downpour> ну просветите уже нас? Или опять сольётесь? Просвещаю.
По трубе (газпромовской) в Европу идет почти чистейший метан. Газ месторождений Уренгоя и Ямала относятся к "суперсухому" ПГ - 98-99% метана. Жирный и супержирный ПГ был когда-то на Кавказе, там пропана и прочего было 20-30%. Было, но сплыло...
Жирный газ в Средней Азии - Газли, Фергана и т.д. Но он в Европу не поступает.
СПГ может иметь любой состав, как разбодяжат, так и будет. При ожижении ПГ ввиду различной температуры ожижения легко отделить высшие углеводороды от метана и в дальнейшем использовать их в соответствии с требованиями заказчика. Например, на химкомбинаты по производству этилена и полиэтилена требуется этан, пропан или бутан, которые дают наивысший выход этилена при пиролизе: до 50%. Использовать пропан для коммунальных трубопроводных газораспределительных систем, котельных и т.д. - глупо и накладно, а для газгольдерных - самое то: толщину стенки газгольдера можно втрое меньше делать, поскольку давление в 3 раза меньше для жидкого пропана, чем для метана. И теплотворность выше в 2,5 раза - газгольдер может быть меньше для хранения того же количества тепла.
Естественно, если танкер СПГ припрет пропан для нужд хим. промышленности, или для автозаправок, или для бытовых баллонов - он будет стоить намного дороже метана.
Танкер СПГ может привезти смесь метана и пропана, например, 50/50 или 80/20, к примеру. При регазификации первым газифицируется метан, а пропан останется. Соответственно, такой сжиженный газ будет стоить намного дороже чистого метана. Естественно, наши СМИ не утруждают себя такой важной информацией - что именно притаранил танкер СПГ? Метан? Или пропан? Или гомологическую смесь в нужной пропорции? Для них всё это просто СПГ.
Вякнули насчет цены - и взятки гладки...
Кстати, газ для различного рода баллонов бывает "зимний" и "летний", с разным фракционным составом и разной ценой.
Всё понятно?
Это сообщение редактировалось 25.10.2017 в 01:20