Платформа-O: Все сообщения за 11 Февраля 2017 года

Платформа-O>> А оно ... ГИ прошло?
m.0.> Хм. Сторонники всего отечественного говорят что с положительным результатом.
Платформа-O>>... По моей информации, сии слухи сильно преувеличены.
m.0.> Вона как. Уже становится интереснее.

Отмотайте чуть выше - повыше того места, где меня обозвали троллем. Там, где про шины было. Ладно, чёрт с тем, что никто до сих пор не выложил фото с годом изготовления шины, проехали - потом может быть кто-то на репетиции очередного парада сделает фото, ибо на парад технику с вышедшим гарантийным сроком никто не погонит. Тут дело в совершенно ином: шина ВИ-178АУ, даже если именно она была установлена на "Платформе-О" во время испытаний (что не факт - скорее всего поставили что-то импортное) не позволяет реализовать скоростные характеристики, указанные в ТТЗ. Да, с каким-нить Мишленом ГИ могли быть успешны в этой части, но ведь "Платформа" ещё и в защищённом варианте должна быть. Тут как? Есть что-то импортное боестойкое такой размерности? Да ещё чтобы с изменяемым давлением? Вердикт годичной давности был описан тут «Полагаю, Когогин будет просить аудиенции Путина»: кто ответит за «ядерную» сороконожку? , что изменилось за год? Понятно, что год назад ГИ были ещё в самом разгаре, и до их завершения было далеко, но если уже тогда НИИЦ АТ делал такие выводы, то ещё раз - что изменилось за год? Это как бы для размышлений по поводу...

Кстати, скоростные характеристики МЗКТ-79221 ограничены только шиной; если бы на 79221 была другая, отвечающая нынешним требованиям МО РФ шина - преимуществ (по ТТЗ) "Платформа" в этой части имела бы меньше или вообще не имела бы. Есть ли преимущества у 78509 по сравнению с 79291 в части скоростных характеристик (если шины пр-ва либо СССР/РФ, либо РБ) - не знаю.

Платформа-O>> ... Уже и скрывающий правду Привалов у себя наконец-то рассказал, что "Платформа" на ГИ горела...
m.0.> Ну, гореть то она могла в разном объеме / в конкретном месте и по разным причинам, бо не одно испытание не проходит без отказов. Конкретику можете здесь изложить более подробно?

Там речь о том, что образец обгорел до такого состояния, что восстановлению уже не подлежал. Именно поэтому, кстати, позже Валеев и сообщил, что 78504 на снабжение будет принят позже, хотя именно этот образец вышел на ГИ первым - нужно было изготовить ещё один образец, а это и время, и деньги немалые.

А подробности я и сам хотел бы узнать...

•  3
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

m.0.> По ссылке весьма мрачная статья по выводам. По ней выходит, что: 1) ГИ на октябрь 16 г. по этой теме еще не были завершены;

Давайте будем математически точны: на момент написания статьи не были завершены. С тех пор прошло время... не сильно много времени, но оно прошло. Но вывод довольно прост даже с таким допущением: ОКР ещё не завершена.

m.0.> 2) тему шин просто отсекли от работ в рамках данной ОКР и она по сути подвисла;

Ага, но всё было ещё хуже. Ранее, до октября 2008 г., ГАБТУ выполняла тему "Равнина", в рамках которой как раз и должны были разработать семейство шин для семейств военной автомобильной техники (возможно, и для и бронетанковой техники - не знаю точно). Эту тему Начальник ГАБТУ Ершов закрыл в октябре 2008 г. Параллельно в то же самое время шла и в тот же день и час была закрыта тема "Естественница", в рамках которой шла разработка мотор-трансмиссионных установок. Все деньги перекинули на "Платформу". Об этом ещё в 2013 г. были публикации.

Так что КАМАЗ дважды сам себе подложил кучи г. А ведь им говорили о том, что разработка специальных колёсных шасси и тягачей по своей идеологии не одно и тоже, что разработать грузовик. В итоге КАМАЗ параллельно ещё и БАЗу поднасрал крепко.

m.0.> 3) намякивается что сама ОКР выполнялась без контроля со стороны ПЗ на всех этапах. Не, конечно, "крепче" ГАБТУ только ГРАУ, но в родной авиации даже во времена Сердюкова ни о каком даже рассмотрении в МО ТЗ на ОКР без заключения ПЗ родного предприятия и выше (в том числе по цене, срокам и исполнителям) просто не могло быть и речи. Какие то сомнения в этой части, бо если сие правда, то это даже не пилорама, это просто безконтрольное разбазаривание денег средь бела дня.

И сюда ещё надо добавить, что бабла было выделено столько, сколько никто ранее не получал из разработчиков ВАТ. Выше уже было что-то про это...

m.0.> Тогда выходит что то похожее на пожар всего того, что было размещено на раме.
Платформа-O>> ... позже Валеев и сообщил, что 78504 на снабжение будет принят позже, хотя именно этот образец вышел на ГИ первым - нужно было изготовить ещё один образец ...
m.0.> А вот это непонятно. Они что, образец, прошедший ГИ в полном объеме планировали пустить в "товар"?

Наверное, я не совсем понятно выразился. Чтобы завершить ОКР, нужно провести ГИ всех образцов, которые положено по программе испытаний. Если какой-либо образец в ходе ГИ был утерян (ну мало ли что может случиться - если только это не специальные испытания до полного разрушения образца), то его могут потребовать заменить на другой такой же модели, возможно с доработкой (как вариант).

Что касается "планировали пустить в "товар"" - это обычно не практикуется... хотя да, и такое бывало, есть примеры - если образец возвращают на завод-изготовитель. Но часть образцов, прошедших ГИ, остаётся в Бронницах и затем либо утилизируется, либо отдаётся в музей (в 1990-х в музей ВАТ в Рязани отдавали, в сентябре прошлого года на одну из площадок "Патриота", что в Кубинке, кое-что привезли из древних образцов, ранее прошедших ГИ - сам видел и фоткал).

Платформа-O>> А подробности я и сам хотел бы узнать...
m.0.> Вывод тот же - ждем.

Ага. Есть мнение, что всё спустят на тормозах... а пипл в интернете начинает опять тему будировать - ну никак не понимает народ, что уже всё давно распилено и пора про "Платформу" забыть, а то император ведь и поинтересоваться может что и как...

•  1
•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение

m.0.> Тогда выходит что то похожее на пожар всего того, что было размещено на раме.

Там на раме в лучшем случае был балласт (он точно не горит), а могли и телегу прицепить - но она тоже железная, гореть там нечему (разве что колёса - но они от тягача далеко). А вот сам тягач... там и мотор-колёса под напряжением в несколько сот вольт (выше вроде была картинка с параметрами), а в нескольких сантиметрах от них гидравлика с маслицем под высоким давлением, и на раме коммуникации с тем же самым ещё ближе друг к другу, и разные исполнительные механизмы + силовая электрика + генератор... С чего начался пожар - можно догадываться. И это уже конструктивные недостатки - вот это как лечить? И уж если на испытаниях такое, в войсках как будет это всё в эксплуатации? Срочника к эксплуатации высоковольтного оборудования допустят или как? - на колесо уже не пописать без страха что токнет...

•  инфо
•  инструменты
• Ответить на сообщение