Но это отклонение от темы.
1)дикость. система синхронизирована. подача воздуха помимо окислителя, еще и является местным охладителем. поэтому уменьшение подачи воздуха страшная штука- если вручную гонять подачу воздуха, то можно доиграться до высыпания облицовки с прогаром корпуса
2)тут спор бесполезен-нас в котельном нет-постоянно на поддержке котлы держать бессмысленно, поэтому вариант с неотрегулированностью АСУ остается
Сейчас идет по прохладе, а опустится ниже и температура воздуха будет выше, то будет чадить по страшному-кислорода меньше еще будет
3) То есть я был прав написав, что китайцы заменили АСУ

•  5
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Shoehanger> И эти (сказки или нет) рассказывали печатали про тяжёлый авианесущий крейсер
Про авианесущий не в курсе-он был построен, когда еще все работало,а вот ,что ПВ у стенки чуть не закончил жизню везде пишется

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Shoehanger> Ну и что? На старой автоматике в 1996 Кузнецов дымил меньше.
2о лет прошло. Во время ремонтов, обвязка полностью менялась или частично?Асу построена на основе перепадов давления, поэтому при частичном ремонте происходит небольшой дисбаланс ,вследствие разной степени сработки систем-поэтому АСУ в принципе не возможно будет настроить, если изначально не предусмотрены регулировки в широком диапазоне.
Даже такая простая вещь, как облезшая краска в воздуховоде, может вызывать срывы потоков воздуха, что будет приводить к потере производительности

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Shoehanger> Нет информации. Ремонты с заменой наверняка, но если Вы имеете ввиду конструктивные изменения. Если и сейчас, на сроках третьего СР, на солярку не переводят.
serg1610>> если изначально не предусмотрены регулировки в широком диапазоне.
Shoehanger> Изначально (вопросу минимум 60 лет) предусмотрены все настройки и регулировки. После ремонтов тоже. Техника должна настраиваться и сдаваться.
1)я не имел ввиду конструктивные изменения, а использование "похожих"? изделий во время текущих ремонтов-время течет, и запчастей родных не отыскать,а прогресс не стоит на месте и тупо даже простой клапан может при одинаковых характеристиках работать по разному
На соляру если котлы и будут переводить, то только во время капиталки- надо пересчитать тепловой баланс и полностью обвязку поменять, поэтому с вероятностью 99 процентов котлы будут ставить новые, уже заточенные под соляру-гемороя гораздо меньше, чем на борту переделывать.
2) кто знает, может на данный момент и идет наладка

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

plutong> Очень вряд ли жизню закончил бы. Даже, если бы на грунт носовой частью лег...
не надо воспринимать все буквально.я просто добавил немного драматизма. Меня больше интересует-где Сиська?))))- вещь полезная в свете того, что она была новая и ее беспроблемнее восстановить, чем Нахимовские(да и запас не помешает на всяк)

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Shoehanger> Сейчас на бумажки смотрят строго.
Мы обсуждаем период за лет эдак 20.Были времена, когда подозреваю и без бумажек все прокатывало ,отсюда вероятность, что левые ремонты до сих пор влияют на оборудование, плюс естественный износ, так , что желательно в капиталку и срочно

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение