Виктор Банев: Все сообщения за 30 Июня 2024 года

liv444.1>> Про ПД-8
liv444.1>> ...Сертификацию авиадвигателя ПД-8 ускорят с помощью «цифровых двойников»...
Invar> Сколько не говори халва «цифровых двойников» ...:
"Мы надеялись, что он будет в декабре 2023 года. На стенде всё великолепно (верим-верим именно великолепно как иначе .
Поставили на летающую лабораторию, какое-то время было нормально, а потом Внезапно © пошли процессы, которые невозможно было предусмотреть на стенде . .
Сейчас срочно дорабатываем."©
Главное - процесс достижения цели, а не сама цель."© Эверетт Шостром.
Кто ж из этих высоколобых и наукоёмких "сертификаторов" отдаст по доброй воле любимое кормящее дитя грубым слесарям и технологам серийного производства? Их всех - ногой под зад, значить, а "кормилец" уйдет на завод? И как им снискать хлеб насущный в такой безрадостной перспективе?
Поэтому, "процессы внезапно и пошли". И еще пойдут.
P.S. "ЭКОНОМИКА
Поставки самолетов SJ-100 перенесли на 2026 год"©. А там или ишак сдохнет, или осёл помрет. И всё рассосётся само...Не до этой ерунды всем будет...

•  12
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Amoralez> Можно уже сказать что, ваш авиапром прошел через бутылочное горлышко и - выжил.
Вот когда хотя бы сотня МС-21 будет "бороздить" по расписанию, тогда можно сказать, что почти выжил, хотя и контужен сильно. А пока - одни обещания. А этого мало: "Нам уже столько обещано, а нам все мало!"©.
Кстати, что мы всё о Су-Перджете и МС-21, а где обещанные Программой новые Л-410 (18 за позапрошлый год, 20 за прошлый год и 20 в этом), ТВРС-44 "Ладога", ЛМС-201 "Байкал", Ту-214, Ил-114?

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

Invar> .....
В.Б.>> Поэтому, "процессы внезапно и пошли". И еще пойдут.
Invar> Скорее потому, шо грамотные пофигисты-камикадзе в жууутком дефиците.
"25 мая 1956 года было принято постановление Совета Министров СССР № 703—404 о создании пассажирского самолёта Ил-18 с четырьмя турбовинтовыми двигателями.
Первый полёт опытный самолёт совершил 4 июля 1957 года,
С 1959г - в эксплуатации.
Разработка нового двухдвигательного пассажирского самолёта Ан-24, предназначенного для эксплуатации на местных авиалиниях, началась в ГСОКБ-473 имени О. К. Антонова в 1958 году в соответствии с постановлением СМ СССР № 1417—656 от 18 декабря 1957 года.
Первый полёт Ан-24 совершил 20 октября 1959 года,
С 1962г - в эксплуатации.
Год с небольшим от начала разработки до первого полета, как вам?
А это были пофигисты-камикадзе? Или просто СПЕЦИАЛИСТЫ? Которые работали, а не "пилили"?
На что надеются? Не всегда проект может закончиться так "удачно" для разработчиков, как с Ил-112: сконструировали какую-то туфту, наверное из железа, что нашлось под рукой, которая грохнулась; проект, судя по всему, закрыли, а уголовной ответственности за гибель летчиков и потерянные десятки миллиардов (сколько из них в оффшорах?) никто не понёс. Удобно закончилось для всех, кроме летчиков....
Поглядим, как с другими самолями будет. В принципе, для нынешних российских реалий схема вполне рабочая. Подождём- поглядим. "Qui vivra-verra" (Кто доживёт- увидит).

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

gals> Во всяком случае, она тоже не под следствием. А там - хз.
Насчет Рыжего не знаю, но эта дамочка, судя по должности в МО, наверняка имела Ф2, если не Ф1.
Куда она, носительница гостайны, могла ухилять беспрепятственно? У нас за меньшее червонец впаривают...

•  2
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

boxer>> С долей сомнения , но верю , Газманов -капитан 3 ранга и еще один дедуля- капитан-лейтенант , забыл фамилию , артист отец покойного артиста.
info> Краско )
Этот клоун тоже полкан. По-моему, он втихую между "Гоп-стоп" и "Толстый фраер" где-то воюет...

•  24
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение